Как бы не называли наш технический век — веком космоса или автоматики, атомным веком или веком электроники — основой технического прогресса была и остается машина. Машиностроение — ведущая отрасль, производящая машины, механизмы и оборудование для целого ряда других отраслей, это их материально-техническая база.
От уровня развития машиностроения, от степени совершенства машин в значительной степени зависит производительность труда. Именно поэтому перед машиностроением всегда стоят такие задачи, как освоение новых конструкций машин и механизмов, средств автоматизации, позволяющих использовать высокопроизводительные энерго- и материалосберегающие технологии, обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и механизмов, повышение их экономичности и производительности.
Изложены и критически разобраны результаты теоретических и экспериментальных работ по испарению и росту капель в газообразной среде. Особое внимание уделено вопросу о согласии между теорией и опытными данными.
В книге рассматриваются основные закономерности совместного движения газа и жидкости, главным образом стационарного и дозвукового — барботаж газа через жидкость, движение газожидкостной смеси в каналах, распыливание жидкости механическими и пневматическими форсунками, унос и сепарация влаги в потоке газа, гидродинамические кризисы кипения, некоторые волновые эффекты.
Книга рассчитана на научных работников, инженеров и студентов, специализирующихся в области физической гидромеханики, теплофизики, энергетики, химической технологии.
Изложена методика расчета и конструирования узлов и деталей машин общепромышленного применения. Приведены методические указания по выполнению чертежей типовых деталей машин, правила оформления учебной конструкторской документации.
В пятом издании (4-е изд.- 2003г.) приведены изменения, внесенные в ГОСТ 2.309-73 на обозначения шероховатостей поверхностей и правил их нанесения на чертеж, а также выдержки из вновь вводимых стандартов на общие допуски размеров (ГОСТ 30893.1-2002) и общие допуски формы и расположения поверхностей (ГОСТ 30893.2-2002).
Для студентов машиностроительных специальностей учреждений среднего профессионального образования всех форм обучения, может быть полезно студентам высших учебных заведений.
Настоящий доклад делится на две части: собственно доклад и „Прибавление“ к нему. Отношение их таково: в первой части перечисляются полученные результаты, а в „Прибавлении“ они действительно выводятся математически и объясняются применяемые для того способы.
Почти невозможно иначе начать рассмотрение качки корабля, как с имени покойного Фруда, классическое сочинение которого „О боковой качке кораблей“ составляет краеугольный камень всякого исследования по этому предмету. В этом сочинении Фруд ставит вопрос в следующей общей форме: „Каково совокупное действие непрерывного ряда последовательных волн на корабль?“ Затем он продолжает: „Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо прежде всего определить, как каждая отдельная волна действует на корабль в каждый момент времени.
Какое положение стремится корабль принять во всякий момент под влиянием волны, в которой плавает, и чем измеряется та сила, которая заставляет корабль принимать это положение; или, точнее говоря, каково положение мгновенного равновесия плавающего на воде тела и каковы движущие силы, которые действуют на тело, когда оно отклонено от сказанного положения равновесия?“
Изложены результаты теоретического и экспериментального исследования гидродинамической подачи смазки в различных процессах обработки металлов давлением: волочении, прокатке, прессовании, штамповке. Приведен материал по промышленному внедрению гидродинамической подачи смазки. Рассмотрено течение жидких и порошкообразных смазок в смазочных слоях, даны основы теории расчета устройств, обеспечивающих гидродинамический эффект смазки.
Книга предназначена для инженерно-технических и научных работников металлургической и машиностроительной промышленности – специалистов по обработке металлов давлением, может быть полезна студентам вузов по специальности “Обработка металлов давлением”.
Быстрое развитие авиации за последние годы является результатом главным образом аэродинамических исследований, как теоретических, так и экспериментальных.
Аэродинамика как наука по полноте и разнообразию поставленных задач и особенно по характеру ее применения выделилась из классической гидродинамики и стремится стать самостоятельной наукой. В этих условиях аэродинамика за последние десятилетия настолько развилась, что ныне главные задачи одной из обширных ее областей можно считать уже разрешенными.
С самого начала нужно уточнить, что аэродинамические исследования проводятся различными путями, в зависимости от того, идет ли речь о условиях скоростей близких к скорости звука, превышающих скорость звука или больших в сравнении с ней.
Для этого широкого диапазона скоростей необходимы различные методы исследования, так как в первом случае речь идет о некомпрессируемых жидкостях, а в последующих (при дозвуковых и сверхзвуковых скоростях) учитываются соображения, связанные с теорией сжимаемых жидкостей.
Представлены результаты расчетно-теоретического исследования гиперзвукового обтекания двух пространственных моделей высокоскоростных летательных аппаратов сложной формы.
Расчеты выполнены с использованием программного комплекса для численного моделирования аэродинамики и аэротермодинамики интегрально-компонованных гиперзвуковых летательных аппаратов (ГЛА) проектной конфигурации, разрабатываемого в Институте проблем механики им. А.Ю.Ишлинского РАН (ИПМех РАН). Выбор конфигураций ГЛА обусловлен анализом исследований, выполненных в ИПМех РАН, и направлен на проверку адекватности расчетной демонстрации физических процессов, наблюдаемых в экспериментах с 2004 по 2013 год в прямоточной аэродинамической трубе.
Объектами исследования выступали ГЛА X-43 и X-51 с точки зрения аэродинамических нагрузок в гиперзвуковом диапазоне полетов. Для двух моделей разработаны аэродинамические и аэротермодинамические характеристики. Проведено исследование как интегральных характеристик, так и распределений параметров обтекания. В частности, изучены зоны отрывных течений у угловатых носовых образований и области взаимодействия ударных волн, образующихся при больших углах атаки на нагретую поверхность аппаратов.
Приведены оценки распределения компонент силы и тепловых нагрузок, влияющих на эффективность и безопасность полета. Проведен сравнительный анализ полученных характеристик с учетом конструктивных особенностей указанных конфигураций ГЛА. Введено сопоставление результатов с экспериментальными данными.
Во втором, переработанном издании книги рассматриваются основные задачи движения газов с большими скоростями. В первой части книги, состоящей из пяти глав, излагается общая теория одномерных и плоских течений. Материалы последующих глав являются прикладными. В них последовательно рассматривается движение газа в соплах, диффузорах, эжекторах, решетках и ступенях турбомашин.
Книга представляет собой учебное пособие по курсу основ газовой динамики для теплотехнических специальностей энергетических и политехнических институтов.
Книга может быть полезной для инженерных и научных работников лабораторий и конструкторских бюро заводов.
Монография посвящена описанию эффективного метода численного интегрирования квазилинейных систем уравнений гиперболического типа и изложению результатов решения широкого класса задач газовой динамики, аэродинамики и ряда других разделов механики сплошных сред, которые были получены при помощи этого метода.
Одним из существенных достоинств метода, предъявляемых к современным численным методам, является возможность автоматического обеспечения неотрицательности течений. Описание возникающих особенностей движения среды позволяет исследовать процессы разрыва, удовлетворяющие условиям реальных различных потоков, и в расчетах удовлетворить стандартным требованиям.
Книга рекомендована для широкого круга научных работников, студентов и аспирантов, специализирующихся в области механики сплошных сред, и их применения к задачам механики сплошных сред.
