Задачей курса астрономии, читаемого в Московском институте инженеров геодезии, аэрофотосъемки и картографии для студентов инженерно-геодезической специальности, является подготовка инженера-геодезиста к проектированию и производству самостоятельных определении широт и долгот точек земной поверхности, а также азимутов направлений при создании государственной геодезической сети, необходимой для инженерных целей и целей обороны страны. При решении специальных инженерных задач и построении геодезических сетей низших классов инженер-геодезист должен уметь использовать имеющиеся пункты Лапласа, а в случае необходимости определять их самостоятельно. Кроме того важной задачей курса астрономии является подготовка студентов инженерно-геодезической специальности к изучению курса космической геодезии.
В книге «Теория турбулентной плазмы» систематически излагаются основные физические представления о турбулентности плазмы и методах ее описания. Особое внимание уделяется проблемам спектров стационарной турбулентности и неустойчивостям, приводящим к возбуждению турбулентности.
В книге рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с турбулентным нагревом, стохастическим ускорением, спектрами быстрых частиц, ускоренных турбулентными пульсациями, прохождением электромагнитных волн через турбулентную плазму, излучением и низкочастотными электромагнитными свойствами турбулентной плазмы.
Дж. Бекефи — крупнейший специалист по физике плазмы.
В своей книге «Радиационные процессы в плазме» он, в отличие от других авторов, умело сочетал изложение теоретических вопросов с богатейшим экспериментальным материалом, полученным многочисленными исследователями при изучении процессов излучения, поглощения и рассеяния электромагнитных волн плазмой.
Книга предназначена для физиков и инженеров, работающих в области теории физики плазмы и ее практических применений, а также для аспирантов и студентов университетов и физико-технических вузов.
В книге даются описание и принципы работы источников электрической энергии, защитных, регулирующих устройств, бортовой электрической сети самолета, потребителей электроэнергии, пилотажно-навигационного оборудования, приборов контроля работы двигателей, систем и автоматического пилотирования самолета.
Книга предназначена в качестве учебного пособия для студентов авиационных вузов. Она может быть использована инженерно-техническим и летным составом учебно-тренировочных отрядов и производственных подразделений гражданской авиации.
В монографии всесторонне освещается фонетический и грамматический строй классического армянского языка. Автор делает попытку по-новому подойти к решению ряда проблем, связанных со словообразованием и формообразованием изучаемого языка.
Исследование ведётся с анализом данных компаративистики о родстве армянского с другими индоевропейскими языками и собственной их интерпретацией. В целом работа является теоретическим обобщением достижений современной и зарубежной науки в области изучения древнеармянского языка.
В этой книге рассказывается о турбовинтовом самолете - самолете, на котором установлены один или несколько турбовинтовых двигателей.
Идея создания турбовинтового двигателя (ТВД) принадлежит русскому лейтенанту флота М. Н. Никольскому, который в 1914 г. впервые предложил схему двигателя с турбиной и воздушным винтом. В двигателе Никольского имелась также камера сгорания, в которой сжигались жидкие компоненты горючей смеси (скипидар и дымящая азотная кислота). Горячие газы, образовавшиеся в результате сгорания смеси, направлялись на лопатки трехступенчатой турбины и приводили ее во вращение. Турбина в свою очередь вращала воздушный винт, создававший силу тяги, а газы, прошедшие турбину, использовались для создания дополнительной реактивной тяги. Как видно, это был жидкостной ТВД.
Турбовинтовой двигатель, работающий на топливо-воздушной смеси, был разработан в 1923 г. конструктором В. И. Базаровым.
По его проекту мощность газовой турбины использовалась для привода не только воздушного винта, но и специального компрессора. Для снижения температуры газа перед турбиной была преду смотрена подача холодного воздуха как к горелкам, так и в смесь продуктов сгорания. Таким образом, в двигателе В. И. Базарова впервые был применен способ разделения воздуха, подаваемого из компрессора в камеру сгорания, на две части: первичный и вто ричный. Этот способ осуществления рабочего процесса в камерах сгорания применяется до сих пор во всех газотурбинных двигателях.
В настоящее время турбовинтовые двигатели нашли широкое применение в авиации.
В работе дается систематическое изложение задач по распространению электромагнитных волн в одноосной анизотропной среде, излучаемых листом тока, бесконечно длинной нитью или элементарным диполем.
Поле вычисляется на любом расстоянии от источника строгими методами. Ориентация оси нити с током или оси диполя полагается параллельной или перпендикулярной оси анизотропии. Все задачи решаются единым методом, при котором остается ясным “физический смысл” на всех этапах вычислений. Ответ дается в замкнутой форме во всех рассмотренных случаях (плоские, цилиндрические, конические и квазисферические волны).
Книга представляет собой второй том курса общей физики, созданного преподавателями Калифорнийского университета в г. Беркли (США). Она написана проф. Э. Парселлом, который известен своими исследованиями ядерного магнетизма.
Излагая явления электромагнетизма с точки зрения специальной теории относительности, автор продолжает научно-методические принципы, положенные в основу первого тома «Механика». Книга снабжена большим количеством задач и примеров.
В книге описано устройство навигационного расчетчика комбинированного НРК-2, являющегося счетным инструментом пилота и штурмана, даны порядковая нумерация шкал расчетчика, ключи для решения задач, а также объясняются правила пользования различными индексами, условными знаками и формулами, нанесенными на расчетчике.
Приведенные примеры, формулы и рисунки показывают широкие возможности применения навигационного расчетчика для решения задач по самолетовождению, математике и специальному применению авиации в народном хозяйстве.
Книга предназначена для летного состава гражданской авиации. Она может быть использована летчиками и штурманами авиации других ведомств, а также слушателями и курсантами авиационных учебных заведений.
В книге излагаются основные вопросы распространения радиоволн при осуществлении радиосвязи с искусственными спутниками Земли (ИСЗ). Описывается дестабилизирующее влияние земной атмосферы на рабочую частоту, поляризацию, дальность и направление распространения волны при радиосвязи с высоколетящими ИСЗ; условия распространения волны в волноводе, образованном поверхностью Земли и ионосферным слоем F2, при радиосвязи с низколетящими ИСЗ.
Приводятся необходимые данные для энергетического расчета линии радиосвязи ИСЗ, рассматриваются вопросы, связанные с движением спутников и изменением их состояния на орбите, влиянием неправильности направления антенн, выбором наивыгоднейшего участка рабочего диапазона частот и другие. Анализируются причины, вызывающие затухание сигнала при радиосвязи с ИСЗ, дается оценка обстановки замирения и их влияния на качество связи. Приведены некоторые рекомендации по реализации систем связи с низколетящими ИСЗ в диапазоне коротких волн.
Книга предназначена для инженеров, занимающихся вопросами распространения радиоволн и связи, а также для студентов высших радиотехнических учебных заведений.
