Книга содержит ряд очерков, дающих достаточно полное представление об истории завоевания воздуха.
Первая книга очерков посвящена периоду с древнейших времен до войны 1914—1918 гг.
Форма изложения свободная и книга читается легко. Несмотря на отсутствие формальной связи между отдельными очерками, они и тематически и хронологически связаны в единое повествование. Книга показывает, как по мере развития техники человечество все упорнее стремилось осуществлять вековечную мечту — полететь. Показаны также люди, которые своим талантом, беззаветной преданностью любимому делу и готовностью идти на любой риск содействовали победам воздухоплавания и авиации.
Настоящая брошюра имеет своей задачей познакомить возможно более широкий круг читателей с блестящими достижениями радиотелемеханики в области авиации.
Так как этот вопрос в печати получил лишь весьма слабое освещение и, кроме отдельных (неполных и теперь уже устарелых) статей авторов предлагаемой брошюры, помещенных в разное время на страницах специальной и общей печати, в русской литературе не имеется ни одного полного и всестороннего исследования управления по радио самолетами, то, помимо общих сведений о сущности рассматриваемого вопроса, авторы считают необходимым дать более подробный материал конструктивного решения проблемы радиотелемеханического управления автоматическими самолетами.
Движение вперед человечества в области цивилизации измеряется в настоящее время авиацией, автомобилизмом, беспроволочным телеграфом, подводным плаванием; в XIX веке показателями его были открытие силы пара и электричества. В эпоху возрождения, не даром иногда называемую эпохой великих изобретений, — такими же ступенями человеческого прогресса были компас и книгопечатание, а еще ранее — порох.
Мы прекрасно отдаем себе отчет в тех исключительных последствиях, какие имели подобные изобретения как в области отвлеченного мышления, так и по своему практическому значению, но мы не всегда помним, что и в предшествующие века в истории людей наблюдались совершенно такие же толчки, ускорявшие путь культуры и развития, по которому человечество, то замедляя, то ускоряя шаг, идет с того времени, как оно существует.
Не только древние цивилизации — Египет, Вавилон, Индия, Крит, — вносили свои вклады в этот вечный поступательный ход цивилизации; благодетельные толчки, будившие и направлявшие мысль человека, исходили не только от людей известных нам по имени и чтимых памятью рода людского.
Автор этой книги Михаил Александрович Заплатин родился и вырос в Перми. Во время Отечественной войны служил в авиации. После войны закончил институт кинематографии, был кинооператором на студии Моснаучфильм. Работая затем на Пермской студии телевидения, он создал более десятка фильмов о красотах Урала, его природных богатствах, о преображении северного лесного края.
Первая книга М. Заплатина «На гору каменных идолов» вышла в Перми в 1959 году. В 1962 году в издательстве «Искусство» он выпустил книгу «С кинокамерой вместо ружья». В следующем году в Перми была издана книжка «Вдоль Каменного пояса». Кроме того, вышли книги «К ледникам Кадара» (Новосибирское издательство), «Чара» и «В чертогах Подкаменной Тунгуски» (издательство «Мысль»).
Настоящая книга содержит обобщение опыта исследовательских групп, занимавшихся статистическим исследованием хода боевых действий и выработкой рекомендаций по усовершенствованию тактики вооруженных сил США в период второй мировой войны.
В книге кратко излагаются основы математической статистики и теории вероятностей и на конкретных примерах боевых действий разбирается применение методов исследования операций. Примеры взяты, главным образом, из действий морского флота и авиации. Отдельная глава посвящена вопросам организации службы исследования военных операций в вооруженных силах США.
УЖЕ ВОСЕМЬ ЛЕТ стоят на страже мира и безопасности социалистической Родины доблестные Вооруженные Силы СССР. Боевые Знамена Армии, Авиации и Флота овеяны славой замечательных побед над вражескими полчищами, посягавшими на честь, свободу и независимость нашей Отчизны.
Всем, кто по призыву большевиков пришел на защиту молодой Советской республики, особенно памятны дни, когда закладывались организационные основы революционных Вооруженных Сил, создавались первые социалистические полки и отряды.
С первых дней Советской власти Коммунистическая партия и лично В. И. Ленин, заботясь об обучении и воспитании военных кадров, растили их, прививали черты командира нового типа.
В статье на основе архивных данных и редких изданий характеризуется начальный, дореволюционный этап становления отечественного воздухоплавания, когда определялись перспективы развития нового вида транспорта и подготовки специалистов для авиации. Важной стороной деятельности Председателя Правительства П. А. Столыпина в 1909-1910 гг. была поддержка инновационной инициативы ученых Санкт-Петербурга, связанной с организацией подготовки кадров для нового вида транспорта в ведущих технических вузах страны. Большой интерес к воздухоплаванию и стремление изучить новый вид транспорта уже в 1907 г. проявили студенты Петербургского института инженеров путей сообщения Александра I (ПИИПС) - старейшего транспортного вуза страны. Инициативу студентов поддержало руководство ПИИПС: были прочитаны лекции, создан воздухоплавательный кружок, введен специальный курс, начал издаваться первый профильный авиационный журнал в стране. В статье обосновывается приоритет ПИИПС в привлечении внимания широкой общественности и высшего руководства страны к авиации, что имело огромное значение для последующего развития данной инновационной отрасли. Трудно переоценить роль во внедрении новых дисциплин выпускника Института, инженера путей сообщения, энергичного преподавателя ПИИПС Н. А. Рынина, одного из пионеров и энтузиастов воздухоплавания. В 1909 г. к важному делу подключился Политехнический институт, ходатайство которого, несмотря на консерватизм со стороны коллег, как об этом свидетельствуют архивные документы, поддержал П. А. Столыпин на излёте своей карьеры. Эта сторона многоплановой деятельности выдающегося реформатора практически не известна, но заслуживает всяческого внимания. Подготовка кадров для молодой российской авиации была налажена. Были созданы основы для успешного развития авиации в советский период.
Объектом исследования выступает научно-техническая деятельность аэродинамической лаборатории Санкт-Петербургского политехнического института. Предметом исследования является организация и осуществление научно-технической деятельности аэродинамической лаборатории. Цель работы - исследование аэродинамической лаборатории как особо значимого исследовательского центра страны. В работе отражено значение лабораторного пространства в высшем учебном заведении и роль лаборатории в становлении новой научной отрасли знаний. Стремительное развитие авиации в начале XX в. напрямую связано с аэродинамическими исследованиями. При кораблестроительном отделении Санкт-Петербургского политехнического института в 1911 г. открывается аэродинамическая лаборатория, в которой были организованы прикладные аэродинамические исследования. Проведение исследований стало возможным при помощи специальной материально-технической базы. Научная статья предоставляет сведения об оборудовании, приборах, закупаемых и создаваемых для нужд лаборатории. В работе указаны исследования, которые были организованы на базе лаборатории учеными-политехниками. При написании научной публикации применялись сравнительный и описательные методы. Принципы историзма и объективности позволили провести всесторонний анализ организационных особенностей и технических характеристик в вопросе создания и функционирования аэродинамической лаборатории. Научно-техническая деятельность аэродинамической лаборатории, открытой в 1911 г. при Санкт-Петербургском политехническом институте, открыла новые возможности для прикладных исследований в области авиации и аэродинамики. Свою исследовательскую деятельность осуществляли в лаборатории И. И. Сикорский, В. А. Слесарев, Г. А. Ботезат. В числе прикладных исследований, проведенных в лаборатории, были исследования моделей самолета «Илья Муромец», проектирование самолета «Святогор», изготавливались трубы Прандтля. Возможности лаборатории использовались для теоретической подготовки летчиков и мотористов, осуществляемой в стенах института. Техническое оснащение лаборатории, внушительный приборный ряд, постоянное обновление и пополнение материальной базы, а также грамотная организационная работа со стороны сотрудников Политехнического института привели к тому, что аэродинамическая лаборатория Политеха 1910-1920-х гг. являлась ведущим научно-техническим центром подобного профиля в стране.
Предлагаемая читателю книга представляет собой научно-популярный рассказ об авиационной и космической технике ведущих капиталистических держав.
Наряду с повествованием о боевой технике в предлагаемой книге можно найти информацию о пассажирских и спортивных самолётах, сверхлёгких аппаратах любительской конструкции.
Данная книга будет интересна не только специалистам но и для широкого круга читателей интересующихся авиационной и космической техникой различных стран.
В условиях специальной военной операции резко возрастает необходимость в пропаганде военной истории России, славных военных традиций нашего народа. Одним из самых героических примеров можно назвать Битву за Кавказ - одно из самых продолжительных и масштабных сражений Великой Отечественной войны. Именно Кавказ стал тем рубежом, где ход войны повернул вспять и начал необратимо двигаться на Запад. Воздушные сражения на Кубани стали важным этапом на пути завоевания советской авиацией стратегического господства в воздухе. Битва за Кавказ в 1942 - 1943 годах нашла отражение в мемуарных источниках, в том числе в воспоминаниях советских военачальников. Они дают богатый материал не только для исследовательской, но и для военно-патриотической работы. Важно подчеркнуть, что история этого сражения является ключевым элементом в формировании национального самосознания и укреплении духовной связи поколений. Рассмотрение каждой детали этого важного периода истории позволяет лучше понять героические деяния наших предков и проложить путь к будущему, основанному на уважении к историческому наследию нашего великого прошлого.