В статье анализируются фильмы исторического жанра, вышедшие в советский период развития отечественного кинематографа, отразившие на экране знаковые исторические события и биографии выдающихся личностей. Раскрываются драматургические и художественные решения фильмов, созданных в разные годы известными режиссерами. Обосновывается актуальность заложенных в этих картинах нравственных и художественных принципов, позволяющих применять их в качестве инструмента просвещения и воспитания современных молодых поколений.
Статья посвящена анализу интерпретации культурной принадлежности населения в современных антропологических публикациях материалов обширного некрополя в Искитимском районе НСО (Быстровка-1, 2, 3). Длительность и комплексность (археологические, антропологические и естественно-научные исследования) изучения этого объекта археологического наследия позволяет рассматривать его в качестве реперного памятника по древней истории населения Верхней Оби эпохи раннего железа. Сложная организация некросферы Быстровского некрополя, относительная длительность функционирования и поликультурность погребальных практик (населения березовского исторического этапа раннего железного века Верхней Оби, а также представителей кулайской и саргатской культурной традиций) позволяют детально рассмотреть вопросы корреляции в формате «археологическая культура и антропологическая атрибуция».
В качестве способа минимизации морозного пучения земляного полотна в неблагоприятных грунтово-гидрологических условиях и при глубоком сезонном промерзании возможно применение силикатизации. При этом остается открытым ряд вопросов, связанных со свойствами силикатизированного грунта, характеризующими его водонепроницаемость в процессе эксплуатации сооружения и возможность создания закрытой схемы промерзания. В связи с этим целью исследования является определение зависимостей коэффициентов влагопроводности силикатизированного грунта от плотности вяжущего и числа пластичности исходного грунта с оценкой влияния на данный параметр процесса промерзания.
Методологическую основу работы составляют постановка и проведение лабораторного эксперимента с применением элементов математического анализа для обработки полученных данных. В рамках исследования проведен лабораторный эксперимент по определению коэффициентов влагопроводности силикатизированных глинистых грунтов. Также разработан и проведен эксперимент по оценке влияния процесса промерзания на коэффициенты влагопроводности силикатизированного грунта. В качестве основных лабораторных установок при реализации экспериментов использовались прибор для определения коэффициента влагопроводности грунтов ПКВГ-Ф и автоматизированный прибор ГТ 1.1.12.
По результатам проведенного исследования установлена зависимость коэффициента влагопроводности силикатизированного глинистого грунта от плотности водного раствора силиката натрия. При плотности водного раствора (концентрации) силиката натрия более 1,15 г/см3 получаемый в результате силикатизации материал и капиллярный барьер из него можно считать водонепроницаемым. Проведенные дополнительные лабораторные исследования показали, что процесс промерзания оказывает на силикатный грунт минимальное воздействие, не вызывающее кардинальных изменений влагопроводных свойств.
Основные задачи, поставленные Правительством РФ в области устойчивого развития России до 2030 года, требуют амбициозных и согласованных действий на национальном, региональном и глобальном уровнях. Например, можно отметить стратегию холдинга ОАО «РЖД» в рамках цифровой трансформации, разработанную на основе национальной программы «Цифровая экономика». Сегодня компания представляет несколько инициативных платформ, которые должны перевести весь холдинг на новый цифровой уровень. Одной из главных составляющих цифровизации железнодорожного транспорта является цифровая модель железной дороги. В данной работе рассмотрен один из вариантов создания цифровой модели железнодорожного пути с применением беспилотного летательного аппарата, который был использован при выполнении дипломного проекта по заказу Новосибирского центра диагностики и мониторинга устройств инфраструктуры. В статье обоснована актуальность использования беспилотных летательных аппаратов и описаны основные способы построения цифровой модели с точки зрения геодезического обеспечения. Также рассмотрены основные программные продукты для обработки результатов съемки. Для систематизации процесса создания цифровой модели железнодорожного пути разработан алгоритм, который определяет порядок действий работников на этапах съемки местности, обработки полученных материалов, а также наполнения базы данных цифровой модели. В заключение указаны дальнейшие перспективы работы с цифровой моделью в части ее наполнения данными из информационных систем, которые используются в структурных подразделениях дирекции инфраструктуры, а также при решении задач по техническому обслуживанию железнодорожного пути.
Одной из важных эксплуатационных особенностей бесстыкового пути является необходимость в большом объеме работ по переводу промежуточных рельсовых скреплений из рабочего положения в монтажное и наоборот. На данный момент перевод скреплений осуществляется преимущественно вручную или с использованием средств малой механизации, что требует больших трудозатрат монтеров пути и может негативно сказаться на производительности работ в технологическое «окно». Большие объемы работ по укладке, ремонту и содержанию бесстыкового пути и разнообразие применяемых промежуточных скреплений требуют создания и внедрения высокотехнологичных машин, способных работать с различными типами скреплений. Целью данного исследования является оценка возможности применения универсальных механизмов для перевода скреплений различных типов в монтажное положение.
Проанализированы существующие устройства и машины для обслуживания промежуточных рельсовых скреплений, выявлены их преимущества и недостатки. Проведен анализ действующей нормативно-технической документации на сборку, укладку и эксплуатацию пути с различными типами скреплений, на базе которой разработаны схемы переводов по типам скреплений. На основании схожей кинематики перемещений элементов скреплений при их переводе предложен вариант реализации универсального рабочего оборудования для работы со скреплениями различного типа, установленными на едином модуле монтажа/демонтажа скреплений.
Произведена оценка экономической эффективности перевода скреплений полностью ручным способом, при частичной автоматизации процесса с помощью путевого моторного гайковерта и при автоматизации процесса с применением предложенного универсального модуля монтажа/демонтажа скреплений по критерию себестоимости единицы работ.
Установлено, что экономически целесообразная производительность универсальной машины должна превышать 1,2 км/ч. Путевой моторный гайковерт целесообразно использовать при фронте работ свыше 3,2 км. При объемах работ ниже 3,2 км на скреплениях типа ЖБР-65 и КБ-65 эффективнее осуществлять перевод с применением механизированного инструмента.
Работа сортировочной станции представляет собой сложный процесс, в котором задействовано множество участников. Особая трудность связана с необходимостью получать, воспринимать и обрабатывать большие объемы информации, поступающей от участников сортировочного процесса; от того, насколько полно, достоверно и своевременно будет получена и проанализирована информация, зависит принятие конкретного решения руководящим персоналом сортировочной станции.
Основным предметом исследования в данной статье является автоматизация управления механизмами и производственными процессами сортировочной станции, а также оптимизация технологического процесса работы сортировочной станции на основе совершенствования информационного обмена. Рассмотрены возможные варианты автоматизации технологических процессов при организации работ на примере сортировочной горки. Проведен анализ алгоритма работы сортировочной станции по формированию грузовых составов с помощью оптимального построения информационных связей. Предложены и описаны основные функции модульной автоматизированной системы выработки предварительных решений, учитывающей больший объем данных, получаемых автоматически из соответствующих информационных систем, таких как автоматизированная система контроля технического состояния подвижного состава, автоматизированная система управления сортировочной станцией и др. Составлены требования к разрабатываемому алгоритму автоматической системы управления работой сортировочной станции по формированию грузовых составов.
В работе отмечены преимущества внедрения модульной автоматизированной системы предварительных решений, которая позволит руководящему персоналу каждого участка станции выбирать оптимальные варианты решений из предложенных системой с учетом анализа большего объема обработанной информации.
A major driver of global economic growth since the mid-1950s, investing activities have substantially bestowed to the development of the EU Member States, some of which, e.g., Luxembourg, have even risen to the top of the European economic pyramid. The year 2025 will mark the 40-year anniversary of the legal framework for collective investment funds, which prompts the researcher to turn to the roots of the system and assess the weaknesses and strengths of EU relevant legislation. The first stop of the journey is the Directive 85/611/EEC, which allowed creating the UCITS sub-sector as a part of the single market for financial services. In fact, one can identify four key stages the European regulatory system related to collective investment has so far passed through. With every new stage, the fund industry got a big boost, and regular updates to the legal system resulted in 29 thousand UCITS funds holding more than € 8 trillion in assets in 2022. In recent decades, the regime for UCITS has been conducive to European economic success. This is the strong reason why the 40-year-long evolution of the system should be at the forefront of our attention.
Цель исследования - выявление особенностей генезиса и геоэкологического развития семи озер между населенными пунктами Улитино и Набережный Зеленодольского муниципального района Республики Татарстан, объединенных в комплекс озер с единым типом генезиса «Собакинские Ямы», расположенных по правому берегу Куйбышевского водохранилища в Вязовских горах, западнее устья р. Свияга. Материалами исследования послужили спутниковые снимки разных лет, полевые данные, собранные во время выездов, и последующие лабораторные анализы, периодически проводившиеся сотрудниками лаборатории гидрологии Института проблем экологии и недропользования Академии наук Республики Татарстан. Комплекс озер, находящихся на однотипном ландшафте, характеризуется, как правило, единством происхождения и схожими характеристиками. Собакинские озера, как их еще называют, входят в число озерных комплексов, сформировавшихся в условиях однотипных ландшафтов, объединенных однонаправленными трендами развития и едиными механизмами функционирования гидрогеоэкосистем. Их единый тип происхождения обусловлен обособленным расположением на генетически однородной геологической структуре, что совместно с гидрогеологическими условиями и подстилающей поверхностью определило единый гидрологический режим с особым видовым составом гидробионтов. Два озера комплекса из семи включены в перечень особо охраняемых природных территорий.
Цель исследования состояла в том, чтобы получить из широко распространенного, но мало перерабатываемого перо-пухового сырья продукт, который выполняет функцию поверхностно-активного вещества в составе смачивателя для подавления угольной пыли. В качестве материала для исследования были использованы образцы куриного пера, которое подвергалось щелочному гидролизу в восстановительной среде. Приводятся экспериментальные данные об изменении концентрации белка в процессе растворения куриного пера в исследуемой системе. Выявлены оптимальные условия для процесса перевода кератина куриного пера в водорастворимую форму, которые могут быть использованы для создания технологии переработки ценного, но мало используемого природного сырья - перо-пуховых отходов птицеводства. В работе приводятся аналитические данные лабораторного эксперимента по получению рабочего состава для смачивания гидрофобной поверхности угольных частиц на основе водного раствора белкового гидролизата куриного пера. Показано, что исследуемая система, проявляя поверхностно-активные свойства и адсорбируясь на поверхности угольных частиц пыли, увеличивает эффективность применяемых составов смачивателей, что способствует повышению эффективности борьбы с угольной пылью. Использование данного подхода утилизации перо-пуховых отходов позволит снизить загрязнение окружающей среды за счет уменьшения количества биологических отходов, размещенных на полигонах, а также за счет снижения запыленности атмосферного воздуха.
Целью исследования является транспортно-географическая экспертиза схем дорожного движения в центральной части города Читы во время проведения культурно-массовых мероприятий. С целью проведения данной экспертизы были рассмотрены крупные массовые мероприятия и проведено их ранжирование по масштабу в зависимости от их влияния на работу городского автомобильного транспорта. Для комплексного изучения выбраны мероприятия по проведению репетиций в рамках подготовки к празднованию и празднование Дня Победы. Для изучения проблем функционирования транспортной системы и их решения построили карты, на которых отобразили участки магистралей, где во время проведения мероприятий ограничивалось дорожное движение, а также определили основные объездные маршруты. Кроме того, рассмотрели отрезки, где чаще всего возникали затруднения движения транспорта, также выявили основные причины, их вызывающие, после чего предложили эффективные способы решения данных проблем. Результаты работы могут быть использованы исследователями в научно обоснованной корректировке схем движения городского автомобильного транспорта и потоков пешеходов, а также для разработки комплексных схем организации дорожного движения.