Трудами советских ученых создана стройная общая теория крутильных колебаний различных упругих систем. В этой кинге разбираются вопросы крутильных колебаний в авиационных дви гателях в объеме, необходимом для инженера, связанного с эксплуатацией поршневых двигателей.
Книга представляет переработанное и дополненное изложение материала лекций по разделу „Крутильные колебания“ курса конструкции авиационных двигателей, читаемого автором с 1944 г.
При изложении материала особое внимание обращено на объ яснение физического смысла рассматриваемых вопросов. Для этих целей текст иллюстрирован рядом примеров из области авиационного моторостроения.
Расчеты во всех случаях даются в форме, удобной для решения практических задач. Текст снабжен необходимым справочным материалом.
Книга разделяется на пять глав. Первая глава посвящена вопросам расчета свободных крутильных колебаний, вторая - замене реальной упругой системы эквивалентной, но упрощенной расчетной системой, третья-анализу крутящих моментов, вызы вающих крутильные колебания; вынужденным колебаниям; расчету резонансных амплитуд и экспериментальному исследованию крутильных колебаний. В четвертой главе рассматриваются специальные устройства, применяемые для гашения крутильных колебаний - демпферы и муфты. В последней главе даются ос новные сведения о совместных изгибных колебаниях винта и крутильных колебаниях коленчатого вала.
При написании книги были использованы материалы многих литературных источников, основные из которых перечислены в конце книги. Для желающих углубить свои знания в списке приведены также основные работы, касающиеся крутильных колебаний нелинейных систем, о которых в этой книге сделаны только очень краткие замечания.
В настоящем труде изложена методика лабораторных испытаний системы зажигания авиационного поршневого двигателя, применяемая лабораторией зажигания ЦИАМ. Методика разрабатывалась и уточнялась в ходе ее применения в течение ряда лет.
Ввиду отсутствия литературы по методике лабораторных испытаний системы зажигания авиационного двигателя и большой важности вопроса настоящая работа окажется полезным и необходимым пособием для инженерно-технических работников лабораторий авиационных и агрегатных заводов, студентов авиационных учебных заведений и работ ников эксплоатации самолетного электрооборудования.
В двух первых разделах книги изложены основы проектирования технологических процессов механической обработки и приспособлений. Значительное место занимают принципы расчета точности при разработке этих процессов и расчета приспособлений на точность; в третьем разделе описаны методы обработки поверхностей деталей.
Книга является учебником для авиационных вузов. Поскольку она охватывает общую часть курса «Технология авиадвигателестроения», материалы, содержащиеся в ней, могут быть полезны технологам разных отраслей машиностроения.
Учебное пособие предназначено для студентов вечернего факультета, выполняющих курсовой и дипломный проекты по авиационным газотурбинным двигателям, и может быть также полезно студентам других факультетов и специальностей, выполняющим аналогичные проекты.
Предполагается, что вопросы теории двигателей изучены, например, по учебникам 11,2,31. Поэтому эти вопросы в пособии не излагаются и во всех неясных случаях следует обращаться к учебникам.
Рассмотрена конструкция и даны основы проектирования ракетных двигателей твердого топлива (РДТТ) различного назначения. Приведены методы расчета на прочность отдельных элементов РДТТ. Изложение материала соответствует этапам разработки РДТТ: формирование задания, расчет параметров, выбор конструктивной схемы, материалов, разработка конструкции, расчет на прочность и т. д.
В этой книге рассказывается о турбовинтовом самолете - самолете, на котором установлены один или несколько турбовинтовых двигателей.
Идея создания турбовинтового двигателя (ТВД) принадлежит русскому лейтенанту флота М. Н. Никольскому, который в 1914 г. впервые предложил схему двигателя с турбиной и воздушным винтом. В двигателе Никольского имелась также камера сгорания, в которой сжигались жидкие компоненты горючей смеси (скипидар и дымящая азотная кислота). Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания смеси, направлялись на лопатки трехступенчатой турбины и приводили ее во вращение. Турбина в свою очередь вращала воздушный винт, создававший силу тяги, а газы, прошедшие турбину, использовались для создания дополнительной реактивной тяги. Как видно, это был жидкостной ТВД.
Турбовинтовой двигатель, работающий на топливо-воздушной смеси, был разработан в 1923 г. конструктором В. И. Базаровым.
По его проекту мощность газовой турбины использовалась для привода не только воздушного винта, но и специального компрессора. Для снижения температуры газа перед турбиной была преду смотрена подача холодного воздуха как к горелкам, так и в смесь продуктов сгорания. Таким образом, в двигателе В. И. Базарова впервые был применен способ разделения воздуха, подаваемого из компрессора в камеру сгорания, на две части: первичный и вто ричный. Этот способ осуществления рабочего процесса в камерах сгорания применяется до сих пор во всех газотурбинных двигателях.
В настоящее время турбовинтовые двигатели нашли широкое применение в авиации.
Основы начального уровня проектирования ГТД и оценка научно- технического уровня проекта. Математическое моделирование рабоче- го процесса ГТД и универсальные программные комплексы “ГРАД”, DVIGw и GasTurb. Газодинамическая доводка двигателя, в том числе в условиях серийного производства. Специальные характеристики ГТД. Конверсия авиационных двигателей и энергетические установки. ГТД и ГТУ семи основных отечественных ОКБ.
Книга представляет собой учебник по курсу газовых турбин для авиационных втузов, который базируется на общенаучных (математика, физика и др.) и общеинженерных (механика, термодинамика и теплопередача, газовая динамика, сопротивление матеория, методы расчетов и проектирования, а также обзор конструкций газовых турбин, применяющихся в авиационных газотурбинных, жидкостных ракетных двигателях, а также во вспомогательных авиационных силовых установках (турбостартеры, энергоузлы и др.). В данном курсе детально изучаются газовые турбины как таковые. Вместе с тем чётко обозначена их авиационная направленность, обосновано место и значение газовой турбины в общей компоновке ГТД, турбонасосных агрегатов ЖРД, вспомогательных силовых установок. Тем самым обеспечивается преемственность курса газовых турбин с последующими специальными дисциплинами (теория. ВРД, конструкция ВРД, теория и конструкция ЖРД и др.).
Многолетний опыт показывает, что изучение теории и конструкции турбомашин в едином курсе дает возможность студенту выполнять полноценный курсовой проект и учебно-исследовательскую работу независимо от проработки курсов теории ВРД и конструкций авиадвигателей, которые изучаются на последующих семестрах обучения.
В книге очень кратко рассмотрен цикл и наиболее распространенные принципиальные схемы базовых и вспомогательных авиационных газотурбинных двигателей.
Техническое описание авиационного турбовинтового двигателя АИ-24 II серии.
Настоящая книга может быть использована в качестве учебного пособия для подготовки авиационных специалистов.
В настоящий сборник включены работы по различным вопро- сам автоматического регулирования авиационных силовых установок. В статьях рассматриваются вопросы, связанные с разработкой алгоритмов управления, возможных схем построения бортовых цифровых управляющих машин (БЦУМ), исследованием характеристик гидромеханических систем управления и отдельных их элементов, оценкой надежности работы, изысканием способов совершенствования этих систем и др. Ряд статей посвящен уточнению теоретических методов расчета характеристик систем регулирования и топливопитания. Приводятся примеры исследования конкретных систем регулирования.
