Научный архив: статьи

Статья содержит обзор и оценку практики автоматизации и цифровизации логистических процессов в российских нефтегазовых компаниях. Установлено, что проекты цифровой трансформации в настоящее время являются приоритетными в нефтегазовом комплексе страны. Логистические процессы труднее цифровизировать, чем процессы производства. Предприятия нефтегазового комплекса используют разнообразные информационные системы для автоматизации отдельных функциональных областей логистики. Выделены и охарактеризованы информационные системы классов ERP и SCM как платформы-интеграторы логистики предприятия и других сфер бизнеса, а также предприятия и его партнеров. Определены пять функциональных областей логистики, которые становятся приоритетными при формировании «цифровой логистики» нефтегазовой промышленности, в том числе: закупки, транспорт, склад и запасы, сбыт, производство. Приведена характеристика основных классов информационных систем, применяемых для автоматизации и цифровизации указанных областей логистики, с примерами использования на нефтегазовых предприятиях. Также обозначены технологические тренды и перспективы развития цифровых систем для логистики. Сделан вывод о необходимости формирования единого цифрового пространства предприятия и сетевой интеграции с его партнерами для выстраивания модели «цифровой логистики» предприятия и, далее, нефтегазового комплекса в целом.

Представленная статья носит теоретический характер и анализирует роль логистики во внешнеэкономической деятельности фирм. В статье рассмотрено сущностное содержание понятия «логистика», проведена оценка основных проблем логистических процессов во внешнеэкономической деятельности фирм, предложены ключевые стратегии для улучшения международной логистики, а также представлены показатели, позволяющие оценить эффективность логистической деятельности фирм. Кроме этого, в исследовании представлена ретроспектива развития мирового рынка искусственного интеллекта для транспорта и логистики до 2030 года, а также основные проблемы, с которыми сталкиваются фирмы при организации логистики во внешнеэкономической деятельности.

Рассмотрены основные актуальные процессы формирования новейшей модели транспортно-логистического взаимодействия на территории Евразийского континента, а также главные геополитические и макроэкономические тенденции, которые стали причиной их ускоренного становления. Изучено постепенное укрепление всестороннего сотрудничества Российской Федерации и Китайской Народной Республики как ключевых держав на современной политической карте мира. Выделена активность Республики Казахстан в призме зарождающейся новейшей «панъевразийской» системы межгосударственных логистических контактов

Статья рассматривает основные особенности использования фулфилмента в управлении складскими запасами. Выделены преимущества, недостатки, скрытые риски перехода к подобной технологии в торговой сфере. Актуальность исследования основана на том, что последние несколько лет отличаются высокими темпами развития коммерции, что требует анализа вопросов интеграции инновационных решений в сфере торговли. Таких как платформы для онлайн-покупок, логистические услуги фулфилмента и склады для надёжного хранения товаров. Особое внимание в тексте уделяется услуге фулфилмента для коммерческих компаний, охватывающей все этапы от оформления заказа клиентом до его фактической доставки в руки покупателя.

Целью исследования является рассмотрение концепции фулфилмента, как метода управления складскими запасами. Методика исследования основана на анализе теоретических положений, обобщении, синтезе мнений, методе функционального, опросного, статистического анализа. В статье произведен анализ ключевых закономерностей и трендов в использовании фулфилмента, включая скрытые риски. Произведена сравнительная оценка эффективности фулфилмента и традиционных методов управления запасами. Выполнен анализ оценочных параметров, даны авторские рекомендации для компаний, использующих фулфилмент.

В условиях высокой неопределённости рыночной среды и современных вызовов в агропромышленном комплексе (АПК) России возрастает значение системного подхода к планированию и прогнозированию контрактных отношений. Использование экономико-математического моделирования обуславливает высокую точность и надёжность прогнозов развития данного формата взаимодействия. В статье рассматриваются методические подходы к прогнозированию контрактных отношений в АПК, основанные на применении математического и статистического анализа.

В данной статье рассматриваются процессы от закупки сырья, организации производства и до окончательной продажи продукции клиентам как логистика предприятия. На основе этой серии процессов управление логистикой делится на несколько подсистем; с общей точки зрения логистики анализируются взаимозависимость и взаимные ограничения между подсистемами, а также процесс обмена данными между ними. Правильное управление взаимодействием между этими системами поможет компаниям повысить конкурентоспособность и увеличить прибыль.

Статья посвящена анализу современных тенденций автомобильного рынка России в условиях экономических и политических ограничений. Рассмотрены изменения в структуре продаж, вызванные уходом западных производителей и усилением позиций азиатских брендов. Особое внимание уделено вопросам логистики, локализации производства, развитию сегмента коммерческого транспорта и сервисной инфраструктуры. Проанализированы вызовы, связанные с технологическим отставанием, кадровым дефицитом и высокой стоимостью автокредитования. Отдельно освещены перспективы цифровизации, электрификации и внедрения инноваций, включая беспилотные технологии. Сделан вывод о способности рынка адаптироваться к внешним условиям и формировать устойчивую модель развития.

В статье рассматривается вопрос конкурентоспособности цепочек поставок в условиях цифровых трансформаций и экономических изменений. Осуществлен анализ понятия конкурентоспособности цепочек поставок и конкурентоспособности звена цепи поставок в современной литературе. В работе приведены возможные качественные и количественные методы определения уровня конкурентоспособности, такие как метод баллов, метод рангов, метод интегральной оценки, SWOT-анализ, эвристические методы. Выделены характеристики, влияющие на конкурентоспособность цепи поставок, в частности гибкость, надежность, эффективность, интеграция. Определено, что повышение уровня конкурентоспособности отдельных звеньев цепи поставок приводит к повышению уровня конкурентоспособности всей цепи поставок. В разрезе конкурентоспособности последнего звена цепи поставок уместным является учет специфики функционирования участника цепи поставок, его бизнес-процессов, количества входящих и исходящих материальных и информационных потоков. В статье проведен анализ последнего звена цепи поставок - логистики «последней мили» в электронной коммерции. Предложены пути улучшения уровня конкурентоспособности «последнего звена» цепи поставок на примере электронной коммерции.

В статье рассматриваются особенности развития портовых особых экономических зон (ПОЭЗ) в составе кластерных структур на примере кластера «Лотос» в Астраханской области, объединяющего ПОЭЗ «Оля» и промышленную ОЭЗ. Проведен комплексный анализ синергетических эффектов кластеризации, включая снижение логистических издержек, рост грузооборота, привлечение инвестиций и формирование новых производственно-логистических цепочек. Выявлены ключевые факторы успешного функционирования: развитие инфраструктуры, цифровизация логистических процессов, кадровое обеспечение и интеграция с международными рынками. Сформулированы практические рекомендации по масштабированию данной модели на другие регионы России с целью повышения конкурентоспособности национальной экономики и диверсификации регионального развития.

Статья посвящена исследованию динамики ценообразования в секторе услуг по доставке готовой еды.

Актуальность темы обусловлена быстрым расширением сервисов и повышенной конкуренцией среди предприятий, ориентированных на удалённое обслуживание потребителей.

Новизна работы заключается в сравнительном анализе предложенных теоретиками и практиками подходов к гибкому установлению цен, которое учитывает логистику, структуру издержек, специфику аудитории и цифровые технологии.

В рамках исследования описаны наиболее востребованные принципы ценообразования: затратные, ориентированные на конкурентов, а также динамические алгоритмы с учётом сезонного спроса. Изучены результаты, отражающие готовность заказчиков доплачивать при соблюдении коротких сроков доставки и сохранении качества продукции. Особое внимание отводится факторам влияния на конечную цену: упаковка, партнёрская модель с агрегаторами, количество заказанных блюд, работа с программами лояльности. Работа ставит перед собой задачу систематизировать условия, при которых доставка становится экономически эффективной для компании и удобной для покупателя. Для решения применены анализ литературных источников, сопоставление показателей и сравнительный метод. В заключении отражены выводы, ориентированные на оптимизацию ценовых решений. Статья будет полезна предпринимателям, специалистам маркетинга и логистики, а также всем, кто заинтересован в повышении эффективности управления затратами и обеспечении востребованности сервиса доставки готовых блюд.

Вопросы регионального и отраслевого развития сельского хозяйства приобретают особую актуальность в контексте торгово-экономического сотрудничества между Россией и Китаем. В статье анализируются ключевые факторы, влияющие на развитие аграрного сектора обеих стран, включая технологический обмен, логистику, государственную поддержку, адаптацию к климатическим изменениям, экспортно-импортные отношения и взаимодействие с малым и средним бизнесом. Особое внимание уделено цифровизации аграрной сферы как драйверу модернизации сельского хозяйства, что подтверждается исследованиями отечественных и зарубежных авторов. Авторы рассматривают перспективы двустороннего сотрудничества в области сельского хозяйства, обосновывают необходимость интеграции инновационных технологий, а также анализируют возможные риски и механизмы их минимизации. В качестве методов исследования использованы описание, сравнительный анализ, классификация и прогнозирование. В статье выявлены ключевые факторы, влияющие на развитие сельского хозяйства России и Китая в контексте торгово-экономического сотрудничества, доказана значимость технологического обмена и цифровизации для модернизации агропромышленного комплекса, определены перспективные направления двустороннего взаимодействия, включая расширение логистической инфраструктуры, поддержку малого и среднего бизнеса и внедрение экологически устойчивых решений, а также представлен прогноз развития отрасли до 2035 года с учетом существующих трендов и глобальных вызовов. Авторами представлена модель стратегического взаимодействия России и Китая в аграрном секторе, ориентированная на повышение конкурентоспособности и устойчивого развития сельских территорий. Представленные результаты могут быть полезны для ученых, специалистов в области агроэкономики, а также государственных и частных структур, занимающихся вопросами торгово-экономического взаимодействия в аграрной сфере.

Актуальность темы исследования обусловлена современными вызовами и возможностями развития морских грузоперевозок России в новых геоэкономических условиях. Целью данной статьи является комплексное исследование развития морских грузоперевозок в России на восточном направлении в условиях изменения внешнеэкономических приоритетов. В статье анализируются ключевые аспекты модернизации портовой инфраструктуры, формирование новых маршрутов, рост контейнеризации и привлечение инвестиций. Отдельное внимание уделено текущим вызовам и возможностям повышения эффективности внешнеторговых перевозок со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Для проведения исследования применялись методы анализа, синтеза, систематизации, экономического и логического анализа, контент-анализа, сравнения и группировки. В результате проведенного исследования выявлено, что в последние десять лет роль портов Владивостока, Восточного, Находки и Ванино начала стремительно возрастать в ответ на изменение геоэкономической ситуации. В статье сделан вывод, о том, что системные меры, направленные на развитие морского транспорта России и логистики, основанные на зеленых технологиях, модернизации инфраструктуры, цифровизации и более тесного международного сотрудничества, позволяют ожидать устойчивый рост роли дальневосточных морских портов России в Евразийской логистической системе.