Статьи

Параметры пассажиропотока на маршруте регулярного городского общественного пассажирского транспорта (ГОПТ) являются основополагающими при организации данного вида транспортной работы. В частности, величина пассажиропотока на маршруте определяет количество и вместимость пассажирских транспортных средств (ПТС), а также интервалы их движения и период работы. Основная проблема заключается в том, что величина пассажиропотока не является постоянной и может меняться ежедневно в зависимости от дня недели, месяца года и иных факторов, влияющих на транспортную подвижность населения. В то же время на практике количество ПТС, работающих на маршруте, их вместимость и интервалы движения изменяются в зависимости от типа дня недели (будний/выходной) и сезона (летнее/зимнее расписание). Такой подход к планированию и организации работы ГОПТ зачастую приводит к избытку провозных возможностей по сравнению с имеющейся мощностью пассажиропотока. В свою очередь это ведёт к неоправданному увеличению себестоимости работы ГОПТ. Поэтому создание условий, при которых провозные возможности ПТС будут максимально приближаться к величине пассажиропотока, позволит повысить окупаемость работы ГОПТ. Одним из возможных способов обеспечения соответствия вместимости ПТС фактическому пассажиропотоку является организация работы ГОПТ с использованием составов модульных ПТС. Суммарная вместимость таких ПТС при выполнении каждого рейса на каждом маршруте может увеличиваться (уменьшаться) путём прицепки (отцепки) модулей. Регулирование вместимости модульных ПТС основано на мониторинге пассажиронапряжённости на каждом рейсе каждого маршрута и прогнозировании пассажиронапряжённости для распределения имеющегося парка составов модульных ПТС на эти рейсы. Целью исследования является оценка экономической эффективности ежесуточного прогнозирования пассажиронапряжённости на каждом рейсе каждого маршрута с дальнейшим назначением на рейсы состава модульных ПТС оптимальной вместимости. Результаты расчётов показали, что использование составов модульных ПТС позволяет повысить окупаемость работы на исследуемом оборотном рейсе на 39% (с 79.8% до 110.6%), а также снизить себестоимость выполнения такого оборотного рейса на 41% (с 7.74 у. е. до 4.59 у. е.). Реализация предлагаемой схемы организации работы городского пассажирского транспорта в гор. Гомеле, основанной на использовании составов модульных ПТС, позволит сэкономить порядка 2.38 млн у. е. в год.

Сложные горно-геологические условия Уральских подземных рудников ухудшают условия ведения работ и вызывают необходимость разработки мероприятий по укреплению горных пород специальными способами. Для повышения эффективности крепления необходимо проведение дополнительных мероприятий по обеспечению устойчивости массива ещё до начала проведения выработки. В статье определена актуальность применения специальных способов строительства горных выработок в сложных горно-геологических условиях Уральских рудников. Проанализировано современное состояние технологий инъекционного упрочнения массива. Разработаны схемы и рассчитаны параметры упрочнения массива горных пород. Произведён выбор способов крепления упрочнённого массива и определены скорости проведения выработок по существующим и предложенным технологиям. Рассчитана экономическая эффективность выбранных способов крепления. Сравнительный анализ существующего и предлагаемого вариантов перехода с тяжёлых видов крепи на облегчённые комбинированные конструкции показал, что по предлагаемому варианту удельные затраты на 1 м3 горной массы снизятся на 2674 руб./м3.

Устойчивые тенденции урбанизации, а также структурные изменения грузовых перевозок (колебания интенсивности перевозок, структурные изменения внешнеторговых связей и т. д.) являются факторами снижения качества транспортного обслуживания населения и участников процесса товародвижения. Одним из способов повышения эффективности функционирования транспортно-логистической системы является оптимальное управление транспортными потоками как на этапе проектирования, так и при последующем развитии и совершенствовании системы с учётом прогнозных значений параметров транспортных и грузовых потоков. Выполнен обзор наиболее распространённых методов и алгоритмов больших данных (Big Data), применяемых для прогнозирования транспортных потоков при развитии транспортно-логистических систем. Существующие методы и алгоритмы являются универсальными, но требуют адаптации к потоковым свойствам транспортного процесса. Анализ исследований в этой области позволил сделать вывод о необходимости комбинирования различных методов для учёта особенностей транспортных потоков, связанных с их нелинейностью, неопределённостью, динамическими изменениями пространственно-временной структуры.

Хромовые руды и концентраты применяются в ферросплавной, огнеупорной и химической отраслях промышленности. Хром, является легирующей добавкой в чугунах и сталях, улучшающей их качество. Он применяется в широком спектре производств и является чрезвычайно востребованным. В связи с этим в современном мире вместе с увеличением объёмов добычи хромовых руд, также встаёт вопрос повторной переработки хромосодержащих отходов. В данной статье приведены результаты исследований по обогащению хромосодержащих шламовых хвостов после переработки хромовых руд Южно-Кемпирсайского месторождения (Республика Казахстан) с применением обогащения на винтовых сепараторах, концентрационных столах, классификации и флотации. Исследования проведены для получения мелкого концентрата для плавильных печей.

Одним из наиболее эффективных способов повышения пропускной способности участков улично-дорожной сети является организация дополнительных полос движения путём переразметки дороги без изменения её геометрических размеров. Однако реализация данного способа требует оценки влияния его результатов на остальные транспортные потоки на участке. Наиболее сложными объектами для выработки таких решений являются перекрёстки и транспортные развязки. В статье представлена методология оценки эффективности переразметки участка автодороги для выделения дополнительной полосы движения. Оценка выполнена с использованием метода имитационного моделирования и программного инструмента компании PTV Group. В качестве объекта исследования выбран съезд с Новорязанского шоссе на внешнюю сторону Московской кольцевой автодороги. Выбор объекта обусловлен возникновением на нём регулярных заторов в утренние «часы пик». Реализация предлагаемого мероприятия позволила уменьшить время проезда транспортных средств по участку с 5.9 мин. до 2.5 мин или на 42%. Интенсивность движения на участке увеличилась до 2250 транспортных средств в час (2955 чел/час) без значительных изменений для транспорта следующего по Московской кольцевой автодороге.

Автоматизация процессов транспортировки горной массы на открытых горных работах имеет неоспоримые преимущества в работе самосвалов, которые выражаются в снижении себестоимости, повышении производительности труда и безопасности движения. Целесообразность внедрения автономных самосвалов связана с решением ряда задач финансового, материального и организационного характера, в частности, требуется создание базовой сети 5G, центра управления, бортовое оснащение самосвалов и т. д. Кроме того, использование автономных самосвалов для транспортировки горной массы на открытых горных разработках предъявляет более высокие требования к нормам проектирования карьерных автомобильных дорог, к геометрическим параметрам дорог, ровности проезжей части и конструкции дорожной одежды. Несоблюдение этих требований может привести к возникновению дорожно-транспортных происшествий, нарушению работы бортовой системы управления автомобилем, потерям связи с диспетчером карьера, что вызовет остановку движения самосвалов и, как следствие, снижение производительности. В связи с этим, целью работы является обзор преимуществ автономных самосвалов в совокупности с задачами, которые необходимо решить при обосновании необходимости автоматизации процессов транспортировки горной массы. В отношении автомобильных дорог цель работы состоит в корректировке параметров дорог, предназначенных для движения автономных самосвалов. Задачей исследования является обзор литературы, связанной с работой автономных самосвалов. В результате предложены формулы для расчёта параметров автомобильных дорог, при соблюдении которых обеспечивается эффективная и безопасная работа автономных автосамосвалов.

Данная статья посвящена важной теме организации закупок в системе 1С, которая является одной из наиболее популярных платформ для автоматизации бизнес-процессов в России. В работе рассматриваются ключевые аспекты, касающиеся автоматизации процессов закупок и управления поставками, что является актуальным для многих организаций, стремящихся повысить свою эффективность и конкурентоспособность на рынке. Основной целью статьи является глубокий анализ возможностей системы 1С для оптимизации процессов закупок. В частности, акцентируется внимание на выявлении как преимуществ, так и недостатков использования данной системы в области управления закупками. Это позволит лучше понять, как 1С может помочь в решении задач, связанных с закупками, и какие аспекты требуют особого внимания. В работе применены методы системного анализа и сравнительного исследования, основанные на практическом опыте внедрения системы 1С в организациях различного профиля. Также проведен детальный обзор существующих модулей и функционала, связанных с закупками, что позволяет получить полное представление о возможностях системы. В результате проведенного исследования были выявлены основные этапы процесса закупок в 1С, включая такие ключевые моменты, как планирование закупок, выбор поставщиков, оформление заказов и приемка товаров. Рассмотрены возможности настройки модуля закупок, управления базой данных поставщиков и формирования отчетности. Кроме того, проанализированы основные проблемы, с которыми сталкиваются пользователи системы, и предложены практические рекомендации по их решению. Статья подчеркивает важность эффективной организации закупок для повышения конкурентоспособности компаний в условиях современного рынка. Система 1С предоставляет мощные инструменты для автоматизации и оптимизации процессов закупок, однако успешное ее использование требует внимательного подхода к настройке и управлению. Перспективы развития системы в данной области открывают новые возможности для улучшения бизнес-процессов и повышения эффективности работы организаций, что делает данное исследование особенно актуальным для специалистов в области закупок и управления.

Современные тенденции, связанные с внутренними и внешними угрозами, затрагивают вопрос защиты интересов Российской Федерации в финансовой сфере. Меры санкционного воздействия на Россию в течение 2022-2024 гг. показали, что безопасность в финансовой сфере является важнейшей составляющей национальной безопасности и государственного суверенитета, в первую очередь подвергающаяся негативному воздействию. В статье рассматривается понятие и содержание публично-правового механизма обеспечения безопасности в финансовой сфере (финансовой безопасности). Ограничив предмет исследования отдельными аспектами обеспечения безопасности в финансовой сфере, анализируя доктринальные исследования национальной безопасности государства и сфер ее проявления, многообразие используемой терминологии и положения действующего законодательства, автор приходит к выводу о том, что безопасность государства в финансовой сфере (финансовая безопасность) является составной частью безопасности государства в сфере экономики (экономической безопасности) и обеспечивается посредством реализации публично-правового образования властных полномочий в финансовой сфере. В статье выделяются ключевые проблемы, связанные с функционированием публично-правового механизма обеспечения национальной безопасности Российской Федерации в финансовой сфере. Обращается внимание как на общетеоретические проблемы, вызванные отсутствием научного единства по вопросу отраслевой природы механизма обеспечения безопасности в финансовой сфере, так и на проблемы правовой регламентации. Анализируются основные элементы публично-правового механизма обеспечения финансовой безопасности, включая законодательные инициативы, функционал органов власти, а также взаимодействие между ними. Обосновывается утверждение о том, что сохранение стабильности и устойчивости в финансовой сфере может быть достигнуто в результате создания и развития государством системы правовых средств, при помощи которых осуществляется нормативное регулирование общественных отношений, возникающих в связи с защитой национальных интересов и обеспечения финансовой безопасности.

Актуальность и цель. Люди с расстройствами аутистического спектра (РАС) плохо владеют интравербальными навыками, что особенно затрудняет у них коммуникацию, поскольку при дефиците навыков они выглядят не заинтересованными в общении. В группе подростков с РАС проведена работа по исследованию уровня развития интеллекта и адаптивных навыков с целью разработки комплексной программы развития интравербальных навыков для дальнейшей социализации и повышения самостоятельности. Работа проводилась в три этапа: диагностический, составление программы, развитие интравербальных навыков.

Методы и методики. В исследовании участвовали 9 подростков (3 девочки и 6 мальчиков) в возрасте 11—13-ти лет с диагностированными РАС. На диагностическом этапе оценивался уровень интеллектуального развития по детскому варианту Теста Векслера и Международной шкале продуктивности Leiter-3. Адаптивное функционирование оценивалось по шкале адаптивного поведения Вайнленд. При определении количества инициатив к общению использовался метод наблюдения с фиксацией данных в листах сбора информации. Программа групповых занятий, составленная на основе результатов диагностики участников, включала практики с доказанной эффективностью: методы визуальной поддержки, видеомоделирование, социальные истории.

Результаты. Исследования интеллектуального развития выявили различия уровня интеллекта у участников группы: 3 человека имеют уровень возрастной нормы, 4 — пограничный уровень, 2 — снижение интеллектуального уровня. При этом данные по шкале адаптивного поведения Вайнленд у всех 9 участников исследования ниже возрастной нормы (комплексный итоговый показатель не превысил 75 баллов), в первую очередь, за счет нарушений в сфере социализации. Это подтверждает наличие трудностей в коммуникации у подростков с РАС вне зависимости от уровня интеллектуального развития. Выявленные общие особенности и индивидуальные результаты участников были использованы для разработки комплексной программы групповых занятий по формированию интравербальных навыков у подростков. На проводившихся занятиях учитывались имеющиеся дефициты: трудности поддержания внимания при общении, понимания переносного значения слов, распознавания мимики и жестов, а также чрезмерная склонность к монологу.

Выводы. Полученные диагностические данные и результаты наблюдения за каждым участником исследования положены в основу пилотной комплексной программы групповых занятий, направленных на развитие интравербальных навыков. Планируется повторное тестирование для сравнения изменений по основным сферам жизнедеятельности у всех участников группы.

В статье исследуется личность преступника-коррупционера в контексте факторов, влияющих на ее формирование и дальнейшую криминализацию. Приводится авторское видение теоретической составляющей понятия «формирование личности коррупционного преступника», обосновывается позиция, что формирование и криминализация личности коррупционного преступника представляет собой сложный процесс - от закладывания искаженных ценностных ориентаций институтами социального воспитания до возможности их проявления в «благоприятных» для преступных действий условиях.

Выделяются и раскрываются факторы, обусловливающие формирование противоправного поведения личности преступника в рассматриваемом сегменте криминала. По мнению автора, их следует объединить в несколько групп: факторы социально-экономического и социально-психологического характера, в числе которых деформация правосознания у лиц, совершающих коррупционные преступления, изменения в системе потребностей, противоречия между существующей системой моральных ценностей и экономической действительностью и др., факторы правового характера, включающие в себя наличие у рассматриваемой категории преступников правового нигилизма, пробелов и коллизий в действующем законодательстве, недостаточную эффективность практики применения норм уголовного законодательства об ответственности за преступления коррупционного характера, распространение коррупции среди государственных служащих и т. д., а также факторы организационно-управленческого характера, среди которых недоработки в подборе и расстановке руководящих кадров, недостаточная их подготовленность, отсутствие четкой регламентации должностных полномочий, недостатки в работе правоохранительных органов в части противодействия коррупционной преступности и т. д.

Отмечается, что факторы, детерминирующие формирование и криминализацию личности преступника-коррупционера, являются одним из элементов антикоррупционной стратегии государства и должны учитываться при выработке мер противодействия коррупции в различных формах ее проявления.

В статье рассматривается деятельность субъектов антинаркотической политики Белгородской агломерации в сфере противодействия наркотизации населения региона. Авторами определены и подробно анализируются такие основные факторы, оказывающие влияние на наркотизацию населения, как изменение каналов поступления наркотических средств в регион, переориентация организованных преступных групп на незаконный оборот наркотиков синтетического происхождения, доступность наркотических средств и психотропных веществ, выращивание и культивирование наркотиков растительного происхождения на территории области, доступность наркотических средств и психотропных веществ, использование бесконтактной системы сбыта с применением информационно-телекоммуникационных технологий. Приводятся статистические и аналитические данные, позволяющие сделать вывод о влиянии рассматриваемых факторов на наркотизацию населения области.

Даются рекомендации, направленные на повышение эффективности деятельности субъектов антинаркотической политики и стабилизации факторов, влияющих на наркотизацию населения Белгородской области. Авторами обращается внимание на использование в рассматриваемой деятельности созданных в Белгородской области отрядов территориальной обороны; реализацию мероприятий по осуществлению антинаркотической пропаганды и антинаркотического просвещения, в том числе по повышению информированности молодежи и населения в целом; мониторинг сети Интернет (с учетом функций, выполняемых субъектами антинаркотической политики, и деятельности представителей общественности).

В заключении статьи авторами делается вывод о том, что определение и анализ факторов, влияющих на наркотизацию населения Белгородской области, позволяет оказывать эффективное противодействие незаконному обороту наркотиков и стабилизировать наркоситуацию в регионе.

С древнейших времен зодчие подвергали анализу практику строительства. Писались трактаты, где предлагалась система правил возведения зданий и сооружений. В результате была подробно разработана методика гармонизации объемов и фасадов средствами архитектурного «ордера». Наиболее известна формула Витрувия, представленная в книгах об архитектуре: «Польза - прочность - красота». Архитекторы-практики Палладио и Виньола, теоретик Альберти создавали некие «правила» строительства, позволившие не только обоснованно назначать размеры архитектурных элементов и частей построек, но сформировали эмоционально-информационное пространство искусственной среды обитания.

Проходят века, меняются стили в архитектуре, дизайне, одежде, но ордер остается в качестве инструмента гармонизации городских пространств, фасадов зданий, предметов оснащения интерьеров, городской «мебели».

Вслед за прогрессом в области строительных технологий, новых материалов, сменой эстетических идеалов общества произошли революционные изменения в философии формообразования зданий, как крупных искусственных объектов. Эти новации коснулись ведущих положений в области диалога человека с городом.