Поскольку цифровые процессы проникли сейчас во всевозможные направления экономических отношений, то одним из ведущих мировых трендов развития современных организаций в соответствии с запросами потребителей является цифровизация бизнеса. Развитие информационных технологий и цифровых платформ способствует ускорению процессов в организации, автоматизации рутинных задач и оптимизации бизнес-процессов. Это позволяет предпринимателям повысить эффективность работы и предлагать новые услуги и продукты, соответствующие потребностям современных потребителей. Использование цифровых технологий для оптимизации бизнес-процессов на микроэкономическом уровне является актуальной темой, требующей детального изучения и отдельного рассмотрения.
Статья посвящена анализу программного обеспечения, как ключевого компонента автоматизированных систем управления наземных транспортно-технологических средств. Представлена классификация программного обеспечения. Приведены сравнительные таблицы классов программного обеспечения, а также рассмотрены перспективы и сложности с программным обеспечением, предназначенным для управления группами наземных транспортно-технологических средств в рамках многоагентных систем.
Рассматриваются особенности использования программного обеспечения «Paint. net», входящего в стандартный пакет Windows и алгоритм действий эксперта при установлении изменения первоначального содержания документа путем дописки реквизитов лицом, составившим документ с использованием другого пишущего прибора, аналогичному по виду и цвету с тем, которым были произведены первоначальные записи. Отмечается, что применение традиционных методов технико-криминалистической экспертизы документов - оптической микроскопии, люминесцентного анализа, анализа отражательной способности красящих веществ не всегда позволяют установить факт дописки из-за сходства морфологических свойств основного и дописанного текста. Экспериментально доказана возможность и эффективность альтернативного метода - путем цифровой обработки изображения с применением графического редактора.
Данная работа посвящена верификации разработанных математических моделей и созданного программного обеспечения на тестовых моделях академических радиальных и осевых рабочих колес турбомашин, применяемых в АПК и в других отраслях промышленности. Проведен расчет собственных частот колебаний академической модели радиального колеса c 34-мя лопатками на основе двухмерных и трехмерных конечных элементов и оригинальных моделей стыковки. Выполнено сравнение точности расчета c экспериментом и данными других авторов. Определение динамических характеристик (собственных частот и форм колебаний) является важной научной задачей и позволяет решать проблему устранения явления резонанса, например, путём изменения формы деталей, а, следовательно, и повышения ресурса деталей турбомашин под действием различных факторов, таких как вращение, температура расстройка параметров и т. д. В настоящей работе дополнительно представлены результаты определения и верификации динамических академических рабочих колес осевых турбомашин. Получено, что результаты численных расчетов собственных частот колебаний исследуемых конструкций хорошо согласуются с экспериментальными данными и исследованиями других авторов, а также с аналитическими решениями. Дополнительно исследовано изменение связанности колебаний лопаток за счёт увеличения толщины диска рабочего колеса. Получено изменение, как форм колебаний, так и спектра собственных частот колебаний исходной конструкции. Значительное увеличение толщины диска приводит к локализации форм колебаний лопаток, как единичных конструкций. Данный вариант является одним из видов введения расстройки параметров и верификации исследования колебаний колес с неидентичными лопатками.
Одной из определяющих особенностей 2023 года стал стремительный рост искусственного интеллекта в кибербезопасности. В течение нескольких месяцев появились сотни или тысячи новых инструментов и проектов, применяющих генеративный ИИ и большие языковые модели для решения различных задач. В сфере кибербезопасности генеративный искусственный интеллект имеет множество потенциальных применений. Эти инструменты уже применялись для значительного повышения качества атаксоциальной инженерии и разработки новых вредоносных программ. Глобальные кибер-угрозы продолжают расти быстрыми темпами, а количество утечек данных растет из года в год. Однако законодательная деятельность Российской Федерации в сфере цифрового права отвечает на «цифровые вызовы».
Работа посвящена созданию аппаратно-программного прототипа беспилотного транспортного средства и отработке его аппаратно-программной архитектуры в попытке создать универсальное стандартное решение для такого типа устройств. Беспилотники уже являются объективной реальностью, определяющей будущее развитие наземного, воздушного, морского и речного транспорта. Существуют все технические предпосылки для их реализации: системы глобальной и локальной навигации, электронная картография, системы связи, оптические системы наблюдения, автоматическая идентификационная система, методы автоматизации процессов управления транспортным средством, надежные силовые движительные установки, источники электроэнергии. Для транспорта любого типа движение по заданной траектории является рядовой задачей с известными устоявшимися методами решения. Нишей для исследований продолжают оставаться архитектурные реализации совместной работы и взаимодействие аппаратных и программных частей беспилотника: сенсоров, движителей, периферийных устройств, управляющей части. Особенно это касается тех случаев, когда управление беспилотником осуществляется в комбинированном режиме, сочетающем автономный (автоматический) и дистанционно управляемый режимы работы. Рассмотрены существующие проекты беспилотных транспортных средств. Дается возможное архитектурное решение, включающее клиентскую, серверную и аппаратную части. Предложена архитектура подсистемы управления беспилотником. Предлагаемые идеи отработаны на созданном прототипе беспилотника автомобильного типа. Не теряя общности, они могут быть использованы в беспилотниках любого типа: наземных, морских и воздушных.
Данная статья посвящена цифровизации образования; время требует внедрения системы цифровизации образования и создания “цифровой образовательной среды”. Суть этого заключается в развитии онлайн-платформ, программного обеспечения, оцифровке контента в образовании, а также в укреплении и совершенствовании желания учиться в соответствии с внутренней потребностью человека. На повестке дня стоит вопрос о внедрении системы качественного онлайн-образования в системе, которая формирует совокупность систем управления цифровым образованием и информационных систем. Цифровое образование - важная область педагогики, направленная на организацию образовательного процесса в цифровом обществе. Дистанционное образование - это образование, ориентированное на использование образовательных ресурсов, основанных на традиционных и инновационных формах, методах, инструментах при оказании образовательных услуг, распространении и доставке образовательных продуктов с использованием информационно-коммуникационных средств (видео, аудио, компьютер, мультимедиа, радио, телевидение и т. д.)
В рамках научно-исследовательской работы разработан простой транслятор для самостоятельно спроектированного языка программирования высокого уровня в байт-код собственной виртуальной машины. Формат байт-кода также спроектирован самостоятельно. Транслятор состоит из лексического, синтаксического анализаторов и кодогенератора. Байт-кодовая виртуальная машина является стековой и поддерживает базовые типы данных (целочисленные, с плавающей точкой, строки, булевы значения).
В исследовании рассмотрены основные этапы разработки приложения, включая выбор технологий, создание пользовательского интерфейса, обработку DICOM-файлов. Разработаны и представлены в работе основные функции приложения: визуализация данных DICOM-файлов, отображение значений плотности тканей, выделение области интереса, формирование маски изображения. Реализована демоверсия приложения. Описаны перспективы дальнейшего развития проекта.
В процессе проектирования исполнителям необходим доступ к документам с требованиями к изделию. Поиск и обработка этих данных значительно замедляют проектирование изделия. Сокращение затрат времени на проектирование требует наличия соответствующего программного инструмента. В работе рассмотрены программы, способные создать систему управления требованиями, предложена концепция системы управления требованиями, использование которой позволит повысить эффективность процесса проектирования технического изделия. Тестирование отечественных продуктов выявило потенциал этих программ и позволило говорить о возможности внедрения этого программного обеспечения в производственный процесс предприятий авиадвигателестроительной отрасли.