SCI Библиотека

В статье рассмотрены практические аспекты цифровизации объектов таможенной инфраструктуры на основе BIM-технологий.

Научная статья подготовлена в рамках проводимого автором исследования о совершенствовании теоретических и правовых основ таможенного регулирования в Евразийском экономическом союзе в рамках реализации Стратегических направлений развития евразийской экономической интеграции до 2025 г. (далее - соответственно - Стратегические направления, ЕАЭС, Союз). В статье исследуются акты Союза, сопряжённые с развитием национального механизма «единого окна» в государствах - членах Союза, а также рассматриваются методологические подходы по организации демонстрации пилотных проектов на основе эталонной модели национального механизма «единого окна» в системе регулирования ВЭД, утверждённой решением Евразийского межправительственного совета в 2019 г.

Начиная с 1960-х годов многие государства стали создавать территории со специальным режимом предпринимательской деятельности. Они называются по-разному, но в их основе лежит концепция свободной зоны, в пределах которой ввезенные товары считаются находящимися вне пределов таможенной территории государства. Учреждение свободных зон часто не приносит ожидаемых результатов. Проблема состоит, в частности, в том, что принятие нормативного акта, предусматривающего освобождение от фискальных и иных платежей, не является основным условием привлечения иностранных инвестиций. Выявление совокупности факторов и определение значения правового регулирования важны с теоретической и практической точек зрения. Наиболее известными и часто упоминаемыми являются особые экономические районы КНР, но материковый Китай не был первопроходцем. Именно на Тайване были созданы первые в Азии районы экспортной переработки. Их специфика состоит в активной роли государства и в том, что иностранные инвестиции использовались, прежде всего, как источник передачи технологий. Тайвань добился больших успехов в экономике и заметную роль в этом сыграли районы экспортной переработки. Основываясь на исходных данных о создании и показателях таких районов, автор настоящей статьи предпринимает попытку комплексного рассмотрения законодательства и практики Тайваня, включая его обязательства в рамках Всемирной торговой организации, а также идентификации условий, обеспечивающих достижение целей создания свободной зоны. В исследовании использовались сравнительно-правовой и формально-логический методы. Установлено, что отсутствие сырья и материалов, а также доступный объем рынка не являются определяющими факторами для районов экспортной переработки. Сделан вывод, что роль узаконений в процессе привлечения иностранных инвестиций ограничена. Отсутствие в международном договоре прямых указаний не означает исключения из правового регулирования. Статус непризнанного государства и отсутствие дипломатических отношений не оказывают отрицательного влияния на районы экспортной переработки.

В рамках статьи произведена оценка влияния ПИИ и инфраструктурных проектов в рамках инициативы «Один пояс - один путь» на торговое сотрудничество между КНР и АСЕАН на основе анализа изменения показателей взаимной торговли. Рассмотрена динамика изменения абсолютных (объем торгового оборота, приток ПИИ), относительных (доля в рамках общего внешнеторгового оборота, темпы роста двусторонней торговли) и индексных показателей (индекс интенсивности торговли) для КНР и АСЕАН. На основании результатов исследования сделан вывод о стимулирующем влиянии ПИИ и проектов «Одного пояса - одного пути» на двустороннюю торговлю между КНР и АСЕАН. В качестве важной особенности данного влияния выделена неравнозначность преимуществ, которые получает КНР и АСЕАН.

Экономика Китая является одной из самых значимых в современном мире. Для нее характерна устойчивость и стабильность к влиянию разнообразных политических и экономических факторов. Главным фактором роста в последние годы стало потребление, на которое приходится весомая доля ВВП. Китай - крупнейший производитель и поставщик для международных рынков товаров широкого ассортимента, в том числе, одежды и обуви, различной техники, автотранспортных средств, инструментов, игрушек. В последнее время отмечается повышенный спрос на продукцию промышленной отрасли Китая. По многим критериям китайская продукция не уступает западной. В свою очередь, Китай - это и крупнейший потребитель, преимущественно сырья и материалов. Китай является самой густонаселенной страной на планете, что делает его крупнейшим и самым привлекатель-ным рынком сбыта для международных поставщиков. Для России Китай исторически является надежным торговым партнером в связи с географической близостью и установившимися дипломатическими, экономическими и социальными отношениями. Среди основных направлений развития сотрудничества между Китаем и Россией можно выделить такие как инвестиции, экономика и торговля, энергетика, поставки углеводород-ного сырья. Страны активно взаимодействуют в военно-стратегической сфере. Налаживание торговых связей между Россией и Китаем способствует наращиванию объемов как экспорта, так и импорта. Российско-китайское сотрудничество не имеет аналогов в мировой практике. В настоящее время отношения между двумя странами находятся на достаточно высоком уровне, отражающем заинтересованность в развитии партнерства и стратегического взаимодействия. Так, в условиях введенных антироссийских санкций для России и Китая наступил новый исторический этап торговых связей, обуславливающий особую актуальность взаимных торговых отношений. Целесообразно провести анализ современной ситуации, складывающейся во взаимодействии, выявить существующие трудности и определить перспективы российско-китайских торговых отношений.