SCI Библиотека

В первой половине 1960-х годов Особым конструкторским бюро № 1 была создана межконтинентальная баллистическая ракета РТ-2. Применение новой ракеты в Ракетных войсках стратегического назначения (далее - РВСН) предполагалось в составе ракетного комплекса типа «Отдельный старт». Она должна была стать достойным ответом американским «Минитменам».

Для летно-конструкторских испытаний ракеты РТ-2 были созданы экспериментальная испытательная база (технические и стартовые позиции, командно-измерительный и вычислительный комплексы) и объекты инфраструктуры (дороги, мосты), подготовлены поля падений и мишенные поля, сформированы испытательные воинские части, а также подготовлен персонал.

В 1966-1968 годах были проведены летные испытания ракеты РТ-2 в составе ракетного комплекса 15П098. Несмотря на то, что по точности стрельбы и забрасываемому весу ракета РТ-2 не соответствовала американским «Минитменам», она была принята на вооружение и ее модифицированная версия находилась на боевом дежурстве до 1994 года.

Ракета РТ-2 стала первой отечественной твердотопливной межконтинентальной баллистической ракетой. Оригинальная компоновочная схема и новая система управления позволили ей «почти догнать» по характеристикам «Минитмен-2» и создали предпосылки для дальнейшей модернизации. Прекрасная шахтная пусковая установка, лучший на то время командный пункт, первые системы дистанционного управления и контроля и немногочисленный обслуживающий персонал сделали ракетный комплекс с этими ракетами одним из лучшим в РВСН на начало 1970-х годов.

Целью настоящей статьи является обобщение сведений о проведении летно-конструкторских испытаний ракеты РТ-2 на 53-м Научно-исследовательском испытательном полигоне МО СССР (г. Мирный Архангельской области). Для достижения цели работы автором использовались помимо официальных документов и технической документации сведения из архивов испытательных воинских частей и воспоминания участников событий.

Во всём мире применение космических технологий считается важнейшим инструментом для обеспечения развития в социальной, экономической и экологической сферах. Крупнейшие космические державы развивают свою экономику, науку, технологии и безопасность с помощью космических технологий. В основном внимание на международной арене привлекают мероприятия, направленные на экономический рост за счёт освоения космоса. Устойчивый рост космической активности свидетельствует о том, что космическое право и политика стали важными для большого числа стран. Однако расширение круга космических держав, коммерциализация со стороны государства и частных лиц, а также отсутствие политической воли у влиятельных стран указывают на новую проблему, связанную с мирным использованием космоса, обеспечением космической безопасности и устойчивого развития. Существующая правовая защита мирного и устойчивого использования космоса недостаточно организована и эффективна. В частности, вопросы коммерциализации космоса не согласованы в полной мере. Цель этой статьи — рассмотреть недостатки существующих режимов и правовые проблемы, связанные с устойчивым использованием космического пространства, а также выявить острую необходимость в создании эффективного и более комплексного режима не только на международном, но и на национальном уровне.

Результаты, представленные в настоящей статье, получены в рамках программы исследования новелл современного космического права, возникающих во взаимосвязи с потребностями развития космической экономики. На основе анализа эффектов от реализации инициативы Люксембурга SpaceResources. lu по созданию «правовой определенности» в сфере регулирования добычи и использования космических ресурсов (период с февраля 2016 г. по декабрь 2019 г.), рассматриваются возможные последствия для системы международного космического права. Особое внимание уделяется нарастающему интересу государств к тиражированию опыта Люксембурга и созданию «правовых офшоров» для стимулирования новых видов космической деятельности. Для решения поставленных задач были использованы общенаучные методы исследования (анализ, синтез, выдвижение гипотез), сравнительные подходы, мониторинг. Сделан вывод, что развитие инициативы SpaceResources. lu в сочетании с комплексными методами поддержки и влияния (инвестиционные программы, инструменты «мягкой силы», soft law и др.) последовательно расширяет «окно дискурса» в вопросах присвоения космических ресурсов и с ненулевой вероятностью способно вызвать скачкообразное изменение общих правил конкурентной игры на глобальном космическом рынке. Отмечена необходимость мониторинга процессов, содержащих потенциал «подрывных» (disruptive) политико-правовых инноваций, поскольку происходящие в глобальной космической экономике и праве быстрые изменения с далеко идущими последствиями напрямую касаются интересов Российской Федерации.

Анализируется начальный этап создания плавучих научно-измерительных пунктов (НИПов) для обеспечения испытаний и эксплуатации космических летательных аппаратов во время их прохождения над пространством Мирового океана. Подчеркивается, что первоначально плавучие НИПы создавались путем переоборудования уже построенных гражданских судов (преимущественно сухогрузов). В исследовании представлены основные государственные и ведомственные документы, на основании которых проводилось переоборудование ранее построенных гражданских судов: сухогрузов, теплоходов, лесовозов; названы заводы, на которых осуществлялось переоборудование, проекты, на основе которых переделывались суда, а также описана организация испытаний судов на океанских просторах. Рассматривается процесс совершенствования научно-измерительной техники по мере создания океанографических экспедиций в Тихом океане (ТОГЭ-4 и ТОГЭ-5) и плавучего телеметрического комплекса для Атлантического океана, которые впоследствии функционировали как самостоятельные воинские части, подчиненные командованию РВСН и военно-космическим войскам. Утверждается, что полученный в результате эксплуатации этих судов опыт был творчески использован позже при строительстве специальных судов, оборудованных как командно-измерительные комплексы для отслеживания и управления ракетно-космической техникой. Авторы исследования особо подчеркивают роль ленинградских ученых, конструкторов и судостроителей на начальном этапе создания отечественного «космического флота».

Представлена общая характеристика проектно-конструкторской деятельности Особого конструкторского бюро № 43 (ОКБ-43, г. Ленинград) периода эвакуации в республику Марий Эл (г. Йошкар-Ола) 1941-1945 годов.

Актуальность исследования обусловлена отсутствием специальных обобщающих работ по указанной теме и возникшей потребностью введения в научный оборот материалов государственных и ведомственных архивов, ранее не публиковавшихся и рассекреченных только по заявлению авторов данной публикации в 2023 году.

Последовательное выявление и изучение названных материалов, сопоставление документов с сохранившимися образцами материальной части позволяют осмыслить вклад данной проектно-конструкторской организации в создание военной техники в СССР в 1940-е годы, а также составить представление о месте и значении этого периода в деятельности ОКБ-43. Для решения указанной задачи потребовалось определить и проанализировать основные направления разработок 1940-х годов в сравнении с периодом 1930-х годов - предыдущим этапом деятельности данной организации. В частности, указываются причины изменения профиля проводимых конструкторским бюро опытно-конструкторских работ.

В результате проведенного исследования был выявлен перечень важнейших разработок рассматриваемого периода, проведена их систематизация. Среди выполненных проектов выделяются артиллерийские орудия, установки вооружения для укрепленных районов, зенитные и морские установки вооружения, стрелковое оружие, пулеметные станки, мобильные средства индивидуальной и коллективной бронезащиты и др.

Делается вывод о значении данного этапа для общей истории развития и деятельности ОКБ-43 по созданию стрелково-пушечного вооружения и военной техники СССР.

В этой статье анализируется текущая космическая стратегия ЕС и проводится её сопоставление с существующими глобальными вызовами в космической отрасли. Конечная цель этого исследования — предложить Европейской комиссии хорошо продуманную космическую политику, которая обеспечит эффективное и устойчивое исследование и использование космического пространства на благо всех стран — членов ЕС. Для разработки наиболее эффективной космической политики необходимо изучить особенности космической отрасли в Европе. В этой статье утверждается, что космическая политика ЕС должна быть направлена на обеспечение европейской автономии в вопросах доступа к космическому пространству и его использования. Автор подробно анализирует проблемы и возможности, связанные с динамичным развитием частного космического сектора. Особое внимание уделяется важности взаимовыгодного сотрудничества между государственными учреждениями и частными компаниями. В статье делается вывод о том, что Европейскому союзу пора разработать смелую и перспективную космическую политику.

Предмет статьи - проблемы, связанные с идентификацией и оценкой социальных и экономических эффектов, возникающих в результате развития сферы космоса и, в частности, космических технологий. На примере опыта Европейского космического агентства рассматриваются различные подходы к созданию оценочных систем. Особое внимание уделено процедурам экспертной оценки программы “Коперник”, в первую очередь, способам выявления и измерения разнообразных выигрышей для экономики и общества, получаемых вследствие ее реализации. Систематизированы основные виды выгод / благ, доступных для мониторинга. Для решения поставленных задач использовались общенаучные методы и приемы исследования (анализ, синтез, обобщение), сравнительные подходы. Показаны плюсы и минусы используемых в настоящее время эконометрических подходов. Сделан вывод о значимости широких коллабораций для решения исследуемых проблем, поскольку требуется не только обнаружить и убедительно доказать наличие объективной связи между конкретными достижениями в космосе и успехами на Земле, но также разработать и внедрить на международном и национальном уровне действенные системы статистических наблюдений, эффективные модели расчетов, иные практические инструменты.

История функционирования и развития отечественного военно-промышленного комплекса является одной из малоизученных страниц военной истории России. Одним из ее аспектов является история деятельности отечественного института военной приемки.

Настоящая публикация раскрывает опыт организации контроля качества и приемки минометов и мин военным представительством Главного артиллерийского управления Красной армии на Кузнецком текстильном машиностроительном заводе (завод № 748) в 1941-1943 годах. Характеризуются основные проблемы, с которыми столкнулось производство во второй половине 1941 года. Анализируются и оцениваются меры, реализованные предприятием и военным представительством в первом и втором периодах войны и направленные на расширение объемов выпуска военной продукции, а также на снижение ее брака.

При подготовке публикации использовались историко-генетический и системный методы. В качестве вспомогательного метода исследования был использован статистический метод.

Автор приходит к выводу, что в годы войны военное представительство было вынуждено заниматься как контролем качества и приемкой военной продукции, так и помощью предприятию в освоении производства минометов и мин. Военным приемщикам приходилось балансировать между необходимостью увеличения производства военной продукции и сохранением ее качества на должном уровне. К концу 1942 года выпуск изделий военного назначения на Кузтекстильмаше был налажен. По мнению автора, завод № 748, а вместе с ним и город Кузнецк внесли существенный вклад в победу советского народа в Великой Отечественной войне.

Представлены результаты моделирования теплового режима работы панелей солнечных батарей (ПСБ) космического аппарата дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) при движении по круговой орбите. Моделирование теплового режима осуществляется для двух групп фотоэлектрических преобразователей (ФЭП). ФЭП условно поделены на группы в зависимости от силы влияния различных тепловых потоков, характерных для движения космического аппарата по круговой орбите. Приведены аналитические выражения для уравнения теплового баланса ПСБ и результаты численных расчетов на конец срока активного существования (САС). В данной работе были использованы методы дедукции, индукции, анализа, моделирования, формализации, эксперимента, а также статистический метод, системный и структурно-функциональный метод. Представленная модель расчета температуры панели солнечной батареи космического аппарата ДЗЗ представляет из себя совокупность математических выражений, позволяющих на любой момент времени моделируемого периода полета рассчитать температуру «средневзвешенного», или иначе, базового ФЭП ПСБ КА. По этим данным, используя тепловую модель СБ и данные из таблицы коэффициентов переизлучения, можно рассчитать температуру любого ФЭП в пределах конкретной СБ и внести корректировки в план задействования КА ДЗЗ.

Моисей Абрамович Длугач - один из тех руководителей военной поры, кого называют «генералами промышленности»: инженер-металлург, директор крупнейших машиностроительных предприятий, партийный организатор высокого ранга. Несмотря на яркий след, оставленный М. А. Длугачом в Ленинграде (1940-1942 гг.) и на Урале (1943 г.), доступная информация о его трудовом пути весьма отрывочна, а отдельные данные носят фиктивный характер. Задача публикации - реконструировать жизненный и трудовой путь заслуженного деятеля индустрии, попытаться оценить его вклад в дело Победы. Показать на примере работы М. А. Длугача особенности руководства промышленностью СССР в 1940-х годах. В основу публикации положены материалы из фондов Центрального государственного архива историко-политических документов Санкт-Петербурга: личные дела руководителей, докладные записки по вопросам организации производства и эвакуации из Ленинграда, стенограммы выступлений. За пять лет М. А. Длугач прошел путь от техника литейного цеха до отраслевого секретаря Ленинградского горкома. С началом войны на его плечи легла весомая доля ответственности за организацию выпуска новых видов вооружений. После эвакуации танкового и артиллерийского производств Кировского завода, проведенной под его руководством, М. А. Длугач возглавил оставшиеся в городе рассредоточенные цеха предприятия, занимая должность директора Кировского завода с конца 1941-го до начала 1943 года. В 1943 году около полугода возглавлял Челябинский Кировский завод, в дальнейшем был переведен в Чирчик. В должности директора Чирчикского завода «Средазхиммаш» принимал участие в осуществлении «атомного проекта». На пике своей карьеры М. А. Длугач неизменно оказывался на самых ответственных направлениях работы - отвечал за ленинградское машиностроение, за выпуск танков на Урале, за производство тяжелой воды для ядерных реакторов. Вклад М. А. Длугача в поддержание обороноспособности СССР не должен быть забыт.