Важнейшими событиями в истории самолетостроения в России были ознаменованы 1913—1914 гг. В 1913 г. на Русско-Балтийском заводе в Петербурге был построен тяжелый самолет «Русский витязь», а в следующем году были созданы многомоторные воздушные корабли типа «Илья Муромец», превосходившие по своим летно-тактическим данным все самолеты того времени.
В нашей стране раньше, чем где бы то ни было, разработаны многие приборы самолетного оборудования: бомбардировочные и пулеметные установки, прицелы для бомбометания, авиационные бомбы, пуленепроницаемые баки и т. п.
Специфичность борьбы с коррозией в авиации заключается в том, что в самолете, в моторе и других агрегатах важно не только максимальное увеличение срока службы конструкции и уменьшение ее износа, но и абсолютное предохранение металлов от коррозии, так как коррозионные поражения могут оказаться катастрофичными для авиационных конструкций, работающих при ударных и тем более при знакопеременных нагрузках.
Это обязывает конструкторов, технологов и эксплуатационников, работающих в авиации, уделять большое внимание профилактике коррозионных поражений.
Глеб Евгеньевич Котельников, первый изобретатель парашютов отечественной конструкции, своей книгой «Парашют» способствует дальнейшему развитию парашютизма в нашей стране.
Глубокое знание парашютной техники и большой жизненный опыт нашли свое отражение в этом литературном труде Г. Е. Котельникова.
Ясный простой и увлекательный рассказ автора о парашюте вызывает интерес к этому виду современной техники. Наши школьники получают в свою военную библиотеку хорошую и нужную книгу.
9 мая 1944 г. Красная Армия завершила одну из своих бессмертных операций в Великой отечественной войне. После трехдневных ожесточённых боёв войска 4-го Украинского фронта при поддержке массированных ударов авиации и артиллерии прорвали три полосы железобетонных оборонительных сооружений и штурмом овладели Севастополем — последним наиболее крупным узлом обороны немецких и румынских войск в Крыму.
12 мая ликвидированы были остатки войск противника в районе мыса Херсонес. Так закончилась крымская операция, продолжавшаяся свыше месяца. Военное, политическое и экономическое значение этой победы огромно. Бои за Крым по праву займут выдающееся место в истории Великой отечественной войны.
„В успешной операции в районе Новороссийска блестяще продемонстрировано взаимодействие советских войск с кораблями и частями Черноморского Флота.
Советские пехотинцы, артиллеристы и танкисты с суши, моряки с высадкой десанта с моря - при активной поддержке авиации с воздуха, в пятидневных ожесточенных боях разгромили несколько вражеских дивизий и овладели Новороссийском. Здесь в боях под Новороссийском отличились и наши героические моряки“.
В блестящей плеяде русских учёных, прославивших нашу национальную науку и вписавших своими трудами яркие страницы в историю мирового научного знания, видное место занимает Николай Егорович Жуковский, «отец русской авиации» (Ленин), известный во всём мире основоположник современной теоретической аэромеханики.
Своими замечательными исследованиями Н. Е. Жуковский заложил теоретические основы самой молодой области современной техники — авиации,— которые произвели переворот в наших обычных представлениях о скорости передвижения и о расстоянии. Вместе с тем научные исследования Н. Е. Жуковского оказали глубокое влияние чуть ли не на все области техники, начиная от транспорта и кончая военным делом.
Книга содержит ряд очерков, дающих достаточно полное представление об истории завоевания воздуха.
Первая книга очерков посвящена периоду с древнейших времен до войны 1914—1918 гг.
Форма изложения свободная и книга читается легко. Несмотря на отсутствие формальной связи между отдельными очерками, они и тематически и хронологически связаны в единое повествование. Книга показывает, как по мере развития техники человечество все упорнее стремилось осуществлять вековечную мечту — полететь. Показаны также люди, которые своим талантом, беззаветной преданностью любимому делу и готовностью идти на любой риск содействовали победам воздухоплавания и авиации.
Настоящая брошюра имеет своей задачей познакомить возможно более широкий круг читателей с блестящими достижениями радиотелемеханики в области авиации.
Так как этот вопрос в печати получил лишь весьма слабое освещение и, кроме отдельных (неполных и теперь уже устарелых) статей авторов предлагаемой брошюры, помещенных в разное время на страницах специальной и общей печати, в русской литературе не имеется ни одного полного и всестороннего исследования управления по радио самолетами, то, помимо общих сведений о сущности рассматриваемого вопроса, авторы считают необходимым дать более подробный материал конструктивного решения проблемы радиотелемеханического управления автоматическими самолетами.
Движение вперед человечества в области цивилизации измеряется в настоящее время авиацией, автомобилизмом, беспроволочным телеграфом, подводным плаванием; в XIX веке показателями его были открытие силы пара и электричества. В эпоху возрождения, не даром иногда называемую эпохой великих изобретений, — такими же ступенями человеческого прогресса были компас и книгопечатание, а еще ранее — порох.
Мы прекрасно отдаем себе отчет в тех исключительных последствиях, какие имели подобные изобретения как в области отвлеченного мышления, так и по своему практическому значению, но мы не всегда помним, что и в предшествующие века в истории людей наблюдались совершенно такие же толчки, ускорявшие путь культуры и развития, по которому человечество, то замедляя, то ускоряя шаг, идет с того времени, как оно существует.
Не только древние цивилизации — Египет, Вавилон, Индия, Крит, — вносили свои вклады в этот вечный поступательный ход цивилизации; благодетельные толчки, будившие и направлявшие мысль человека, исходили не только от людей известных нам по имени и чтимых памятью рода людского.
Автор этой книги Михаил Александрович Заплатин родился и вырос в Перми. Во время Отечественной войны служил в авиации. После войны закончил институт кинематографии, был кинооператором на студии Моснаучфильм. Работая затем на Пермской студии телевидения, он создал более десятка фильмов о красотах Урала, его природных богатствах, о преображении северного лесного края.
Первая книга М. Заплатина «На гору каменных идолов» вышла в Перми в 1959 году. В 1962 году в издательстве «Искусство» он выпустил книгу «С кинокамерой вместо ружья». В следующем году в Перми была издана книжка «Вдоль Каменного пояса». Кроме того, вышли книги «К ледникам Кадара» (Новосибирское издательство), «Чара» и «В чертогах Подкаменной Тунгуски» (издательство «Мысль»).