Моя библиотека: документы

В предлагаемой вниманию читателей книге по формальной логике глава 1 написана Д. П. Горским, глава 2 — В. Ф. Асмусом, глава 3 — Д. П. Горским, главы 4—7 — П. В. Таванцом, глава 8 — Д. П. Горским, глава 9 — В. И. Степенковской и П. В. Таванцом, главы 10 и 11 — В. Ф. Глаголевым, главы 12—15 — В. Ф. Асмусом, глава 16 — Д. П. Горским.

Научно-организационная работа по подготовке книги выполнена Е. И. Басовой.

Книга не претендует на исчерпывающее изложение формальной логики. Не все проблемы формальной логики охвачены в книге, не все поставленные в ней вопросы изложены с одинаковой полнотой.

Авторы будут признательны всем товарищам, которые, ознакомившись с содержанием книги, пришлют свои критические замечания и пожелания по адресу: Москва, Волхонка, 14, Институт философии АН СССР.

Научно-популярная литература по математической логике очень обширна и рассчитана на самые различные категории читателей. Школьники или взрослые, читающие популярную литературу в свободное от работы время, могут найти в ней большое число забавных логических задач. Читатель, желающий пополнить свой математический багаж, в надежде, что это поможет в его практической деятельности, найдет в ней подробные описания практических (часто — псевдопрактических) приложений логики.

Большое число популярных книг по логике порождено надеждой, что благодаря алгебре логики все школьники наконец-таки начнут разбираться в необходимых и достаточных условиях и прочих логических вопросах школьного курса математики.

Пристрастие преподавателей математического анализа к вопросам о последовательностях, не имеющих предела, неравномерно непрерывные функции и т. д. породило руководство, содержащие основы на квантовроз рецепты автома тического (без размышлений!) построения определений логических понятий. Мы, конечно, не сможем перечислить все то, что читатель может получить в существующих книгах по математической логике.

Историю излагаемой в этой книге теоретической или математической, как правильнее ее называть, логики начинают обычно с «универсальной характеристики» Лейбница, после чего переходят к работам А. де Моргана, Буля, Джевонса, Шрёдера, Пирса, принадлежащим XIX в. И хотя это в известной мере правильно, все же, в основном, математическая логика должна быть отнесена к числу новейших научных дисциплин, характерных именно для науки XX в.

Прежде всего, в XX в. математическая логика, по существу, стала частью математики. Существует ряд соображений, в силу которых её следует называть именно математической логикой. Её рост обусловливается, в первую очередь, потребностями математики.

Создание неевклидовых геометрий, в истории которых основное место принадлежит именам соотечественников Н. И. Лобачевского, и возникновение метода множественных математических построений вывело на первый план новые принципы двоякого рода: теоретико-множественные и метод математической технологии. Наука, с одной стороны, шла к новой ведущей роли.

Предлагаемая вниманию читателя работа Л. Генкина “О математической индукции” относится к основаниям арифметики.

Все знают о математике, что это — очень важная и очень сложная наука, но даже специалисты не всегда ясно представляют себе пути ее развития. И, к сожалению, до сих пор лишь немногим известно, что развитие математики вызвало к жизни новую науку — науку об основаниях математики.

Эта наука, значительную часть которой составляет ядро так называемой математической логики, анализирует и совершенствует те методы, которыми пользуется математика при доказательстве своих теорем. Именно этой науке математика обязана верой в неизбежность своих результатов.

Освещены основные научно-технические, экономические, производственные и технологические вопросы, связанные с судостроением, мореплаванием и освоением Мирового океана. Приведены сведения о выдающихся ученых, океанологах, судостроителях, мореплавателях, о крупнейших морских эксплуатирующих и судостроительных организациях и др.

Для судостроителей, моряков, лиц, интересующихся морской тематикой.

Освещены основные научно-технические, экономические, производственные и технологические вопросы, связанные с судостроением, мореплаванием и освоением Мирового океана. Приведены сведения о выдающихся ученых, океанологах, судостроителях, мореплавателях, о крупнейших морских эксплуатирующих и судостроительных организациях и др.

Для судостроителей, моряков, лиц, интересующихся морской тематикой.

Рассматривается технология постройки судов, отражена специфика постройки судов внутреннего плавания на судостроительно-судоремонтных предприятиях. Изложены вопросы проектирования судостроительно-судоремонтных предприятий, цехов и участков, дан анализ износов корпусных конструкций, судовых механизмов и систем, изложены современные методы ремонта судов и средства механизации трудоемких работ, освещены теоретические вопросы, позволяющие более широко применять расчетные методы при проектировании технологических процессов постройки и ремонта судов.

Книга предназначена в качестве учебника для учащихся по специальноси «Судостроение и судоремонт» институтов водного транспорта. Она может быв полезна инженерно-техническим работникам судостроительно-судоремонтных преж приятий и проектно-конструкторских организаций.

Эта книга завершает трилогию, посвященную истории мореплавания и судостроения (книги “Эвпатриды удачи” и “Рыцари удачи” выпущены издательством “Судостроение” в 1990— 1991 гг.)

В ней заканчивается разговор о трех больших эпохах в истории человечества — эпохе пиратства, эпохе гребных и парусных флотов, эпохе географических открытий. Для широкой читательской аудитории.

Рассказано о постройке учебных парусных судов XVIII—XX вв. н создании в России Навигацкой школы. Приведены уникальные чертежи парусников. Книга богато иллюстрирована.

Предназначена для учащихся мореходных училищ, студентов кораблестроительных вузов, а также для тех, кто интересуется историей отечественного судостроения и занимается постройкой моделей судов.

В брошюре дано простейшее описание мореходных качеств парусных яхт и небольших катеров, а также рекомендации по их безопасной эксплуатации.

Брошюра рассчитана на читателей, имеющих законченное среднее образование, и может быть использована в качестве учебного пособия в яхт-клубах и на курсах подготовки судоводителей парусных яхт и катеров.

Книга представляет собой фундаментальное пособие для судомоделистов. Описываются рангоут и такелаж военных и торговых судов XVIII в. разных размеров. Представлено большое количество рисунков.

Для судомоделистов, руководителей судомодельных кружков и интересующихся историей развития флота.

Растет и крепнет морской и речной флот могучей Советской державы. Сооружают этот флот замечательные советские люди — рабочие, инженеры и техники. На верфях, стапелях, в эллингах и доках закладываются новые суда; они строятся скоростными методами, с применением передовой советской техники, не знающей пределов в своем развитии.

Чтобы строить быстро, хорошо, дешево, нужны высококвалифицированные кадры судостроителей; их готовят в наших ремесленных училищах, техникумах, втузах. Но этого недостаточно. Начинать готовить кадры будущих строителей большого флота надо еще со школьной скамьи. И здесь на помощь приходят детские технические станции, дворцы пионеров, клубы Добровольного общества содействия Армии, Авиации и Флоту, школьные технические кружки. Широко развернулось строительство малого флота. Десятки тысяч мальчиков и девочек, юношей и девушек, взрослых любителей модельного кораблестроения конструируют, строят и испытывают замечательные модели судов, молодежь с увлечением занимается полезным и нужным делом — судомоделизмом.

Судомоделисты — резерв для судостроительных заводов и верфей, для высших и средних кораблестроительных, военно-морских, морских и речных учебных заведений. Причем, как правило, студенты не перестают заниматься постройкой моделей судов и в стенах учебных заведений, создают новые модели кораблей по собственным проектам, ставя перед собой новые задачи, основываясь на теоретических исследованиях, решая проблемы, стоящие перед строителями большого флота.

В книге рассматривается теория зацепления винтовых насосов с эквеволентно-циклоидальными профилями, безразмерные координаты торцевых, осевых и нормальных сечений винтовых поверхностей, формулы и графики для расчета геометрической подачи и потребляемой насосами мощности, расчет усилий, действующих на винты насосов, и данные по характеристикам и всасывающей способности насосов. Описываются конструкции винтовых насосов отечественного производства, фирм Leistritz, Allweiler, Bornemann и др., требования, предъявляемые к точности обработки основных деталей, изготовление винтов, сборка и испытание насосов. Приводятся сведения о причинах неисправности насосов и данные гидроакустических испытаний.

Книга отражает опыт производства винтовых насосов с эволъвентно-циклоидальными профилями отечественных заводов, предназначена для лиц, занятых проектированием, изготовлением и эксплуатацией винтовых насосов и может быть использована также в учебных целях. В книге 137 рисунков и 7 библиографических источников.

Рассмотрены вопросы технологии производства основных деталей и сборки судовых дизелей, турбин, зубчатых передач, валопроводов, теплообменных аппаратов. Даны сведения о правилах применения и технологических испытаниях материалов, прогрессивных методах формообразования заготовок и деталей. Обобщена информация о технологических методах выполнения более высоких норм точности.

Для студентов кораблестроительных вузов и факультетов.

В течение последнего десятилетия ведущими двигателестроительными компаниями велась интенсивная исследовательская и проектно-конструкторская работа по переводу среднеоборотных двигателей на дешевые тяжелые топлива и снижению эмиссии выхлопных газов в связи с растущими требованиями защиты окружающей среды. Параллельно решались задачи по повышению надежности и эффективности двигателей, снижению эксплуатационных расходов и повышению долговечности.

Совершенствование методов постройки судов является главным направлением развития технологии и организации судостроительного производства. Это направление в последние годы в результате выполнения ряда научно-исследовательских и опытноконструкторских разработок получило существенное развитие благодаря более широкому использованию модульного принципа в судостроении.

В принятых XXVI съездом КПСС Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981—1985 гг. и на период до 1990 г. отмечается: «… широко применять при создании новых машин, оборудования, аппаратуры и приборов модульный принцип…» (М., Политиздат, 1981, с. 21).

В учебнике изложены теоретические основы и расчетный метод технического нормирования судокорпусных н судомонтажных работ В первой части учебника рассмотрены общие вопросы нормирования и разработки технических нормативов с учетом новых требований к научному обоснованию норм, в специальной части приведены вопросы технического нормирования основных видов судокорпусных и судомонтажных работ с учетом прогрессивной технологии и новых форм организации труда в судостроении.

Книга предназначена для учащихся техникумов по специальностям «Судокорпусостроение» и «Судовые машины и механизмы», может быть полезна для специалистов по нормированию труда.

В книге рассмотрены теоретические основы вентиляции и даны практические рекомендации по проектированию и эксэксплуатации вентиляционных систем в жилых, общественных и промышленных зданиях и сооружениях. Изложена физическая сущность явлений и процессов, связанных с вентиляцией, приприведено краткое описание вентиляционного оборудования, даданы способы расчета систем вентиляции и рекомендации по подбору оборудования.

Книга является учебником для студентов специальности «Теплогазоснабжение и вентиляция» строительных вузов. Она может быть полезна инженерам, занимающимся проектировапроектированием, монтажом, наладкой и эксплуатацией систем вентиляции в жилых, общественных и промышленных зданиях и сооружесооружениях.

B книге описаны устройство и принцип действия различных систем отопления зданий; приводятся методы расчета теплового режима зданий, выбора, конструирования, расчета и регулирования центральных и местных систем отопления.

Учебник предназначен для студентов, специализирующихся в области отопления и вентиляции.

В учебнике кратко изложены общие положения технологии судостроения (подготовка судостроительного производства, обеспечение качества продукции, экономическая оценка технологических процессов), описаны технологические процессы постройки корпуса судна и его оборудования. Рассмотрены плазовые работы (в том числе их автоматизация), процессы изготовления деталей корпуса, узлов и секций, сборки корпуса на стапеле, спуск судна, монтаж оборудования, трубопроводов и механизмов, особенности испытаний и сдачи судна.

Учебник соответствует утвержденной программе курса, читаемого в Ленинградском ордена Ленина кораблестроительном институте, и предназначен для студентов кораблестроительных вузов и факультетов.

Изложены методы расчета ходкости надводных водоизмещающих судов, на которых в качестве движителей используюгея гребные винш различных модификаций (ВФШ и ВРШ. свободные и вишы в насадках, одиночные и винты-тандем противоположного вращения). Методы базируются на использовании экспериментальных диаграмм коэффициентов буксировочного сопротивления корпуса судна, а также гидродинамических характеристик гребных винтов, Пособие снабжено примерами расчета.

Предназначено в качестве учебного пособия по курсовому и дипломному проектированию для специальностей “Корабли и океанотехника” и “Судовые энергетические установки и оборудование”. Может быть также полезено для инженеров и научных работников в области судостроения и водного транспорта.

Книга посвящена конструированию цельных и сборных гребных винтов, а также отдельных элементов движителыю-рулевого комплекса.

Рассматривается влияние конструктивных элементов гребных винтов на их гидродинамические характеристики и излагается методика конструирования цельных и сборных гребных аннтов. Дается анализ внешних сил, действующих на лопасти гребных винтов, и нормализованные методы расчетов прочности гребных винтов и фланцевых соединений. В порядке постановки обсуждаются проблемы надежности и долговечности гребных винтов.

В книге содержатся детальные сведения о свойствах материалов и опыте эксплуатации гребных винтов из различных материалов. Подробно излагаются требования, предъявляемые к изготовлевню в эксплуатацвн гребных винтов. Приводятся необходимые данные и рекомендации по конструированию направляющих насадок и рулей.

Книга предназначается для научных и инженерно-технических работников, занятых проектированием, строительством и эксплуатацией судов, конструированием движительиых комплексов, а также для специалистов, связанных с изготовлением и эксплуатацией гребных винтов.

В книге рассмотрены основные вопросы проектирования и расчета рулевых устройств морских судов, а также судов смешанного и внутреннего плавания. На основе обобщения современного опыта проектирования, производства и эксплуатации этих устройств даны рекомендации по проектированию и выбору деталей, входящих в рулевые устройства. Рассмотрены методы гидродинамических расчетов рулей и поворотных направляющих насадок, расчетов деталей рулевых устройств на прочность и предложены рекомендации конструктивных решений, обеспечивающих надежную эксплуатацию судовых рулевых устройств.

Книга предназначена для конструкторов и инженерно-технических работников судостроительной промышленности морского и речного флотов, а также может быть использована студентами вузов и учащимися техникумов при курсовом и дипломном проектировании.

Настоящие «Основные положения» разработаны Всесоюзным научно-исследовательским институтом охраны труда ВЦСПС (г. Ленинград) и Государственным союзным проектным институтом взамен «Основных положений» 74038—76—70.

При составлении «Основных положений» использованы материалы научно-исследовательских и проектно-конструкторских разработок указанных организаций, а также опыт других предприятий по проектированию и эксплуатации вентиляции и отопления судостроительных цехов.

В книге рассмотрены вопросы сборни и сварни стальных корпусов морсних транспортных судов в том числе: особенности и технологичесная нлассифинация конструкций и сварных соединений норпуса; струнтура и энономичесная о ценна технологичесних процессов; точность изготовления норпусных нонструнций; сварочные деформации и способы их предотвращения и устранения; сборна под сварну и контроль качества сварни.

Приводятся типовые технологические процессы изготовления различных узлов, секций и блоков, а также сборни и сварни норпуса на построечном месте. Изложены требования н качеству сварных соединений норпуса.

Книга рассчитана на инженерно-техничесних работников предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструнторсних организаций судостроительной промышленности, а также может быть использована студентами кораблестроительных вузов и факультетов.

В книге описаны материалы, инструменты и приемы работы при постройке моделей исторических, современных морских и речных судов, спортивных скоростных катеров и парусных яхт-моделей. Приведены данные о двигателях, применяющихся на ходовых моделях, даны примеры монтажа механизмов, рассказано об испытаниях моделей и соревнованиях судомоделистов.

Книга рассчитана на массового читателя. Она может служить пособием для пионеров и школьников, членов ДОСААФ, любителей судомоделизма, владеющих инструментом и умеющих построить простую модель. Книга будет полезна также для кружков при домах и дворцах пионеров и школьников, станций юных техников и школьных технических кружков.

В книге изложены основные направления в конструировании современной радиоэлектронной аппаратуры и средств судовой автоматики на базе функциональных электрических узлов (плоских и объемных модулей), микромодулей этажерочкой и плоской конструкции и комплексов интегральных полупроводниковых и гибридных микросхем.

Особое внимание уделено прогрессивным способам соединения микромодуль-ных узлов, средствам их защиты от внешних климатических воздействий, особенностям технологии, проектирования и изготовления модулей, микромодулей, микросхемных узлов и многослойных печатных плат.

Книга предназначена служить пособием при конструировании новых средств судовой радиоэлектроники и дискретной автоматики.

В книге рассмотрены основные вопросы проектирования, строительства, оснастки и эксплуатации железобетонных плавучих доков, а также даны некоторые расчетные материалы, необходимые для проектирования, постройки и ремонта железобетонных корпусов доков.

Книга предназначается для конструкторов, инженерно-технических работников докостроительпых верфей, судоремонтных заводов и доковых команд. Она может быть полезна для учащихся кораблестроительных институтов и учебных заведений водного транспорта.

Книга состоит из семнадцати глав, охватывающих практически все темы одобренной программы подготовки моториста. Значительное место отведено сведениям о конструкции, эксплуатации и ремонте ДВС, вспомогательных паровых котлов, судовых вспомогательных механизмов, систем и устройств. Акцент поставлен на практические рекомендации по эксплуатации и ремонту судовых механизмов.

Излагая материал, автор использует как сведения из различной технической литературы, так и свой богатый опыт работы на флоте и в учебно-тренажерном центре.

Книга написана четким и лаконичным языком специалиста, удобным для хорошего восприятия изучаемого предмета. Значительное внимание уделено компактности изложения, в книге имеется большое количество рисунков, схем, таблиц, способствующих лучшему усвоению учебного материала.

Работа рекомендована в качестве учебного пособия для слушателей учебно-тренажерного центра, для курсантов мореходных училищ и для мотористов, работающих на судах.

Содержание учебника соответствует программе курса «Гидроакустические преобразователи и антенны», изучаемого в техникумах морского приборостроения. В книге изложены принципы действия и основы расчета гидроакустических преобразователей (ГАП) и антенн. При этом особое внимание уделено электромеханическим колебательным системам, использующим наиболее распространенные в современных антеннах пьезоэлектрические и в меньшей степени магнитострикционные эффекты преобразования. Получены (и частично даны без выводов) формулы, позволяющие определить параметры и характеристики стержневых и цилиндрических ГАП в режимах излучения и приема, а также сферического пьезокерамического преобразователя.

Приведены схемы конструкций наиболее употребительных ГАП и антенн и примеры их расчета. Книга снабжена таблицами значений констант активных материалов и критериев их эффективности для излучателей и приемников, расчетными графиками.

Изложение материала ведется с учетом программ техникумов по математике, физике, электротехнике и гидроакустике (в объеме учебника «Основы гидроакустики и гидроакустические станции» [6]).

В учебном пособии систематизированы основные современные проблемы организации осуществления правосудия в арбитражных судах и судах общей юрисдикции России. Настоящая работа посвящена законодательной и иной нормативной базам, а также правоприменительной практике Российской Федерации и ряда зарубежных стран (США, Канады, Франции и Финляндии), касающимся организации осуществления судебной власти.

Результаты исследования могут быть рекомендованы к использованию в процессе преподавания учебных курсов «Судебная власть и правоохранительные органы», «Гражданское процессуальное право», «Арбитражный процесс», специаль- ного курса «Гражданский процесс зарубежных стран» для студентов и аспирантов юридических факультетов вузов и юридических институтов.

За последнее время «Судостроение» выпустило несколько переводов книг, изданных в ГДР издательствами Хпншторф и Лоеф, из синей серии («Blaue Reiche»), названной так по цвету обложек. Эти книги посвящены истории мореплавания и судостроения, и каждая из них затрагивает определенный вопрос, разработанный с научной добросовестностью и привлечением всех доступных авторам материалов. К книгам прилагаются чертежи судов, поэтому они чрезвычайно интересны и судомоделистам.

Интерес к морской литературе, увеличивающийся с ростом нашего флота, к сожалению, не удовлетворяется сравнительно малочисленной отечественной литературой по затронутым вопросам. Это подтверждается, например, тем, что перевод книги Р. Хоккеля «Постройка моделей судов XV! и XVII вв.» быстро исчез с прилавков магазинов. Предлагаемая книга в определенной степени является приложением к книге Р. Хоккеля о моделях.

Настоящая работа создается на основе как дореволюционных, так и в особенности советских исследований по данному вопросу. Вместе с тем проведена большая работа по выявлению новых материалов и документов в государственных архивохранилищах СССР, что позволило привлечь обширный ранее неизвестный фактический материал.

Первый том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» охватывает период развития арктического мореплавания с древнейших времен до падения крепостного права в России, т. е. рассматривает проблему Северного морского пути в рамках русского феодализма.

Показывая постепенное развитие географических представлений о Севере, книга знакомит с политическими и экономическими предпосылками снаряжения русских и иностранных полярных экспедиций и дает обширный новый материал, освещающий труды русского народа в деле изучения и освоения Северного морского пути. Большое место в книге уделено истории развития полярного судостроения, исследованиям морских и речных путей.

Среди иллюстраций — фотокопии ряда оригинальных русских морских карт XVIII и XIX веков, публикуемых впервые.

Четвертый том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» посвящен новому периоду народнохозяйственной эксплуатации великой арктической магистрали — не только на отдельных ее участках (Карские экспедиции и Колымские рейсы), что наблюдалось раньше, но и на всем ее протяжении — от европейских до тихоокеанских портов СССР. Этот период, датируемый 1933—1945 гг., — совершенно новый этап многовековой истории Северного морского пути.

В рассматриваемые годы характерной особенностью арктического мореплавания явилось включение в его план всесоюзных перевозок. Эта задача возникла в связи с грандиозным социалистическим строительством на Советском Севере. В 30-е годы и в начале 40-х годов в Заполярье началось крупное промышленное строительство, бурно развивалось народное хозяйство.

Второй том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» охватывает по времени вторую половину XIX и первое пятнадцатилетие XX в., т. е. капиталистический период истории России.

В этот период вокруг проблемы Северного морского пути столкнулись противоречивые интересы различных групп господствовавших тогда классов России. На протяжении длительного времени позицию царского правительства в этой области предопределяли влиятельные противники морского пути, серьезно тормозившие развитие исследовательских работ и отказывавшие в поддержке тем одиночкам, которые на свой страх и риск стремились к развитию арктического мореплавания. Позднее насущные нужды русского государства, нужды его обороны и стремление укрепить военно-стратегические позиции русского империализма на Востоке заставили правительство изменить прежнюю политику и предпринять на средства казны ряд важных мер по развитию морских путей. В характеризуемый период был достигнут значительный прогресс в разработке проблемы и практическом использовании Северного морского пути, в частности, стали практиковаться эпизодические плавания на западном его участке, ведущем через Карское море в устья западносибирских рек, осуществлены опытные плавания с востока в устье реки Колымы и первые сквозные плавания по всей арктической трассе.

Третий том «Истории открытия и освоения Северного морского пути» освещает начальный период социалистического освоения Советской Арктики — от Великой Октябрьской социалистической революции до 1932 г., когда советская страна, завершая выполнение первого пятилетнего плана развития народного хозяйства СССР, приступила на Севере к осуществлению сквозного мореплавания из Атлантического океана в Тихий через арктические ледовитые моря. Уже эти первые 15 лет деятельности Советского социалистического государства на Севере ознаменовались крупными достижениями в экономическом и культурном строительстве.

В учебнике изложены основные сведения об устройстве судна, его мореходных и эксплуатационных качествах, судовых системах, энергетических установках, электрооборудовании, навигационных приборах, средствах связи, автоматизации судовых процессов. Материалы приведены в соответствии с курсом «Устройство судна», предусмотренным для подготовки квалифицированных рабочих всех судостроительных специальностей в профессионально-технических училищах.

Учебник может быть использован учащимися других судостроительных учебных заведений и всеми желающими ознакомиться с основами судостроения, а также при профессиональном обучении рабочих на производстве.

Вразвитии мирового судостроения, равно как и мореплавания, выдающуюся роль сыграли наши предки восточные славяне, издревле селившиеся по берегам больших рек. Древнейшим средством для преодоления водных пространств славянам служила лодья (ладья). Центром древнерусского судостроения был Киев, а в начале XII века становится Новгород. Суда новгородцев были более совершенными, чем суда киевлян, имели специальные помещения для экипажей («чердаки») и богато украшались резьбой. Стремление к освоению новых земель, врожденная предприимчивость и промысловая деятельность привели новгородцев на побережье Белого моря. Поморы (так называли себя переселенцы) строили суда с учетом плавания в ледовых условиях. Старинная русская лодья была усовершенствована и превратилась в морское трехмачтовое палубное парусное судно.

В книге изложены общие вопросы теории судовых электроприводов, описаны электроприводы палубных механизмов и гребных электрических установок.

Книга является учебником для судостроительных техникумов, но может быть полезной также студентам кораблестроительных институтов, работникам судостроительных предприятий, судовым электромеханикам.

Книга X. дю Плесси «Малотоннажные суда из стеклопластика» переведена (в сокращенном виде) с английского издания 1976 г. Первое ее издание относится к 1963 г., однако и сегодня она не потеряла своей актуальности. В ней охвачено множество вопросов малотоннажного судостроения, таких как прочность, проектирование, конструирование, применение полимерных материалов, технология изготовления конструкций из стеклопластиков, оборудование и отделка судов, оснащение и вооружение парусных и моторных судов, правила их эксплуатации и ремонта. Автор делится своим богатым опытом по строительству и эксплуатации пластмассовых судов, обращает внимание на специфические особенности, присущие новому материалу и методам его обработки при изготовлении корпусных конструкций и формовании корпусов.

Книга X. дю Плесси предназначена для конструкторов, занимающихся проектированием малотоннажных пластмассовых судов, для технологов, мастеров и рабочих судостроительных верфей, судостроителей-любителей, впервые сталкивающихся с новыми конструкционными материалами, а также для яхтсменов и любителей водно-моторного спорта. Книга должна повысить интерес к современному малотоннажному флоту и способствовать дальнейшей популяризации водного туризма, водномоторного и парусного спорта в нашей стране.

Настоящее исследование, основанное на обширном документальном материале, посвящено истории создания и развития советского подводного флота, уровню его боеготовности и эффективности накануне и в годы Великой Отечественной войны.

Книга снабжена комментариями и приложениями, предназначается как для специалистов, так и для любителей военной истории.

Издание посвящено историко-культурологическому анализу корабельных мотивов, представленных на изобразительных источниках допетровской Руси. Рассмотрены символические особенности образа корабля, представленного в мировой культуре. Изучен информационный потенциал корабельных сюжетов, представленных на изобразительных источниках, для использования их в качестве источника по истории судостроения и для реконструкции модели судна. Проанализирована культурная семантика корабельных мотивов, представленных на иконах, фресках и миниатюрах XV–XVII вв. Рассмотрено влияние историко-культурных, социально-экономических, территориальных факторов на изображение судов на иконах, фресках и миниатюрах.

Изложены исторические сведения развития судовых дизельных установок, сформулированы требования к ним и дано определение судовой энергетической установки как сложного энергетического комплекса, функционально связанного с судном. Приведены основные процессы преобразования и передачи энергии, согласования характеристик движителя и главного двигателя на основных эксплуатационных режимах, конструктивные схемы и рациональные области их применения, работа главных дизелей в различных установках и режимах, технико-экономические и экологические характеристики и тенденции развития современных судовых дизельных установок.

Учебник предназначен для студентов и курсантов университетов, академий и училищ, специалистов, занимающихся производством, эксплуатацией и техническим обслуживанием судовых энергетических установок с ДВС, а также технических служб пароходств.

Учебное пособие «Морская навигация» создано с учетом опыта многолетнего преподавания в Московской яхтенной школе и предназначено для подготовки яхтсменов в процессе очного, заочного или самостоятельного обучения.

Учебное пособие отражает вопросы морской навигации применительно к яхтингу и может быть полезным для яхтсменов, делающих первые шаги в освоении паруса, для яхтенных рулевых и капитанов, повышающих квалификацию, для судоводителей, готовящихся к управлению моторными катерами и яхтами.

Человек создал первое плавучее средство передвижения в III—II тысячелетии до н. э. С тех пор суда видоизменялись, совершенствовались, приспосабливались для различных целей — перевозки людей и грузов, ведения боя, развития максимальной скорости. В книге полно и подробно рассказывается обо всем, что происходило в области кораблестроения с тех древних времен и до наших дней, о национальных особенностях судостроения, известных инженерах, внесших заметный вклад в историю корабельного дела. Многочисленные иллюстрации делают книгу особенно интересной.

Для детей среднего школьного возраста.

Автор книги, яхтсмен с 25-летним стажем, знакомит со всем необходимым для овладения ис кусством хождения под парусом. Читатели узнают об устройстве яхты и ее оснащении, а также об основных методах управления ею, включая приемы навигации. Весьма важный материал содер жат главы, посвященные выбору яхты и уходу за ней, адаптации яхтсмена к погодным условиям и поведению в чрезвычайных ситуациях. Желающие заняться парусным спортом найдут в книге информацию о правилах и тактике гонок, а мечтающие о романтическом путешествии под парусом узнают о самых интересных маршрутах.

Для широкого круга читателей.

В учебном пособии рассматривается принцип действия, устройство и характеристики основных электронных приборов, типовых электронных преобразователей аналоговых и дискретных сигналов. Изложены принципы построения на электронных и микропроцессорных блоках ряда судовых систем автоматики. Рассмотрены погрешности обработки сигналов, основы технического обслуживания электронных устройств. По сравнению с предшествующим изданием в настоящей редакции обновлен материал по примерам судовых систем автоматики.

Пособие предназначено для учащихся судомеханической и электромеханической специальностей морских учебных заведений, а также судовых механиков.

Написать эту книгу автора заставило впечатление от двух выставок моделей судов, прошедших в Москве почти одновременно. На одной из них были представлены работы опытных судомоделистов, на другой — их юных коллег. Модели школьников были выполнены с большим старанием и любовью, но — увы, по уровню мастерства они конечно несопоставимы. Автор хорошо знаком с литературой по судомоделизму, экспериментировал при работе над моделями с различными материалами и технологиями и знает, что только многолетний опыт позволит начинающим моделистам выйти на уровень мастеров. А сами мастера, приобретя этот опыт, к сожалению, весьма неохотно делятся им с молодежью. Следует признать, что и в судомодельной литературе не встречается подробного описания технологии постройки модели, выполненной каким-либо российским мастером мирового класса. Технология изготовления классной модели остается пока для всех неким корпоративным секретом.

В данной книге, написанной как учебное пособие, автор попытался приоткрыть завесу этой тайны. Хорошо ли это получилось — судить читателям. При работе были использованы материалы из книги Дитера Йоханссона «Технология судомоделизма» (см. литературу в конце каждой главы) и из журналов «Моделист-конструктор», «Локотранс», «ЮТ для умелых рук», «Modellbau heute» (Германия), «Modelarz» (Польша). В III части книги описаны в основном авторские технологии.

Впервые за многие годы собран, систематизирован и представлен в хронологической последовательности обширный фактологический материал, содержащий научно-техническую информацию о русских и иностранных подводных лодках, созданных в начальный период их истории. Особое внимание уделено приоритетным достижениям российских ученых и конструкторов. Приведены малоизвестные сведении об оригинальных проектах и постройке более 200 подводных лодок, а также некоторые подробности жизни и научно-инженерной деятельности многих отечественных и зарубежных создателей подводных лодок.

Для широкого круга читателей.

Изложены энциклопедические сведения по эксплуатационным и мореходным качествам судов, прочности, архитектуре, конструкции, устройствам, системам и судовым энергетическим установкам, а также принципам проектирования, постройки и ремонта. Для полноты восприятия фотографии судов сгруппированы в конце первой главы.

Предназначено для студентов дневной и заочной форм обучения в кораблестроительных вузах для специальностей “Электромеханика”, “Компьютерные науки”, “Экономика и предпринимательство”, “Менеджмент”, “Право”.