SCI Библиотека

В начале XX века человечество охватила «летная лихорадка» – страстное стремление
воплотить, наконец, в жизнь многовековую мечту об управляемом полете. Правительства США и стран Европы тратили огромные суммы на программы по созданию первого летательного аппарата с мотором. А в это время в небольшом американском городке в штате Огайо два сына местного епископа на собственные небольшие средства строили свою летающую машину. История о том, как скромные владельцы велосипедной мастерской, не окончившие даже колледжа, сконструировали и испытали первый в мире управляемый самолет, рассказанная лауреатом Пулитцеровской премии, обладателем Национальной книжной премии США Дэвидом Маккаллоу.

Орвилл и Уилбур Райт заинтересовались полетами после знакомства с детской французской игрушкой, похожей на «вертолет» с двумя пропеллерами и резиновой лентой. Любопытство, пытливость ума, чтение книг и страсть к полетам помогли братьям Райт сконструировать первый управляемый самолет.

Из книги, полной биографических и исторических подробностей, читатель узнает, как братья Райт наблюдали за птицами и почему этот опыт оказался необходимым при испытании первых планеров в неприметном Китти Хок на Внешних отмелях, как неудачи только подтолкнули к окончательной решимости летать и как четыре полета на «Флайере» в декабре 1903 года изменили ход истории человечества.

Проведен сравнительный анализ состояния и перспектив развития зарубежных и отечественных беспилотных авиационных систем (БАС) военного и гражданского назначения. Дана оценка их места и роли в современной геополитической ситуации. Показаны сильные и слабые стороны беспилотной авиации при решении различных задач. Вскрыты основные проблемы применения БАС в военной и гражданской сфере, показаны возможные пути их преодоления. Рассмотрена перспектива интеграции БАС в национальное и международное воздушное пространство, исходя из опыта США и России. Определены место и роль БАС в стратегии научно-технологического развития общества в современной геополитической ситуации. Показана опасность бесконтрольного и безответственного массового использования данного технического средства.

Монография предназначена для специалистов, работающих в области авиации, преподавателей, аспирантов и учащихся ВУЗов, а также для широкого круга читателей, интересующихся вопросами развития авиации.

Монография посвящена истории создания, вопросам становления, боевого применения в военных конфликтах XX и начала XXI ст. и дальнейшего развития беспилотной разведывательной и разведывательно-ударной авиации в разны х странах мира.

Монография подготовлена по материалам открытой печати. Для специалистов в области истории воздухоплавания, авиации, воздушной разведки, широкого круга читателей.

DHC-6 Twin Otter Год первого полета самолета — 1965 Самолет DHC-6 Twin Otter разработан в 1964-1965г. компанией De Havilland Canada (позднее преобразованной в Bombardier Aerospace) для замены однодвигательных DHC-3 Otter. Самолет с укороченными взлетом и посадкой создавался специально для эксплуатации на местных авиалиниях, а также проведения авиационных работ с возможностью использования на грунтовых аэродромах.

Художественно-документальная повесть посвящена жизни и творчеству пионера советского вертолетостроения. Героя Социалистического Труда, лауреата Государственной премии Н.И.Камова. Именно выстраданная им соосная схема вертолета способствовала выходу нашего флота на просторы Мирового океана, эффективному освоению Арктики.

Книга рассчитана на массового читателя.

В предлагаемой читателю книге П. Т. Асташенков рассказывает о том, как из вологодского деревенского парня Сергея Ильюшина рос и формировался гениальный авиационный конструктор и как под его руководством создавались и создаются первоклассные самолеты.

Учебное пособие подготовлено для преподавания дисциплины «Конструкция ВС А-319/320/321» при проведении курсов первоначальной подготовки, переподготовки и повышения квалификации бортпроводников на воздушное судно А-319/320/321. При разработке учебного пособия, за основу взято воздушное судно А-320, так как оно является типичным представителем линейки самолетов А-319/320/321.

В учебном пособии рассмотрены конструктивные особенности ВС А-319/320/321 (типовая компоновка и оборудование), дано общее описание самолетов А-319/320/321, размеров и оборудования пассажирской кабины, панелей управления,освещения ВС, систем связи, туалетных комнат, рабочих стоек, дверей, трапов и аварийных выходов.

Системы самолета имеют продуманные конструктивные решения, в частности в отношении наличия удобного расположения и конструкций панелей, люков и дверей, обеспечивающего легкий доступ при обслуживании. Бортпроводник должен знать конструкцию самолета, чтобы в случае каких то непредвиденных ситуаций (воздушные ямы, гроза) уметь объяснить пассажирам причину тряски самолета, успокоить их, не компрометируя экипаж и компанию. Одной из задач бортпроводника является: знать конструкцию ВС и при необходимости применить свои знания и навыки в случаях возникновения внештатных ситуаций.

В книге «15-я бригада СПЕЦНАЗ» рассказывается об истории 15-й отдельной ордена Красного Знамени республики Афганистан бригады специального назначения ГРУ ГШ ВС СССР, солдатах и сержантах, прапорщиках, офицерах и генералах, связавших свою судьбу со Спецназом.

Глазами участников боевых действий в Афганистане раскрывается роль Спецназа ГРУ ГШ в Афганской войне 1979-1989 гг., боевые будни разведчиков и проводимые ими специальные операции, маленькие бытовые радости и трагические потери, всё то, что скрывается за понятием «война».

Книга предназначена для широкого круга читателей.

Использование колоссальной энергии, заключенной во взрывчатых веществах (ВВ), находит все большее применение в различных областях техники. С помощью взрыва добывают полезные ископаемые, осуществляют строительство каналов, выемок, плотин (дамб), ведут разведку недр Земли, штампуют и сваривают металлы, разрушают (сносят) ненужные сооружения и т. п.

Энергия взрыва широко используется войсками в различных средствах поражения (артиллерийских, авиационных, инженерных и морских бреприпасах) и при устройстве заграждений.

Первый отечественный турбореактивный двигатель, без которого немыслима современная авиация, начал создавать в середине 30-х годов прошлого столетия мало кому известный молодой изобретатель Архип Люлька.

Он стойко и смело прошел через технические трудности, отрицание, неверие многих специалистов в то, что его непоршневой, без воздушного винта мотор помчит самолет со сверхзвуковой скоростью и поднимет его в стратосферу. Но в 1941 году Архипу Михайловичу выдали авторское свидетельство на новое его изобретение — двухконтурный турбореактивный двигатель. Спустя десятилетия схема получит международное признание. Его моторы будут на самолетах Сухого, Микояна, Ильюшина, Туполева, Бериева.

Вершиной же творчества Люльки — гениального ученого, конструктора, инженера, организатора — стало создание уникального двигателя для самолета Су-27 и его модификаций. Сверхзвуковые самолеты с этими двигателями надежно служат, на них установлены многие мировые рекорды скорости, высоты и сверхманевренности.

Герой Социалистического Труда, лауреат Ленинской и Государственных премий, академик Архип Михайлович Люлька беззаветно служил Родине, ее обороноспособности. В этой книге рассказано о жизни этого замечательного человека, его верных и надежных соратниках, учениках, продолжателях его славного дела.