Рекомендации продназначены для конструкторов-любителей, построивших самолет и желяющих летать на нем. Целью рекомендация являются оказание помощи в организации безопасной эксплуатации самолеты.
В этих воспоминаниях У. Г. Мутин рассказывает о своей службе механиком Ил-4 в годы Великой Отечественной войны и послевоенное время. Книга адресована всем, кто хочет узнать больше о повседневном труде техников, механиков, мотористов, ковавших вместе со своими экипажами общую Победу.
Шеф-пилот Адольфа Гитлера, один из лучших летчиков Европы, вспоминает о тех, кого ему довелось перевозить на своем борту. Высшие должностные лица, дипломаты, сам фюрер предстают в его рассказах с неожиданной стороны, ситуации, рассказанные Бауром, ярко и живо рисуют тех, от кого зависели судьбы мира в XX веке.
Антуан де Сент-Экзюпери относится к разряду людей, которые не укладываются в обычные рамки. И не потому, что он ставил себя когда-либо над людьми. Наоборот, никто не был так близок к людям, так человечен во всеобъемлющем смысле этого слова. Но своими моральными качествами, своим интеллектом, своей деятельностью - одним словом, своей судьбой Сент-Экс возвышается над обычным человеческим уровнем и относится в некотором роде к числу людей, которые должны служить для других, и в особенности для молодежи, примером.
Сент-Экзюпери был одним из пионеров авиации, талантли вым писателем и поэтом, моралистом, мыслителем-гуманистом, искателем, героем. Я далек от его идеализации и в труде, который ему посвятил, постарался изобразить его во всей его человеческой полноте. При этом я подошел в отдельности к каждо му аспекту этого незаурядного человека, что вызывало иногда необходимость отдаляться от хронологической последовательности в развития и становлении личности моего героя.
Такой метод оправдан в отношении французского читателя, хорошо знакомого с творчеством писателя и обстановкой, в ко- торой протекало это творчество, ибо Сент-Экзюпери стал классиком французской литературы ХХ века, его изучают во всех школах. Для русского читателя такой метод мог представить известные трудности и даже служить препятствием к пониманию Сент-Экзюпери.
В предлагаемой читателю книге рассматриваются наиболее успешные конструкции оригинальных самолетов, построенных в России в период 1914 1918 гг. По отношению к некоторым заводам и конструкторским объединениям указанные временные рамки являются отчасти условными. Причин тому несколько. Отдельные типы создавались в мирное время, однако были усовершенствованы и нашли применение в боевых условиях. Другие конструкции появились в период до 1918 г., но по причине революционных событий и гражданской войны оказались востребованы позднее.
Энциклопедия “Мировая авиация” выпускалась издательством DeAGOSTINI в виде еженедельных выпусков с 2009 по 2013 г.г. и состоит из 252 выпусков. Материалы этого уникального издания разделены на двенадцать основных разделов.
Здесь представлен раздел, открывающий для читателя мир малой авиации. Аэробатика, полеты на воздушных шарах и планерах, крохотные реактивные самолеты, парашютный спорт и многое другое. Ведь именно малая авиация стала для очень многих первой ступенькой в авиацию большую, а кое для кого и в космос.
Все материалы прекрасно проиллюстрированы великолепными рисунками, схемами, чертежами и фотографиями, большинство из которых ранее не публиковались.
Вначале 20-х годов Германия переживала настоящий авиационный бум. После поражения Германии в Первой мировой войне ей было запрещено производить какие-либо самолеты, но затем эти ограничения были частично сняты, и авиационные фирмы стали плодиться, как грибы после дождя. Многие из них бесследно исчезли, а некоторые в результате многочисленных трансформаций в будущем составили костяк авиапромышленности третьего рейха. К числу последних относится основанная 23 октября 1922 г. фирма «Удет Флюгцойгбау». Целью ее основателей — Эрнста Удета, Эриха Шойермана, Гейнца Погла и Ганса Хоррмана — был выпуск легких учебных и спортивных самолетов конструкции последнего. Первый самолет фирмы, ультралегкий U1 поднялся в воздух спустя пять месяцев. Самолет оказался удачным: на его базе был создан U2, выпущенный в количестве семи экземпляров (довольно приятная по тем временам серия). За ним последовали двухместный U3 и одноместный U4, а после успехов U2 и U4 на международных выступлениях четырехместный U5. Его дальнейший вариант U8 был построен в нескольких экземплярах по заказу «Аэро Ллойда». Также были построены четырехместный U6 (выпущено семь самолетов) и ультралегкий высокоплан U7 «Колибри».
Энциклопедия “Мировая авиация” выпускалась издательством DeAGOSTINI в виде еженедельных выпусков с 2009 по 2013 г.г. и состоит из 252 выпусков. Материалы этого уникального издания разделены на двенадцать основных разделов.
Здесь представлен раздел, открывающий для читателя мир малой авиации. Аэробатика, полеты на воздушных шарах и планерах, крохотные реактивные самолеты, парашютный спорт и многое другое. Ведь именно малая авиация стала для очень многих первой ступенькой в авиацию большую, а кое для кого и в космос.
Все материалы прекрасно проиллюстрированы великолепными рисунками, схемами, чертежами и фотографиями, большинство из которых ранее не публиковались.
История Великой Отечественной войны явила миру множество примеров удивительного мужества и отваги советских воинов. И высшая форма проявления героизма — воздушный или наземный таран.
Пилот, идущий на таран вражеского самолета или направляющий свою машину на наземную цель, не мог рассчитывать на то, что сам уцелеет, он думал только о победе над врагом. И тем не менее благодаря мужеству и летному мастерству некоторые из таких героев остались в живых.
Автор книги собрал интересный материал об уральских летчиках, таранивших врага, достойных наследниках легендарного Петра Нестерова, впервые в мире выполнившего «мертвую петлю» и совершившего первый воздушный таран.
История строительства Беломорско-балтийского канала им. Сталина, осуществленного по инициативе тов. Сталина под руководством ОГПУ, силами бывших врагов пролетариата. Яркие примеры исправительно-трудовой политики советской власти, перековывающей тысячи социально-опасных людей в сознательных строителей социализма. Героическая победа коллективно организованной энергии людей над стихиями суровой природы севера, осуществление грандиозного гидротехнического сооружения. Типы руководителей стройки - чекистов, инженеров, рабочих, а также бывших контрреволюционеров, вредителей, кулаков, воров, проституток, спекулянтов, перевоспитанных трудом, получивших производственную квалификацию и вернувшихся к честной трудовой жизни. Книга представляет собой коллективный труд 36-ти писателей.
