Научный архив: статьи

В данном исследовании представлен анализ уровней загрязнения моногородов Арктической зоны Российской Федерации с целью выявления наиболее проблемных областей и разработки рекомендаций для снижения негативного воздействия на окружающую среду. В этих целях была проведена обширная обработка данных, которая отразилась в представленных результатах исследования – реализовано рейтингование 18-ти моногородов Арктической зоны Российской Федерации по уровням загрязнения в разрезе 2-ух показателей – загрязнение воздуха и воды. В топ-5 наиболее загрязненных моногородов вошли такие города, как Норильск, Северодвинск, Воркута, Костомукша, Сегежа. Однако в последнее время различными акторами активно ведутся работы по экологической реабилитации Арктической зоны Российской Федерации. Так, в 2023 году среди арктических регионов повысили свои позиции Ямало-Ненецкий автономный округ, Архангельская область, а также Республика Карелия. В этих регионах прошли масштабные экологические акции, просветительские лекции, научные исследования и запуск энергетических инфраструктурных объектов. Данные по крупным федеральным проектам экологической реабилитации в моногородах (проект МЧС «Безопасная Арктика», проект «Чистая Арктика», нацпроект «Экология») также приводятся в данной статье.

Горизонтальная интеграция регионов – это процесс сотрудничества и объединения усилий между различными регионами для достижения общих целей и решения общих проблем. Этот процесс может проявляться в различных сферах, включая экономику, науку, культуру, образование и другие сферы. Целью горизонтальной интеграции регионов на основе научно-исследовательских проектов является укрепление связей, повышение уровня взаимодействия и сотрудничества между различными регионами, что способствует росту экономики, развитию научных и культурных обменов, а также повышению общего уровня благосостояния и развития. В статье приводится опыт взаимодействия научных команд двух университетов – Мурманского арктического университета и НИУ «Высшая школа экономики» по изучению влияния арктического туризма и креативных индустрий на социально-экономическое развитие арктического региона. Результаты проекта имеют прикладное значение для Мурманской области и могут быть масштабированы на другие регионы АЗРФ с учетом определенных региональных нюансов.

Проблему исследования, представленного в статье, определило противоречие между условиями развития инклюзивных процессов и разного рода ограничениями, формирующими стиль жизни детей с инвалидностью в арктическом городе. Исследование направлено на выявление факторов, влияющих на формирование стиля жизни детей с инвалидностью в пространстве арктического города. Методом исследования выступило полуформализованное интервью. Выборку составили матери, воспитывающие детей с инвалидностью 4-13 лет, проживающие в Мурманске и Архангельске (n = 71). Основные результаты исследования состоят в том, что определены характеристики стиля жизни ребенка с ментальной инвалидностью в арктическом городе, независимые от территории проживания, а именно, ограниченность специфических детских видов активности, дистанцирование от сверстников, недостаточность возможностей для удовлетворения своих интересов и предпочтений, получения качественного образования, социокультурного и физического развития. Показана малая доступность для детей городского пространства, что приводит к ограничениям в формировании «территориального поведения» и отражает низкую эффективность инклюзивных процессов. В качестве ведущих причин такой ситуации определены два фактора: характер социальных взаимодействий и степень пространственной доступности городского ареала.

Исследование направлено на изучение важности включения молодежи в формирование и развитие комфортной городской среды. Исследование осуществлялось при помощи текстового контент-анализа существующих практик участия молодежи, а также статистических данных и нормативных документов. Изучены понятие молодежи, ее особенности и жизненные ценности. Сделан вывод, что на территории Вологодской области отсутствуют молодежные организации, занимающиеся непосредственно развитием городского пространства.

В статье раскрываются возможности применения дискурсивного подхода и нового понятия «урбанонимический дискурс» для изучения городской топонимии в аспекте отражения образа города и территориальной идентичности. Авторы используют семиотическую концепцию городского пространства как текста. В этом ключе урбанонимический дискурс понимается как совокупность знаковых произведений / микротекстов, которые объединяют городские топонимы с вербальным и невербальным окружением, связанным с ними семантически и пространственно. В урбанонимическом дискурсе выделяется два вида микротекстов: моносемиотические и полисемиотические. Моносемиотические урбанонимические микротексты представляют собой комплексы городских топонимов с общей номинативной темой. Полисемиотические урбанонимические микротексты - это знаковые единства из урбанонимов и невербальных произведений, соотнесенных с ними в семантико-тематическом отношении. Особо отмечается феномен урбанонимического «эха» как частная версия полисемиотических микротекстов. В урбанонимическом дискурсе Екатеринбурга выявлены такие ключевые номинативные темы, как: национальная и региональная история, литература, спорт, наука и образование, а также локальная специфика хозяйственной деятельности. С точки зрения ареалов распространения конкретных тем установлено, что в центральной части города наиболее широко представлены микротексты, относящиеся к темам истории, власти, бизнес-активности, искусства и науки; урбанонимические объединения промышленной и транспортной тематики привязаны к отдельным районам и микрорайонам. В топонимическом «портрете» города отражены приверженность историческим корням и перекличка эпох, уникальный сплав промышленности и культуры, а в микротекстах разных частей Екатеринбурга проявляются аллюзии на имена и образы уже утраченных объектов. Авторы утверждают, что использование дискурсивного подхода может лечь в основу комплексного анализа урбанонимов в других городах, что даст более глубокое представление о территориальной идентичности и будет полезно для топонимической политики и брендинга мест.

В статье рассмотрены три модели параметров, которые могут быть применены для лингвистического описания имиджа города в социальных медиа: модели Ш. Эхтнер и Б. Ричи, И. А. Сушненковой и А. Бумана. В качестве материала для практического исследования использованы комментарии жителей и туристов о британском городе Кембридже. Лингвистический анализ имиджа Кембриджа позволил выявить его сильные и слабые стороны.

В статье рассматривается использование китайского мессенджера WeChat как механизма конструирования мигрантской инфраструктуры студентами из КНР. Показывается, что мессенджер становится не только инструментом коммуникации для китайских студентов российского вуза, но и базой для разветвлённой инфраструктуры: организации питания, торговли, развлечений, в том числе и нелегальных. Через сопоставление с результатами предшествующих исследований “китайских” рынков делается вывод о типологическом сходстве создаваемой инфраструктуры на основе WeChat и экосистем “этнических” рынков, существовавших на протяжении 1990-2010-х гг. Однако, если “китайские” рынки представляли собой конвенциональные локальности контакта с Другим в физическом пространстве города, где преимущественно и концентрировалась соответствующая инфраструктура, то использование интернет-мессенджера принципиально меняет конструкцию. Последняя формируется по распределённой модели, а точкой её сборки становится не место в физическом пространстве, а виртуальная площадка мессенджера WeChat.МИГРАНТСКАЯ ИНФРАСТРУКТУРА, КИТАЙСКИЕ СТУДЕНТЫ, МЕССЕНДЖЕР WECHAT, “КИТАЙСКИЙ” РЫНОК, МЕСТО, ЦИФРОВИЗАЦИЯ

Формирование городского имиджа является не только одним из ключевых моментов туристического маркетинга, маркером инвестиционной привлекательности, но и важным фактором городского управления. Авторы статьи рассматривают проблему формирования социальных стереотипов восприятия города и его ценностей, анализируя ее на стыке двух понятий: брендинга как процесса создания и продвижения имиджа города; и городской идентичности как совокупности смыслов, которые обеспечивают идентификацию горожан через отождествление с городом при помощи символических средств.

Исследуя историю возникновения и трансформации эмоциональной наполненности слогана «Город бесов», который стал необычайно популярным после известных событий в Екатеринбурге, авторы используют символический подход, в основе которого лежит концепция «культурных кодов», предложенная в работах философов, культурологов, семиотиков, в том числе Ролана Барта, Умберто Эко, Юрия Лотмана.

В 2022 году авторами статьи было проведено исследование о восприятии Екатеринбурга его жителями и гостями методом онлайн-анкетирования. В исследовании приняло участие 170 респондентов: коренные жители города и гости Екатеринбурга. Результаты проведенного опроса показали, что на втором месте неофициальных названий города стоит вариант «Город бесов», а также его перифраз «Город храбрых».

В отличие от официальных, ангажированных городскими властями слоганов, «Город бесов» возник стихийно в процессе культурно-политического спора вокруг событий, связанных с построением храма в городском сквере, и из случайно брошенной фразы превратился в прецедентный образ, подхваченный самыми разными слоями населения: от предпринимателей до художников, в результате чего стал не только популярной торговой маркой, брендом, но и элементом культурного кода города.

Анализ слогана как кода проводится при помощи контент-анализа материалов постов во ВКонтакте за 2021-2024 гг. Также исследователи рассматривают изменение эмоциональной окрашенности образа «Город бесов». Первоначальная интенция заключалась в выражении оскорбления, негативной оценки екатеринбуржцев, но в процессе освоения жителями города произошло наращивание дополнительных смыслов, соответствующих интересам и запросам непосредственно екатеринбуржцев, и на сегодняшний день слоган «Город бесов» приобрел статус элемента гражданского кода городской идентичности, символа активной гражданской позиции жителей города в обсуждении общегородских вопросов, знаком права на город, которым гордятся екатеринбуржцы.

Актуальность: транспорт рассматривается как один из факторов, который формирует общественное благосостояние. Однако в обществе присутствуют противоречивые запросы, ожидания и оценки транспортных решений в зависимости от возраста, гендера и места проживания пассажиров. Существование разрыва определяется объективной плотностью и насыщенностью современных городских агломераций. Кроме того, изменяется возрастной и гендерный состав участников движения, который формирует свои потребности и запросы к организации инфраструктуры. Цель: выявление оснований отличий и разрывов оценок городскими акторами транспортных решений, последствий таких разрывов.

Методы. В работе представлены результаты комплексного междисциплинарного исследовательского проекта, который позволил описать транспортное поведение основных участников пассажирских перевозок. Авторы использовали гибридные приемы поиска информации: видеосъемки пассажирских и транспортных потоков города Кемерова и Кемеровского района, анкетный опрос, контент-анализ социальных сетей, официальных страниц, сайтов и порталов.

Результаты: различаются установки, направленные на актуализацию проблемы реформирования транспортной системы, вариантов и перспектив ее трансформации в условиях реактивного взаимодействия горожан с властью (например, критика решений органов власти, демонстрация недоверия или недовольства, коммуникации по поводу транспортной реформы для достижения иных целей).

Выводы: деятельным инструментом качественного изучения новых транспортных изменений может послужить использование цифровых решений, позволяющих собирать быстрые, реактивные параметры, касающиеся городских транспортных коммуникаций в ресурсном пространстве сетевых и «облачных» городских сообществ.

Актуальность исследования локальной городской идентичности связана прежде всего с тем, что в современных условиях любой город совмещает несколько стратегий пространственного развития, а следовательно, определённое множество типов идентичности. Все они нуждаются в точном описании и систематизации, необходимой для того, чтобы дать адекватную интерпретацию города как трансфизического феномена и человека как культурно организованного субъекта.

Методы: нарративный анализ текстов, созданных ключевыми потребителями и производителями Текста города в широком смысле этого слова. Для анализа разных типов идентичности использовались материалы нескольких исследований, связанных с Томском: интервьюирование горожан, проводившееся с целью выяснения отношения жителей к трансформации города и его общественных пространств в 2022-2023 гг.; отчёты по изучению протестного поведения горожан, обусловленного действиями городских властей, разрушающих, по мнению жителей, «гений места». Результаты основаны на интерпретации текстов, размещённых на сайте «Карта историй. Томск», материалов интервьюирования, которые дали возможность трактовать идентичность как придание смыслов объектам городской среды или в целом городскому пространству, обусловленное общественным и индивидуальным опытом.

Выводы: процессы формирования городской идентичности находятся в состоянии постоянного конструирования и трансформации, но при сохранении неких констант, связанных с доминирующей системой смыслов, приписываемых реальности.

Комфортность городской среды выступает одним из ключевых факторов, влияющим на качество жизни населения. Особую актуальность представляет рассмотрение малых городов (с численностью населения до 50 тыс. чел.) c позиции их комфортности для проживания местного сообщества. С целью комплексного изучения проблемы комфортной городской среды в российской провинции анализировалась динамика индекса качества городской среды в ряде городов Вологодской области, а также привлекались материалы опроса местных жителей (n = 1400). Обосновано, что социологическая диагностика дополняет и раскрывает статистическую информацию о проблемных точках в развитии городского пространства, позволяет выработать единый курс на их преодоление с учётом мнения самих горожан. В ходе исследования получен вывод о том, что за последние пять лет развитие малых городов в регионе носит позитивный характер: фиксируется увеличение индекса качества городской среды. Однако, по данным за 2022 год, к городам с благоприятной городской средой можно отнести только 4 из 13 малых городов (Великий Устюг, Харовск, Тотьма, Сокол). Наиболее проблемными сферами городского пространства малых территорий, согласно статистическим данным, определены социально-досуговая и общественно-деловая инфраструктуры, а по мнению горожан - качество медицинских, образовательных услуг и доступность жилья. Более позитивно в городах оценивается экологическая обстановка (о чём свидетельствуют индексные показатели и суждения местных жителей), а также уровень безопасности и преступности. Несмотря на наличие проблемных точек в развитии малых городов и отставание их среды по уровню комфортности проживания, в целом выявляется позитивное отношение местного сообщества к месту проживания, готовность брать на себя ответственность за развитие города. Полученные результаты служат обоснованием политики сохранения и развития малых территорий, преодоления социальных противоречий и перспективных направлений формирования там комфортной среды для жизнедеятельности с учётом мнения и участия местного сообщества в этих процессах.

Исследование посвящено изучению восприятия жителей муниципального округа Лиговка-Ямская городской среды округа на основе глубинных интервью и ментального картирования. Рассматриваются взгляды на инфраструктуру, общественные пространства, безопасность и представления об идеальном городском ландшафте. Выявлены положительные стороны центрального расположения, транспортной сети и культурных объектов, а также проблемы нехватки зеленых насаждений и устаревающей инфраструктуры. Рекомендации включают расширение парков, обновление инфраструктуры и продвижение немоторизованного транспорта. Предлагается активизировать культурное и общественное участие через возрождение исторических мест и волонтерские инициативы. Подчеркивается важность устойчивого развития, улучшения условий жизни и укрепления общественных связей.