Научный архив: статьи

В представленном исследовании предпринята попытка анализа работы эвакогоспиталей на основе отдельно взятой области. В историческом контексте отражены трудности 1941-1945 гг., с которыми столкнулась система здравоохранения Казахской ССР. Рассмотрен опыт организации медицинской помощи и лечения раненых в период великих испытаний, принесший огромный вклад в развитие медицины страны. Характеризуется кадровый потенциал области в тяжелейший для страны период. Обозначены проблемы организации медицинской деятельности. Раскрыты условия выполнения профессионального долга медиков и их патриотического трудового подвига.

Статья посвящена деятельности одной из крупнейших правомонархических организаций в Уфимской губернии начала ХХ в. - Патриотического общества мастеровых и рабочих Уфимских железнодорожных мастерских. В исследовании анализируются основные идеологические положения устава «патриотов», дается их политическая оценка. Раскрываются главные побуждающие мотивы членства рабочих в этой организации. Описываются взаимоотношения между руководством Самаро-Златоустовской железной дороги и участниками Патриотического общества. Реконструируются исторические события, происходившие в Уфимских железнодорожных мастерских в период революции 1905-1907 гг.

Исследование методов оценки Гудвилла является важной мерой в оценке нематериальных активов компании и ее деловой репутации. Это актуальная тема, которая продолжает привлекать внимание и требует дальнейших исследований и развития. Особенно интересно исследование Гудвилла на примере компании, которая является в своей отрасли монополистом. ОАО «РЖД» - крупнейший национальный железнодорожный перевозчик, владелец и строитель железнодорожной инфраструктуры общего пользования в России. По объемам грузовых и пассажирских перевозок и протяженности сети Компания входит в число мировых лидеров железнодорожного транспорта. В статье рассматриваются основные методики оценки Гудвилла применительно к компании железнодорожного транспорта ОАО «РЖД», проводятся расчеты Гудвилла за актуальный период по финансовой отчетности компании, предлагается корректировка методики расчета Гудвилла для получения более точной оценки. В статье рассчитаны и проанализированы результаты оценки Гудвилла по следующим методикам: метод множителей прибыли, метод избыточных ресурсов, балансовый метод. Авторами предложена корректировка отраслевой рентабельности для расчета Гудвилла, что позволит не только оценить Гудвилл, но еще и сравнить результаты с зарубежными компаниями. В результате исследования получено, что целесообразно применять метод множителей прибыли только в сравнении с аналогично рассчитанным множителем в других компаниях. Также получено, что балансовый метод целесообразен при оценке только в сравнении с Гудвиллом сопоставимых компаний (в данном случае зарубежных). Также в результате исследования получено, что целесообразно применять корректировочный коэффициент среднеотраслевой рентабельности активов при расчете Гудвилла по методу избыточных ресурсов. Авторами рассчитаны и представлены среднеотраслевой коэффициент рентабельности капитала, полагаясь на зарубежные успешные компании отрасли железнодорожного транспорта.

В статье рассматривается экология железнодорожного транспорта в аспекте национальной безопасности. Отмечается, что приоритетные направления обеспечения экологической безопасности железнодорожного транспорта обусловлены принятием и реализацией Стратегии национальной безопасности Российской Федерации. Определяются основные задачи природоохранительного законодательства, ключевые из которых представлены охраной природной среды, предупреждением вредного воздействия предприятий и др. Приводятся статистические данные оценки показателей экологическая безопасности, в том числе результатов борьбы с изменением климата, охраны атмосферного воздуха, обращения с отходами и др.

В статье рассматриваются методы градуировки резервуаров различного объема и назначения. С целью повышения определения их технического состояния предложен метод калибровки на базе электронно - оптических средств измерения, основной идеей которого является 3D сканирование резервуаров. Использование такого метода для железнодорожного транспорта позволит сократить финансовые затраты и временные ресурсы и увеличить список оказываемых услуг, что даст дополнительный прирост прибыли.

В статье проводится сравнительный анализ двух функциональных методов принятия решений в условиях наличия неопределенности. Так, проводимое исследование выполнено авторами на основе задачи управления запасами запасных частей в информационно - управляющей системе железнодорожного предприятия. В итоге делается вывод о том, что оба метода позволяют получать устойчивые решения без необходимости задания точных вероятностных распределений. В результате применения к конкретным содержательным данным подведен итог, что непосредственное использование DDRO на оперативном уровне управления рекомендовано при высокой неопределённости, LPI - на стратегическом уровне при наличии экспертных оценок, а также формирование гибридных моделей, которые, в свою очередь, сочетают в себе преимущества обоих подходов для повышения уровня надежности и показателя экономической эффективности управления в транспортных системах.

В работе представлены особенности организации передачи содержательных данных о состоянии компонент железнодорожной инфраструктуры для обеспечения высокого показателя работы перевозочного процесса. Авторами рассмотрена необходимость проработки методов транспортировки от одного оконечного пункта до другого диагностической информации о надлежащем уровне функционирования элементов железнодорожной автоматики и телемеханики. В итоге авторы приходят к выводу о том, что возможности интеграции технологии пакетной коммутации совместно с волоконно - оптической технологией позволяет достичь максимально результативных показателей в работе систем управления движением подвижных единиц.

Проблема исследования и обоснование ее актуальности. Рассматриваемая проблема касается анализа научно-исследовательских материалов и нормативного обеспечения системы повышения квалификации персонала компании «Российские железные дороги», что создает возможности построения ее структуры и актуализации значимых характеристик для организации повышения квалификации работников железнодорожных предприятий с учетом особенностей функционирования отрасли. Цель исследования. Выделить методологические основания и взаимосвязь между субъектами отраслевой системы повышения квалификации для персонала железнодорожного транспорта. Раскрыть современные особенности организации дополнительного образования, которые способствуют повышению профессиональных компетенций работников отрасли. Методология (материалы и методы). Анализ научных подходов к совершенствованию отраслевой системы повышения квалификации, нормативно-правового обеспечения и корпоративных требований, их сопоставление применительно к повышению квалификации железнодорожников; структурирование субъектов отраслевой системы повышения квалификации компании «Российские железные дороги».

В данной научно-теоретической работе представлена концепция модульной тормозной системы низкого давления для железнодорожного подвижного состава. Эта система предназначена для эффективного регулирования скорости движения и надежного удержания состава на месте в течение длительного времени. Проведен анализ существующих тормозных систем, используемых в современных грузопассажирских перевозках. Рассмотрено их историческое развитие, выявленные недостатки и современные подходы к модернизации, применяемые различными производителями. Разработанная тормозная система получила название «модульная тормозная система» (МТС). Она отличается использованием для создания тормозного нажатия мощной сжатой пружины, а ее поворотом достигается плавное изменение тормозной силы. Существенное преимущество МТС — работа при пониженном давлении. Это не только снижает интенсивность износа компрессорного оборудования, что приводит к уменьшению эксплуатационных расходов, но и способствует существенной экономии энергоресурсов, что полностью соответствует современным мировым тенденциям в области энергосбережения. Модульная конструкция системы обеспечивает возможность интеграции в существующие системы как грузового, так и пассажирского подвижного состава. При этом сохраняется важная функция автоматического срабатывания в случае несанкционированного расцепления вагонов, что гарантирует высокий уровень безопасности.

В статье рассматриваются методические подходы к оценке экономического эффекта от эксплуатации грузовых железнодорожных восьмиосных вагонов нового поколения. Отмечено, что изменение количества осей грузового вагона приводит к изменению трудоёмкости его осмотра в пути следования, что приводит к изменению расходов владельца инфраструктуры. Повышение массы грузовых поездов, вызванное увеличением грузоподъёмности восьмиосных вагонов нового поколения, предъявляет новые требования к магистральным локомотивам, так, увеличение массы поезда на Восточном полигоне свыше 7100 т приводит к необходимости использовать дополнительную секцию существующих серий локомотива или новый, более мощный локомотив. Этот фактор существенно влияет на себестоимость грузовых перевозок, что целесообразно учитывать при определении экономического эффекта от эксплуатации грузовых вагонов повышенной грузоподъёмности и осности. Также в статье отмечается, что внедрение грузовых вагонов нового поколения оказывает влияние на экономический результат не только владельца инфраструктуры и владельца (оператора) подвижного состава, но и компании-грузовладельца, приводятся предложения по оценке экономического эффекта для компании-грузовладельца.

Статья посвящена роли налоговой политики в развитии транспортного комплекса, в том числе железнодорожного транспорта. Налоговая политика оказывает значительное влияние на инвестиционный климат и конкурентоспособность всей транспортной отрасли. При этом растущее экономическое взаимодействие между Россией и Китаем требует анализа и осмысления различий в подходах к налогообложению в этих странах, которое может оказать влияние на стратегические решения транспортных компаний и их финансовые результаты. Базой исследования явились данные ОАО «Российские железные дороги» и China State Railway Group.

Развитие железнодорожной инфраструктуры Китая включает в себя строительство новых и модернизацию существующих линий, расширение сети высокоскоростных железных дорог. Особое внимание уделяется развитию приграничных связей с Россией и формированию мультимодальных маршрутов для обеспечения роста внутренних и внешнеторговых грузов.