Научный архив: статьи

В статье исследуются проблемы управления комплексными проектами в транспортной отрасли, связанные со стратегической важностью объектов, высокой капиталоемкостью, сложной системой регулирования и многочисленными стейкхолдерами. Особое внимание уделяется трудностям координации между различными подразделениями и внешними организациями, а также необходимости обеспечения соблюдения сроков и бюджетных ограничений. В качестве методов исследования применяется анализ практического кейса реализации проекта в железнодорожном секторе, системный подход к планированию и управлению рисками, разработка и апробация матрицы ответственности RACI, создание комплексной системы мотивации персонала и использование сетевого графика для управления временем реализации проекта. Результаты исследования демонстрируют эффективность предложенных инструментов управления: матрица ответственности обеспечивает четкое распределение ролей и зон ответственности, многоуровневая система мотивации способствует поддержанию высокой вовлеченности участников, а сетевой график позволяет идентифицировать критический путь и управлять сроками выполнения работ. Доказано, что интеграция строгих методологий управления с гибкими подходами к командообразованию позволяет успешно реализовывать даже самые сложные транспортные проекты в установленные сроки и в рамках бюджета.

Целью исследования является выявление роли и разработка концепции развития инновационной инфра - структуры как ключевого условия коммерциализации технологий в транспортной сфере. Для достижения этой цели поставлены и решены следующие задачи: анализ современного состояния инновационного развития транспортного комплекса России; выявление дисбаланса между научно - техническим потенциалом и уровнем его практической реализации; разработка интегрированной модели инновационной инфраструктуры, сочетающей внутренние возможности предприятий и внешние институциональные условия; анализ синергетического взаимодействия элементов инфраструктуры. Настоящее исследование основано на системном подходе и методах институционального анализа. Разработана концепция целостной экосистемы, объединяющей научно - производственные элементы (технопарки, бизнес - инкубаторы, инновационно - технологические центры) и институциональную среду. Доказана необходимость системной интеграции и взаимной адаптации внутренних и внешних элементов инфраструктуры для преодоления «долины смерти» инноваций. Результаты исследования позволяют сформулировать практические рекомендации по формированию эффективной инновационной инфраструктуры транспортного комплекса.

В статье разработана методика параметрической координации и согласования экономических интересов участников кооперационной цепи при выполнении государственного оборонного заказа, направленная на нивелирование риска снижения качества и срыва сроков создания высокотехнологичной продукции в интересах государственных заказчиков, ориентированной на обеспечение обороноспособности государства и национальной безопасности, а также на удовлетворение возросших потребностей Вооруженных Сил Российской Федерации. В рамках исследования определены взаимосвязи кооперационной цепи с помощью матричной формы, которая позволяет учитывать все параметры взаимодействия между субъектами экономической деятельности. Для визуализации исследовано 100 возможных вариантов связей между субъектами экономической деятельности с различными долями объемов работ, выполняемых предприятиями в интересах оборонно-промышленного комплекса и передаваемых другим предприятиям отрасли. Для каждого варианта определен риск неполучения результатов работ, который зависит от доли объема работ, выполняемых субъектами экономической деятельности в рамках кластера. Результаты данного исследования позволяют сделать выводы о целесообразности применения методики учета интересов субъектов экономической деятельности, которая способствует оценке перспектив развития всех участников кооперационной цепи головного исполнителя государственного оборонного заказа.