Научный архив: статьи

Статья посвящена проблеме развития Владивостокского торгового порта в начале 1920-х гг. Первая четверть XX в. стала временем тяжелых испытаний для всей России в целом и Дальнего Востока в частности — Первая мировая война, Гражданская война, иностранная интервенция. Все это время Владивостокская гавань, по сути, была единственным источником внешних контактов отдаленного региона. Будучи крупнейшим российским портом на Тихом океане, Владивосток исторически являлся своеобразным центром притяжения как в социально-экономическом, так и в военно-политическом аспекте. Однако разрушенные логистические цепочки и колоссальный ущерб, который принесла с собой эпоха политической нестабильности, лишили его первенства в борьбе за рынки Тихоокеанского побережья. В основу данной публикации легли архивные документы, многие из которых вводятся в научный оборот впервые. Автор ставит задачу продемонстрировать ключевые мероприятия центральных и местных властей, направленные на возвращение конкурентоспособности Владивостокского торгового порта в «маньчжурском транзите» — его своеобразной «визитной карточке» еще с начала столетия. Сделан вывод о том, что, несмотря на кардинальную смену вектора политического и экономического развития страны после 1917 г., порт Владивостока сумел сохранить за собой статус российского «окна в Азию». Ключевым средством осуществления этих планов становилось учреждение в порту Транзитной части, ставшей логическим результатом обобщения и применения колоссального дореволюционного опыта в вопросе функционирования «свободных экономических зон»

Статья посвящена анализу развития системы управления морским транспортом СССР в начале 1930-х гг. на примере Владивостокского торгового порта. Этот период характеризовался масштабными реформами, направленными на централизацию управления и интеграцию транспортной инфраструктуры в плановую экономику. Автор рассматривает ключевые этапы реорганизации: создание Народного комиссариата водного транспорта, формирование бассейновых управлений, внедрение хозрасчетных механизмов и специализацию портовых участков. Особое внимание уделяется региональной специфике Дальнего Востока, где Владивостокский порт, сохраняя универсальность функций, столкнулся с проблемами децентрализации, кадрового дефицита, низкой механизации и социально-бытовой неустроенности работников. В основу исследования легли архивные материалы Государственного архива Приморского края и Российского государственного архива социально-политической истории, многие из которых впервые вводятся в научный оборот. Автор демонстрирует, как политика гиперцентрализации управления сочеталась с попытками адаптации к региональным условиям. Несмотря на сокращение международной роли порта из-за внешнеполитических изменений, он сохранил значение ключевого транспортного узла, обеспечивавшего снабжение отдаленных территорий и поддержку индустриализации Дальнего Востока. Ключевой вывод заключается в том, что в рассматриваемый период в условиях завершения перехода к отраслевой централизации и усиления государственного контроля сформировалась многоуровневая система управления, которая, несмотря на системные проблемы, позволила порту адаптироваться к задачам плановой экономики. Автор подчеркивает, что Владивостокский порт, утратив статус международного транзитного центра, стал инфраструктурной основой интеграции региона в общесоюзное экономическое пространство

Metaсalypogeia cordifolia впервые выявлен для Республики Саха (Якутия) с хребта Удокан. Вид обнаружен в затененном узком ущелье с почти вертикальными стенками, шириной около 1.5 м шириной и глубиной 2–3 м, в котором зимой скапливается снег, скрывающий печеночники, а летом сочится вода, увлажняющая их местообитание. Это самое северное континентальное местонахождение M. сordifolia. Идентификация подтверждается полученной последовательностью trnL-F хпДНК, соответствующей доступным последовательностям M. cordifolia с российского Дальнего Востока и Японии. Приведено описание образца, микрофотографии и данные о морфологической изменчивости, экологии и распространении M. cordifolia. Представлен ключ для отличия M. cordifolia от морфологически сходных северных таксонов. Обсуждены отличия рода Metacalypogeia от представителей родов Bazzania, Eocalypogeia, Calypogeia, Mnioloma и Protocalypogeia. Совместный анализ биоклиматических данных и условий местообитания, наряду с отсутствием следов оледенения в месте сбора вида, указывают на то, что оно представляет собой рефугиум. Мetacalypogeia cordifolia на хребте Удокан является, по-видимому, эоплейстоценовым реликтом.

Изучен первоначальный материал 10 таксонов рода Tilia L., описанных с территории Сибири и Восточной Азии, хранящийся в Гербарии Ботанического института им. В. Л. Комарова (LE). На основе исследования типовых гербарных коллекций и истории описания этих таксонов обозначены лектотипы названий 5 видов (Tilia divaricata I. V. Vassil., T. komarovii I. V. Vassil., T. mandshurica Rupr. et Maxim., T. semicuneata Rupr. и T. sibirica Bayer) и двух разновидностей (T. amurensis Rupr. var. kryloviana Kom. и Tilia cordata Mill. var. mandshurica Maxim.).

Цель. Провести сравнительный анализ образа Дальнего Востока в обыденном языковом сознании студенческой молодёжи в разных регионах России (внутри региона и в западной части страны).

Процедура и методы. В исследовании была применена методика ассоциативного эксперимента, в котором приняли участие 150 студентов из университетов Москвы, Санкт-Петербурга, Владивостока и Хабаровска. В ходе ассоциативного эксперимента были получены и проанализированы 478 реакций на слово-стимул «Дальний Восток».

Результаты. В ходе исследования было выяснено, что ядро ассоциаций респондентов группы «Восток» состоит из ассоциаций общих тем «Природа», «Родина» и «Дом». Ключевые ассоциации респондентов группы «Запад» – ассоциации общих тем «Природа», «Природные ресурсы», а также географические и территориальные ассоциации. Общее количество ассоциаций с нейтральными и положительными коннотациями заметно больше, чем с негативными. Представление о Дальнем Востоке как о крае света не является ключевым в сознании студенческой молодёжи как восточной, так и западной части России, также, впрочем, как и представление о Дальнем Востоке как о перспективном регионе.

Практическая значимость. Исследование может быть использовано в качестве иллюстративного материала в курсах по социолингвистике и психолингвистике. Результаты исследования могут быть применимы также в работе групп, занимающихся разработкой стратегий и тактик развития и продвижения имиджа дальневосточного региона, как в российском, так и в международном контексте.

В статье представлены промежуточные результаты исследования «Военная тема в архитектурно-пространственном освоении Дальнего Востока», проводимого в рамках гранта Российского научного фонда. Основная часть исследования посвящена организации базы Амурской речной флотилии в Осиповском затоне под Хабаровском (1908-1918). На примере этого частного случая рассматривается ряд вопросов, связанных с пространственной и социальной иерархией военных городков, эффективностью войсковых строительных комиссий, проблемами поиска качественных стройматериалов, с адаптацией «буржуазных» проектов к особенностям экипажной жизни. Высказывается предположение о влиянии И. С. Китнера на формирование кирпичного гарнизонного стиля.

В статье, написанной на основе материалов, выявленных в фондах Российской научной библиотеки, Государственной публичной исторической библиотеки России и Государственного архива Российской Федерации, представлены промежуточные результаты исследования, проводимого в рамках гранта Российского научного фонда «Военная тема в архитектурно-пространственном освоении Дальнего Востока». Приводится обзор источников, раскрывающих различные аспекты гарнизонного и казарменного быта в 1900-1930-е годы. «Красные казармы», являющиеся основным объектом исследования, рассматриваются в двух ракурсах - как база краснокирпичной гарнизонной архитектуры, распространенной на всей территории Российской империи от Петербурга до Владивостока, и как идеологический конструкт первого десятилетия советской власти, противопоставляющийся «царской казарме».

Статья посвящена проекту и реализации европейско-азиатского транзитного сообщения, частью которого в начале ХХ в. стала Китайско-Восточная железная дорога (КВЖД). Акцент сделан на возможностях транзита через Маньчжурию, рассматриваются вопросы организации перевозки пассажиров, установления общих визовых и валютных правил международных участников, деятельности Международного общества спальных вагонов в обеспечении транзитного сообщения. В статье также анализируются туристический потенциал дороги и причины прерывания движения из-за политических событий. Статья основана на неопубликованных источниках из федеральных (РГИА, РГАЭ, РГАСПИ) и регионального (ГАХК) архивов. Используя историко-генетический метод, можно сделать вывод, что дорога сыграла свою роль в укреплении влияния России на Дальнем Востоке, способствовала экономическому развитию Маньчжурии и ее колонизации, стала центром русского присутствия в Китае, но надежды, которые возлагало российское правительство и общество на КВЖД как часть транзитного пути, не оправдались. Международная ситуация, политические осложнения нарушали транзитное движение, так что потенциал КВЖД как части европейско-азиатского сообщения в первой половине ХХ в. не был реализован

В статье в широком историческом контексте рассматривается феномен трансформации результатов русского железнодорожного строительства на российском Дальнем Востоке и в Маньчжурии. Изначально построенные просто как инженерно-технические сооружения, полотно и объекты дороги со временем стали играть не только экономическую, военно-стратегическую и внешнеполитическую роль, но и превратились в комплексный памятник общего прошлого России и Китая. Стали важнейшим элементом общей исторической памяти. В работе рассматривается влияние русского железнодорожного строительства на российском Дальнем Востоке и в Маньчжурии на проекты реформирования военноокружной системы накануне Русско-японской войны 1904–1905 гг. Отмечается, что строительство Китайско-Восточной железной дороги и Южно-Маньчжурской железной дороги стало первым масштабным проектом развития Северной Маньчжурии, принесшим огромные экономические выгоды, в первую очередь Китаю. Констатируется необходимость сохранения общего для двух стран исторического железнодорожного наследия, в том числе и оборонительных сооружений на Китайско-Восточной железной дороге.

Статья посвящена истории российского железнодорожного строительства на Дальнем Востоке в конце XIX–начале XX в. Сопряжение внешне- и внутриполитических причин стимулировало Российскую империю к беспрецедентному по своим масштабам и интенсивности освоению данного региона. Одной из ключевых проблем, по сравнению с уже имевшимся опытом и апробированными региональными практиками управления, для государства в данном случае стали расстояния. Строительство самой протяженной в мире Транссибирской магистрали и ее ответвления на территории Северной Маньчжурии — Китайско-Восточной железной дороги — привели к более активному социальному, экономическому и культурному освоению примыкающих к ним территорий. Создание новой железнодорожной инфраструктуры, включение в этот процесс разномасштабных и разноуровневых политических, экономических, административных и общественных акторов превратили регион из безлюдного и далекого края в динамично развивающуюся трансграничную зону с новыми для империи системами взаимоотношений. Специфику данному процессу придавал и пограничный характер территорий, через которые прокладывались новые транспортные пути. С одной стороны, происходила фиксация межгосударственных границ, а с другой — их преодоление не только на государственном уровне (постройка Россией на территории Маньчжурии КВЖД), но и локальном, когда вдоль железнодорожных линий формировалась система населенных пунктов со смешанным населением, новыми для империи экономическими и административными практиками

Цель статьи: на основе результатов изучения опыта взаимодействия научных библиотек Сибири и Дальнего Востока в XX – первых десятилетиях XXI в. определить тенденции развития библиотек, цель и задачи Государственной публичной научно-технической библиотеки Сибирского отделения Российской академии наук (ГПНТБ СО РАН) при разработке проекта по развитию многоотраслевых научных библиотек, библиотек учреждений науки и вузов региона в 2025– 2030 гг. в соответствии с приоритетными направлениями государственной научно-технологической, социально-культурной политики Российской Федерации.

Представлены краткая история и динамика формирования сети библиотек учреждений науки и вузов, отраслевых и многоотраслевых библиотек в регионе – важной составной части информационного обеспечения специалистов научно-образовательного и производственного комплексов. Рассмотрена роль ГПНТБ Сибирского отделения Академии наук (СО АН) СССР – и позднее СО РАН – ведущей многоотраслевой научно-технической библиотеки, информационно-методического центра для академических библиотек, в 1960–1990-е гг. являвшейся также координационным центром для библиотек учреждений науки, крупнейших вузов, отраслевых и центральных научных библиотек областей, краев и республик региона.

В связи с принятием ряда законодательных актов в 2013–2024 гг., трансформацией деятельности научных библиотек обосновывается необходимость разработки и реализации проекта по развитию многоотраслевых научных библиотек, библиотек учреждений науки и вузов Сибири и Дальнего Востока.

Цель статьи – представить результаты исследования книжного конкурсного движения в Сибири и на Дальнем Востоке в последние три десятилетия; выявить тенденции его развития, определить проблемы и перспективы. Методология исследования базируется на сочетании формально-логического и сравнительно-исторического методов с анализом данных различных источников. Выявлены формы конкурсов: универсальные и специализированные. Определено, что на них могут быть представлены как сугубо местные издания, так и книги, изданные в других регионах. Охарактеризованы долговременные («Книга года Республики Бурятия» (Улан-Удэ, с 1997 г.), «Лучшая книга года» (Владивосток, с 1997 г.), «Лучшая книга Алтая» (Барнаул, с 2006 г.)) и недавно появившиеся региональные проекты. Проанализирован вклад в организацию конкурсных проектов органов власти региона, библиотек, образовательных учреждений, общественных организаций и др. Определены наиболее распространенные номинации универсальных конкурсов и тематики специализированных. Акцентируется внимание на важности комплексного и системного подхода для превращения фестивалей в творческую систему полного цикла. Установлено, что в целом экспертно-конкурсная деятельность многогранно, многофакторно воздействует на социокультурный ландшафт региона, способствуя укреплению и развитию благотворного влияния книги на эстетическое, нравственное и правовое сознание общества.