SCI Библиотека

Публикация посвящена одной из драматических страниц истории развития профессиональных союзов в зоне Китайско-Восточной железной дороги (КВЖД) на фоне гражданской войны в России. На основе выявленных архивных источников, многие из которых впервые вводятся в научный оборот, опубликованных и неопубликованных воспоминаний рассматриваются причины, ход и последствия крупнейшей в бытность КВЖД забастовки транспортных профсоюзов, произошедшей летом 1919 г. Организационно профдвижение железнодорожников КВЖД к рассматриваемому периоду представляло собой несколько производственных объединений. Важнейшим из них являлся Союз мастеровых и рабочих КВЖД, в деятельности которого самое активное участие принимали большевики, видевшие в нем основной рычаг давления на белогвардейский режим генерала Д. Л. Хорвата в полосе отчуждения дороги. В результате отношения между официальной администрацией и революционизирующимися профсоюзами приобрели характер периодических забастовок персонала КВЖД под руководством пробольшевистских сил. Установлено, что тактика Союза мастеровых и рабочих и близких ему по воззрениям профсоюзов сводилась к выдвижению экономических требований с последующим присоединением политических. С разрастанием гражданской войны в России политические тезисы усиливались. Летняя забастовка на КВЖД в 1919 г. пошла тем же путем, но переросла во всеобщую и приобрела по сути политический характер. Протест, продолжавшийся около месяца, приносил ощутимый вред транспортным перевозкам белых армий, поэтому был подавлен силовым методом. В статье делается вывод о том, что хотя профсоюзы подверглись репрессиям со стороны властей, но забастовка достигла своих политических целей. Экономические требования рабочих и служащих КВЖД сразу не были удовлетворены, но учтены и впоследствии все таки частично реализованы.

Работа представляет собой комплексное методическое пособие по проведению финансового и экономического анализа хозяйственной деятельности коммерческих организаций (предприятий).

В работе учтены изменения и новые подходы к анализу хозяйственной деятельности, обусловленные введением гл. 25 Налогового кодекса РФ. Кроме того, в работе освещается ряд новых показателей, вытекающих из практики коммерческой деятельности в рыночных условиях: качество прибыли, рыночная доля организации, более точное исчисление уровня производительности труда, определение организационно-технического уровня организации, соответствие ее структуры требованиям маркетинга и др.

Книга рассчитана на работников бухгалтерии, финансовых, экономических служб, ревизионных комиссий коммерческих организаций (предприятий), аудиторов, студентов вузов и слушателей системы подготовки профессиональных бухгалтеров и аудиторов.

Финансовый менеджмент - управление финансами, процесс управления денежным оборотом, формированием и использованием финансовых ресурсов предприятий, система форм, методов и приемов, используемых для управления финансовыми ресурсами.

Широкое признание финансового менеджмента российскими учеными и практиками, введение этой дисциплины в учебные планы ведущих высших экономических учебных заведений составляет главнейшее содержание нового этапа развития отечественной науки управления финансами предприятия.

Изучение социальных настроений в деревне на примере Хабаровского округа является одним из детализирующих аспектов истории аграрного сектора Дальневосточного региона раннесоветского периода. На основе архивно-документальных и опубликованных источников, учитывая результаты научных трудов предшественников, автор раскрывает глубинные социальные процессы сложного этапа отечественной и региональной истории, во время которого происходят отказ от рыночных механизмов новой экономической политики, переход к сплошной коллективизации, уничтожение зажиточных крестьянских хозяйств. Научная новизна постановки представленной проблемы заключается в комплексном исследовании причин, условий и факторов проявления социального недовольства со стороны крестьян политикой советской власти в деревне во второй половине 1920-х гг. в контексте социально-экономической обстановки в стране и на Дальнем Востоке СССР. Отмечается, что развитие аграрного сектора региона в целом и Хабаровского округа в частности проходило под влиянием трудностей послевоенного восстановительного периода и в условиях интеграции дальневосточной территории в советское экономическое пространство. Показана роль центральных и региональных органов власти в подготовке очередной кампании по сбору сельскохозяйственного налога, а также раскрыты механизмы формирования в деревне устойчивой социальной прослойки, поддерживавшей мероприятия советской власти на селе. Подчеркивается, что реализация государственного аграрного курса сопровождалась фактами выражения недовольства крестьян. Эта тенденция была характерна для всех регионов советского Дальнего Востока. Анализ социально-экономических трансформаций дальневосточной деревни на раннесоветском этапе способствует формированию целостного представления о положении регионального крестьянского социума. Резюмируя, автор подчеркивает, что в контексте социальной политики советского государства существовали объективные причины нестабильной ситуации в деревнях Хабаровского округа. Источником социального недовольства крестьян выступало прежде всего материально-бытовое неблагополучие, во многом являвшееся следствием Гражданской войны и иностранной интервенции, отягощенное результатами налоговой политики и сплошной коллективизации.

Базовый профессиональный курс управления финансами предприятия, охватывающий комплекс проблем финансового менеджмента в соответствии с российскими и международными программами изучения данной дисциплины, ориентированный на практическое применение в условиях отечественного рынка.

Для студентов, аспирантов, преподавателей экономических вузов, руководителей, финансовых менеджеров, экономистов и бухгалтеров предприятий, аудиторов и консультантов, банковских работников.

В статье раскрыты основные этапы модернизации высшего железнодорожного образования на Урале в период коренной технической реконструкции железнодорожного транспорта на базе электрификации. Особенностью развития высшего железнодорожного образования на Урале стало совмещение процесса его становления с модернизационными процессами, происходившими на транспорте в 19501960-е гг. Вместе с тем в этот период произошло смещение центров подготовки инженерных кадров для транспорта из вузов Москвы и Ленинграда в регионы. Стали создаваться региональные учебные кластеры для подготовки инженерных кадров из местного населения, что явилось важным условием модернизации железнодорожного транспорта страны. На первом этапе на Урале был создан узкоспециализированный институт по подготовке инженеров в области электрификации железных дорог, автоматики, телемеханики и обслуживания электроподвижного состава. Основной преподавательский состав формировался из опытных инженеров-производственников и управленцев Свердловской железной дороги. На втором этапе, с появлением строительных специальностей, институт приобрел политехнический характер. Преподавательский состав стал формироваться в большей степени за счет собственных выпускников и преподавателей других вузов города Свердловска. Количество молодых специалистов, направляемых в институт из Москвы и Ленинграда, оставалось незначительным. На третьем этапе, с появлением экономических специальностей, вуз приобрел статус университета. В Уральском электромеханическом институте создана собственная аспирантура для подготовки научных, преподавательских кадров. В 1956-1970 гг. усилиями уральских инженеров железнодорожного транспорта и лучших преподавательских кадров вузов Свердловска был создан мощный образовательный, научный комплекс железнодорожного транспорта Урала и Сибири.

Статья посвящена проблеме организации охраны труда женщин-работниц Западной Сибири в 1920-е гг. В этот период происходил процесс массового вовлечения женщин в промышленное производство, обусловленный потребностями развития индустриального общества, а также реализацией на практике принципа равенства полов. Разработка всеобъемлющего законодательства по охране труда сопровождалась организацией действенного контроля за его соблюдением, в частности в сфере применения женского труда. Для реализации на практике этой задачи создавались специальные органы, такие как комиссии по всемерному улучшению и изучению женского труда. Для выявления нарушений трудового законодательства эти комиссии, а также профсоюзные органы и отделы здравоохранения проводили регулярные обследования условий труда и быта, физического состояния женщин-работниц различных производств, прежде всего отнесенных к вредным для женского здоровья. В результате обследований отмечались такие нарушения КЗоТ, как применение женского труда в ночное время там, где это запрещено законодательством, превышение норм по поднятию тяжестей, увеличение продолжительности рабочего времени, применение труда беременных и родивших женщин в период декретного отпуска. Проводимые инспекциями по труду и здравотделами медицинские обследования выявляли наличие у женщин заболеваний, в том числе обусловленных их производственной деятельностью. Тем не менее конкретные условия, в которых происходил процесс вовлечения женщин в промышленное производство в 1920-е гг., в частности тяжелые материальные условия, рост женской безработицы, вынуждали женщин сознательно идти на нарушения трудового законодательства, а руководство предприятий и проверяющие органы не обращать особого внимания на эти нарушения.

Целью работы является рассмотрение и краткий анализ новейших зарубежных концепций в области транспорта в связи с возможностью их применения в России. Задачи работы - краткий анализ отдельных концепций в связи с возможностью их применения в географии и территориального планирования транспорта в России. К их числу авторами отнесены концепции транспортно-ориентированного развития, пятнадцатиминутного города, транспортного разрыва, автомобильной зависимости, сокращения бедности при использовании велосипеда, транзитной пустыни, транспортно-ориентированного развития городов и агломераций. Большинство рассматриваемых концепций не имеют российских аналогов и не рассматриваются в территориальном планировании и в географии транспорта в России. Концепция транспортного разрыва может считаться отдаленным аналогом российских концепций транспортной уязвимости и транспортной дискриминации населения. Для улучшения качества территориального планирования транспорта в России рекомендуется рассмотреть возможность внедрения отдельных принципов зарубежных концепций в области транспорта в российские стратегические и концептуальные документы в области градостроительства и территориального планирования. К подобным документам можно отнести концепции и стратегии транспорта муниципальных образований, генеральные планы, мастер-планы, нормативы градостроительного проектирования, программы комплексного развития транспортной инфраструктуры, схемы территориального планирования муниципальных образований и субъектов РФ.

В статье рассматриваются малоизученные источники по истории Нарымского края - воспоминания политических ссыльных, участников российского социал-демократического движения. Изучение этих источников показывает, что социал-демократы, находившиеся в ссылке в административном центре г. Нарыме и других местах края в 1906-1916 гг., внесли весомый вклад в краеведение Сибири наряду с предшествующими поколениями ссыльных революционеров - декабристами, представителями революционной народнической интеллигенции. В ходе и после поражения первой русской революции Нарымский край становится главным местом массовой политической ссылки. В описаниях Нарымского края, содержащихся в воспоминаниях, изданных в 1920-1930-х гг., можно найти сведения по истории края и его природных условиях, об экономическом развитии, занятиях, обычаях, быте местного населения. Особенно ценными, ввиду ограниченности других источников, являются экскурсы, относящиеся к истории г. Нарыма, основанного еще в 1596 г. и ставшего с 1906 г. центром политической ссылки края. Наряду с освещением повседневной жизни ссылки в воспоминаниях бывших политических ссыльных отражен их интерес к вопросам краеведческого характера, особенностям жизни местного русского и коренного населения, природным богатствам края и их использованию. Фрагменты воспоминаний позволяют представить, с одной стороны, яркую картину сибирской природы и богатств края, с другой - социальные контрасты, колонизаторскую политику по отношению к коренному населению, безраздельную власть местного купечества. Они являются ценным источником по изучению Нарымского края, поскольку специальные исследовательские работы по истории края периода 1906-1916 гг. отсутствуют.

Статья посвящена оценке влияния экологических условий проживания на качество жизни населения в муниципалитетах Новгородской области. В процессе исследования на базе данных официальной статистики применялись методы: статистико-экономический, абстрактно-логический и системный анализ, ранжирование. По результатам исследования региональных тенденций загрязнения атмосферного воздуха и его воздействий на показатели естественного движения населения и состояние здоровья обосновано критическое состояние демографической ситуации в регионе (низкий коэффициент рождаемости, высокие коэффициенты смертности и естественной убыли населения, высокий уровень заболеваемости). Установлено, что в условиях ухудшения экологической ситуации объемы расходов, направляемых на экологические цели, недостаточны. Методом корреляционного анализа на муниципальном уровне подтверждены связи между экологическими условиями проживания и смертностью населения, заболеваемостью органов дыхания взрослых и детей. На основе разработанного индекса экологических условий проживания классифицированы муниципальные образования в регионе; рассчитаны коэффициенты влияния экологического фактора в общем воздействии социально-эколого-экономических показателей на качество жизни населения и определены экологически неблагоприятные муниципалитеты. Результаты проведенной работы могут быть использованы региональными и муниципальными органами управления природоохранной деятельностью при принятии решений по улучшению экологической ситуации в муниципальных образованиях.