Научный архив: статьи

Алиментные соглашения являются востребованным правовым инструментом в правоприменительной практике, однако в последнее время участились случаи злоупотребления правом сторонами данного соглашения. В связи с этим авторами на основе доктрины, законодательства и судебной практики исследуются проблемы признания алиментных соглашений недействительными, а также гарантии защиты прав получателя алиментов. Ведущим подходом исследования стали такие научные методы, как диалектика, анализ, синтез, дедукция и формально-юридический метод.

Теоретической основой работы послужили научные исследования таких ученых, как В. В. Алейникова, Ю. Ф. Беспалов, В. В. Богдан, О. Ю. Ильина, А. Е. Ларин, Н. А. Семерьянова, А. С. Чурсина, С. С. Шевчук и др.

Новизна исследования заключается в постановке, обосновании и решении задач, направленных на разграничение алиментного соглашения как мнимой сделки и сделки, совершенной в обход закона. По мнению авторов, такое разграничение необходимо для совершенствования правовой практики. Авторы также предлагают повысить гарантии защиты получателя алиментов за счет увеличения размера алиментного содержания и страхования риска ответственности алиментного должника по алиментному соглашению.

Повышение ценности времени и ускорение темпа жизни современного общества способствуют постоянному росту спроса на услуги такси, несмотря на то что удовлетворение потребности в мобильности возможно и иными способами, в том числе путем каршеринга или приобретения собственного транспортного средства. В условиях цифровизации и популяризации платформенных решений, в числе которых и сервисы служб заказа легкового такси, спрос на перевозку этим видом транспорта неуклонно возрастает. Констатируется, что нормативные правовые акты, направленные на регулирование общественных отношений в сфере перевозок легковым такси, не обеспечивают баланс интересов участников соответствующих правоотношений, а также не способствуют улучшению качества услуг в этой сфере. В работе делается вывод, что сфера перевозок легковым такси объективно нуждается в формировании саморегуляторной среды, в которой ключевые позиции занимают крупные агрегаторы такси. При этом сложившаяся система саморегулирования, представленная действующими СРО, неэффективна, чем аргументирован новый подход к саморегулированию перевозок легковым такси. Предлагается, сохранив общие законодательные требования, обусловленные публично-правовым регулированием прежде всего с позиции обеспечения безопасности, предоставить участникам перевозочного процесса возможность самостоятельно формировать новую регуляторную среду, обеспечивая баланс интересов перевозчиков легковым такси, агрегаторов и потребителей соответствующей услуги.