Излагается история возникновения и развития вертолетостроения в России, начиная с аэродромической машины» М. В.Ломоносова. Рассказывается о фундаментальных теоретических и экспериментальных исследованиях Н. Е.Жуковского, Д. П. Рябушинского, И. О. Ярковского и др., о рождении теории полета и методов аэродинамического и весового проектирования вертолетов в работах Г. Е. Паукера, С. Гроховского и С. С. Неждановского. Книга знакомит с первыми вертолетами И. И. Сикорского, В. Н. Левицкого, Б. Н. Юрьева и др., разработкой винтокрылых аппаратов в годы первой мировой войны.
Для студентов, преподавателей и всех, интересующихся историей науки и техники.
Автор книги «Вертолеты жизнь и судьба» Василий Петрович Колошенко-участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза, заслуженный летчик-испытатель СССР, заслуженный испытатель космичес кой техники, почетный полярник, почетный моряк, рекордсмен мира он установил 15 мировых рекордов на вертолетах Ми-6, Ми-8, Ми-10, Ми-10К, В-12 по скорости, дальности, грузоподъемности и высоте полета с грузами. В 1953-1960 гг. был полярным летчиком, летал на самолетах и вертолетах Полярной авиации. Двадцать лет с 1960 по 1980 гг. В.П. Колошенко работал летчиком-испытателем вертолетов, создаваемых КБ Московского верто летного завода им. М.Л. Миля.
Книга рассказывает о наиболее интересных и значимых эпизодах богатой летной биографии Василия Петровича Колошенко. В своей профессии он умел сочетать романтику первопроходца и смелость человека, взявшего на себя огромную ответственность за людей и порученное ему дело.
Книга «Вертолеты жизнь и судьба» не только раскрывает выдающуюся личность летчика-испытателя В.П. Колошенко, но и рассказывает об истории становления и развития вертолетной авиации в нашей стране. Новое издание обращено к самому широкому кругу читателей от опытных специалистов до молодежи, стоящей на пороге выбора жизненного и профессионального пути.
В книге собраны биографии великих мировых летчиков, оставивших яркий след в истории авиации. Вы узнаете о числе их боевых вылетов, воздушных сражений, количестве уничтоженных самолетов противника. Но эта книга не просто сборник биографий, это вереница человеческих судеб, порой очень трагичных. Несмотря на все преграды, они, мужественные, сильные, решительные, великие летчики, смогли покорить небо.
В книге кратко изложена история развития летательных аппаратов. Проанализированы причины, определявшие возникновение и отмирание отдельных образцов, а также скачки и повороты в процессе развития данного вида техники. Показано, как применялись летательные аппараты, как использовала техника достижения науки, какие требования к технике и науке выдвигала практика применения и как в результате их взаимодействия шло развитие летательных аппаратов.
Книга рассчитана на широкий круг инженерно-технических работников, связанных с проектированием, производством и эксплуатацией летательных аппаратов.
Книга посвящена действиям советской и немецкой истребительной, штурмовой и бомбардировочной авиации в 1941-1945 гг.
Автор анализирует оперативное искусство советских и немецких ВВС, их тактику уровень подготовки авиационного командования и летного состава, технические данные самолетов, их вооружение, пилотажные и эксплуатационные свойства.
Книга будет интересна как специалистам, так и любителям военной истории.
Художественно-документальная повесть посвящена жизни и творчеству пионера советского вертолетостроения. Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии Н.И.Камова. Именно выстраданная им соосная схема вертолета способствовала выходу нашего флота на просторы Мирового океана, эффективному освоению Арктики.
Книга рассчитана на массового читателя.
Книга Эдварда Н. Люттвака «Стратегия Византийской империи» представ ляет собою попытку ответить на вопрос о том, почему Византийская Вос точная Римская империя просуществовала почти вдвое дольше Западной. Этот вопрос уже не раз привлекал внимание историков. Ведь у Византии не было каких-либо особых географических или военных преимуществ по сравнению с Римом, а окружавшие ее народы и племена были не менее могущественны и коварны, чем те, что в течение пятого века нашей эры окончательно разорили Западную империю. Позиция Люттвака интересна тем, что он исследует череду событий византийской истории, используя не только традиционный инс трументарий историков-теоретиков, но и методологию и набор средств, осво енные им в процессе работы в качестве специалиста по изучению современных нам государственных образований.
«Стратегия Византийской империи» это история формирования и разви тия комплексной стратегии Византии, включавшей в себя множество аспектов: военное дело, дипломатию, разведку, управление экономикой и финансами. Автор показывает, что Константинополь опирался не только и не столько на свою военную мощь, сколько на тактику дипломатических и политических интриг, стравливая своих реальных и потенциальных врагов между собой, своевременно заключая политические и военные союзы и в нужное время их разрывая. Византия редко стремилась к окончательному уничтожению своих соперников: нынешний враг завтра может стать твоим союзником в борьбе с другим, неожиданно окрепшим соседом.
Книга изобилует цитатами из византийских и иных источников и полна красочных подробностей, благодаря чему читается с неослабевающим инте ресом. Для историков, византинистов, филологов-классиков, специалистов по военному делу и военной истории.
Специальные фортификационные сооружения — одни из самых редких и загадочных объектов современной городской среды. Когда-то эти хорошо защищенные подземелья обеспечивали нам мирное небо над головой. Сейчас они массово рассекречиваются, а в некоторых даже создаются музеи. Книга Д. Е. Юркова — результат большого историко-архивного исследования о том, как и для чего создавались эти необычные сооружения в Москве и других регионах Советского Союза. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся новейшей историей и подземными пространствами городов.
Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька.
Он стойко и смело прошел через технические трудности, отрицание, неверие многих специалистов в то, что его непоршневой, без воздушного винта мотор помчит самолет со сверхзвуковой скоростью и поднимет его в стратосферу. Но в 1941 году Архипу Михайловичу выдали авторское свидетельство на новое его изобретение — двухконтурный турбореактивный двигатель. Спустя десятилетия схема получит международное признание. Его моторы будут на самолетах Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева.
Вершиной же творчества Люльки — гениального ученого, конструктора, инженера, организатора — стало создание уникального двигателя для самолета Су-27 и его модификаций. Сверхзвуковые самолеты с этими двигателями надежно служат, на них установлены многие мировые рекорды скорости, высоты и сверхманевренности.
Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Архип Михайлович Люлька беззаветно служил Родине, ее обороноспособности. В этой книге рассказано о жизни этого замечательного человека, его верных и надежных соратниках, учениках, продолжателях его славного дела.
Это книга воспоминаний авиаконструктора и профессора МАИ об условиях работы молодого инженера в одном из самых засекреченных ОКБ Сухого в период разработки первых советских сверхзвуковых истребителей, о его коллегах и наиболее ярких исторических событиях.
Автор анализирует причины предвоенной трагедии советских авиаконструкторов, катастрофы В. П. Чкалова, расстрела авиационных командиров и впервые рассказывает о подлинной истории становления новых конструкторских коллективов. Значительную часть книги занимают воспоминания о непосредственной деятельности гениального авиаконструктора Сухого. Сорокалетний опыт работы внутри авиационной индустрии позволил автору образно рассказать о буднях работы рядовых авиаконструкторов, датьтлубокий профессиональный и реалистический анализ прошлых и сегодняшних конструкторских решений при создании боевых самолетов, показать читателю увлекательный процесс проектирования, борьбу идей и столкновение личностей.
В книге рассказывается о проблемах разработки, испытаний, серийного производства на заводах Новосибирска, Комсомольска-на-Амуре и Тбилиси, а также эксплуатации в воинских частях таких боевых машин, как Су-7Б, Су-9, Су-11, Су-15, Су-17, Су-24, Су-25 и Су-27.
