Пособие содержит справочные материалы по всему школьному курсу экономической географии, в том числе, по мировой и по российской экономической географии. В пособии подробно изложены вопросы о природных условиях и ресурсах России и мира, о населении, хозяйстве, транспорте, экономических связях.
Справочное пособие будет, несомненно, полезно учащимся средних школ и других общеобразовательных заведений, а также абитуриентам для успешной сдачи экзаменов по географии.
Исследуется исторический опыт развития дорожной инфраструктуры Закавказья во второй половине XIX - начале XX в. На основе анализа корпуса документов фондов Российского государственного исторического архива и Государственного архива Российской Федерации определены взаимосвязи процессов создания и расширения сетей грунтовых и шоссейных дорог, а также стальных магистралей. Обозначена первичность военного назначения дорог региона перед хозяйственными функциями. Отражена тенденция на увеличение ассигнований на строительство и ремонт закавказских железных дорог в рассматриваемый период. Сделан акцент на том, что устройство грунтовых и шоссейных дорог способствовало сооружению линий стальных магистралей в Закавказье. Определены этапы строительства линий Закавказских железных дорог. Особое внимание уделено созданию условий для интенсификации торговых связей с Персией вследствие соединения стальных магистралей региона с железнодорожной сетью Российской империи и устройства линии до российско-иранской границы. Раскрыто содержание нереализованных проектов сооружения Перевальной железной дороги через Кавказский хребет, развития Тифлисского транспортного узла и электрификации отдельных участков «чугунки». Рассмотрение показателей торговли между Россией и Персией через сухопутную закавказскую границу позволило сделать вывод о положительном влиянии принятых мер по развитию дорожной инфраструктуры края на русско-персидские экономические отношения.
В становлении и развитии советского государства важную роль сыграл транспорт. В. И. Ленин называл транспорт „… нашей главной, пожалуй, или одной из главнейших баз всей нашей экономики”(1).
Марксистско ленинская экономическая наука относит транспорт к сфере материального производства. “Кроме добывающей промышленности, земледелия и обрабатывающей промышленности, существует еще четвертая сфера материального производства… Это — транспортная промышленность, все равно, перевозит ли она людей или товары”(2).
Ф. Э. Дзержинский — экономист? Читателю, бегло взглянувшему на заголовок, может показаться, что это утверждение чрезмерно категорично. Да и подлинно ли это? Ведь Ф. Э. Дзержинский широко известен прежде всего как один из руководителей вооруженного восстания в Петрограде, председатель Всероссийской Чрезвычайной Комиссии (ВЧК), народный комиссар внутренних дел.
Но не всем известно, что, возглавляя ВЧК, Ф. Э. Дзержинский на протяжении более 5 лет вел напряженную и плодотворную работу на экономическом фронте. Книга о Ф. Э. Дзержинском как экономисте является одной из первых попыток представить в системном виде взгляды Ф. Э. Дзержинского как экономиста-теоретика, органически увязав их с его деятельностью экономиста-практика.
Исследование военной экономики СССР в годы Великой Отечественной войны имеет большое не только теоретическое, но и практическое значение. Изучение закономерностей и особенностей военной экономики с точки зрения использования некоторых сторон ее опыта организации народного хозяйства в обычных условиях расширенного социалистического воспроизводства во многих отношениях существенно важно для мирной экономики.
В настоящей работе сделана попытка в систематизированном виде обобщить и осветить опыт перестройки народного хозяйства СССР и его отдельных отраслей на военный лад, трудности перехода экономики страны на военные рельсы и пути их преодоления, а также исследовать основные процессы и закономерности воспроизводства отдельных отраслей и военной экономики СССР в целом.
В книге приведены экономико-математические модели, используемые при выработке плановых и управленческих решений на предприятиях, в министерствах, ведомствах, объединениях и в целом в народном хозяйстве. В принятой классификации рассмотрены отдельно экономико-математические модели для промышленного производства, сельского хозяйства, транспорта и торговли.
Приведены методы прогнозирования технико-экономических показателей. Кратко изложены основные задачи математического программирования: методы решения систем линейных алгебраических уравнений, виды задач линейного программирования и методы их решения, двойственные задачи, целочисленное программирование, нелинейное и квадратичное программирование.
Рассчитан на инженерно-технических работников различных отраслей народного хозяйства, инженеров-экономистов, работающих в вычислительных центрах предприятий и отраслей, министерств и ведомств, научно-исследовательских институтов, а также может быть полезен студентам различных вузов.
Основные усилия Коммунистической партии и советского народа направлены на совершенствование развитого социализма. Этому процессу служат всенародная борьба за осуществление решений XXVI съезда КПСС, заданий XI пятилетки, широко развернувшееся социалистическое соревнование за повышение эффективности и качества работы, за то, чтобы сделать экономику экономикой.
Последовательно проводимая в соответствии с установками ноябрьского (1982 г.) Пленума ЦК КПСС линия на совершенствование социалистического хозяйствования, повышение организованности, дисциплины, деловитости и ответственности кадров дает положительные результаты. Возросли темпы экономического развития, улучшились качественные показатели, увеличилось производство промышленной и сельскохозяйственной продукции, устойчивее стал работать транспорт. Повысились реальные доходы населения. «Теперь самое важное не потерять набранный темп, общий положительный настрой на дела, активнее развивать позитивные процессы».
Мне придется на этом пленуме только кратко приветствовать вас и пожелать вам успеха в работе.
Как вам известно, я принял обязанности председателя ВСНХ всего только две недели тому назад; ясно, что со сложными и ответственными вопросами, которыми ведает ВСНХ, познакомиться в течение двух недель нельзя. На первое время мне приличествует в интересах дела более слушать и знакомиться, чем говорить и распоряжаться.
Поэтому я очень рад, что как раз в это время собрался ваш пленум, и это даст мне возможность ближе познакомиться с вами и с теми отраслями промышленности и трестами, которые вы здесь представляете.
В работе анализируются организация и деятельность государственного экономического аппарата в Великобритании, правовые и организационные формы управления экономическими органами. Исследуются экономическая деятельность высших органов государства — премьер-министра, кабинета и правительства, парламента; органов государственного управления — министерства финансов, Банка Англии и др. Детально рассматриваются организация и деятельность национализированной промышленности — угольной, сталелитейной, транспорта и связи и т. д., аппарата программирования, а также органов государства, действующих в области внешней торговли и международных экономических связей.
Автор рассматривает проблемы, возникающие перед английским государственным экономическим аппаратом в связи с участием страны в процессах капиталистической экономической интеграции.
Мне придется на этом пленуме только кратко приветствовать вас и пожелать вам успеха в работе.
Как вам известно, я принял обязанности председателя ВСНХ всего только две недели тому назад; ясно, что со сложными и ответственными вопросами, которыми ведает ВСНХ, познакомиться в течение двух недель нельзя. На первое время мне приличествует в интересах дела более слушать и знакомиться, чем говорить и распоряжаться. Поэтому я очень рад, что как раз в это время собрался ваш пленум, и это даст мне возможность ближе познакомиться с вами и с теми отраслями промышленности и трестами, которые вы здесь представляете.