SCI Библиотека

This research is devoted to the prospects for the development of international transport corridors (ITC) through the prism of the dynamics of market forces in the transport industry and world trade.

International logistics is currently undergoing a global transformation, and therefore the effective use by Russia of its transport potential is still the most urgent and practical task. In this regard, this research is focused on internal and external factors that infl uence the realization of this potential.

The research presents the factors that contributed in retrospect for more than 10 years to the dynamic development of freight transportation through the ITC “East – West”. Additionally, the impact of exogenous factors such as epidemiological restrictions on a global scale and economic sanctions against Russia on the logistics of container transportation in recent years is considered in more detail.

On the basis of a retrospective analysis of the development of cargo transportation through the ITC “East – West” generalized conditions are formulated that allow to assess the potential for the development of transport cargo fl ows on other key ITC. An analysis of the current dynamics and problems of the development of transportation along the corridors East – West, Northern Sea Route and North-South is carried out. Further prospects for their increase from the point of view of transport marketing is provided.

Among the conclusions, the importance of developing and expanding the infrastructure of the ITC “East – West”, as well as proposals for the intensifi cation of cargo transportation through other ITC, is highlighted.

The implementation of unmanned train control systems offers a number of advantages, such as increasing the capacity of railway lines and traffi c volumes, reducing the ‘human factor’, as well as reducing operatingcosts. The paper considers the challenges arising from the use of automatic train control systems, and presents the prospects for the implementation of automatic technologies in railway transport for various railway systems. The social and economic aspects of changing professional activities in railway transport are described. Grades of automation applicable to surface urban railway transport are presented. The issues of proving the functional safety of machine vision systems as part of the train traffi c control system and determining their level of safety completeness are discussed. Examples of railway transport automation in Russia and other countries are given. Basic scenarios of automatic control system operation describing normal and abnormal situations are formulated. In conclusion, the levels of technological readiness of the reviewed solutions in the fi eld of train traffi c automation are defi ned. The tasks faced by railway companies in implementing these technologies are outlined, and possible ways of overcoming obstacles to the introduction of automatic systems are proposed, taking into account the current political situation.

The paper analyses the reasons for the current opinion that a higher mass of superstructure elements is necessary for railway track sections with higher traffi c density, speed and axial loads. With the help of known theories and the new one developed by the author that takes into account the time factor, it is proved that in terms of all the most signifi cant technical indicators the best solution within the realistic limits is to use lower-mass rails and reinforced concrete sleepers. The most essential argument in favour of the smaller mass of rails per unit length is the increased track stability produced by longitudinal compressive forces in rails. A reinforced concrete sleeper of a smaller mass has been proposed and tested that increases the resistance to shear in ballast across the track axis at least two times. For stable pressing of rails to sleepers by intermediate fasteners, elastic clips should be made of plate steel instead of bar steel. It is proposed to make a plate clip shaped as a ‘fi sh-bellied beam’. Specifi c examples of the proposed solutions for rails, reinforced concrete sleepers, and intermediate fastenings are given.

The purpose of the study is to create a more accurate material fl ow forecasting model of Xi’an freight railway station in China. The combined forecasting model is more validated for forecasting freight fl ows of regional logistics compared to three methods: grey forecasting, Markov chains, entropy weighting. Through the creation of the combined model, the grey forecasting method is combined with Markov chain correction, and the projected data is compared with the actual data to obtain higher accuracy of the forecasting model.

A combined model using the grey forecasting method combined with Markov chain correction is created, with the forecast data compared with the actual data to obtain high accuracy of the forecasting model.

The practical signifi cance is that in the context of the present post-pandemic economic development, the logistics enterprises that do not operate in accordance with the modern logistics methods may be displaced by competitors. If the railway does not improve its logistics infrastructure, logistics equipment, railway logistics network platform, etc., it will lose out to other modes of transport. In order to meet the needs of logistics and improve the market competitiveness, the main indicator of a freight station is loading and logistics fl ow. Therefore, exact prediction of future changes in the logistics fl ow of a freight station can help to determine whether the station needs to be upgraded as a railway station or transformed into a certain type of a logistics centre.

This paper examines the conditions of foreign trade of the Central Asian countries and their impact on economic growth. Currently, the transport corridors of Central Asia are at the peak of their demand. The current positive changes and achievements of the region are considered. Attention is drawn to the geopolitical trends that create conditions for the development of alternative transport corridors and infrastructure projects. Special attention is paid to improving transport connectivity. It is proposed to develop transit and transport potential and increase the production of fi nished products. The comprehensive analysis carried out in this work allows us to take a broader look at the potential of the region and propose measures for its full development. Due to the growing role of Central Asia in the international arena, this paper also examines the impact of foreign policy on the development of the region’s economy. The strategic location of Central Asia between China, Russia, Iran and other countries makes the region an important partner in international trade and transport links. The paper analyses the current positive developments in the region, such as the creation of new transport corridors, the development of logistics infrastructure and the strengthening of trade relations with other countries. Special attention is paid to projects for the development of regional integration and economic unions, which contribute to improving competitiveness and economic stability in Central Asia.

В статье рассказывается о работе ХXXIII Международной научной конференции «Интеллигенция и интеллектуалы: дискуссионные вопросы изучения», которая прошла в г. Иваново 28—29 сентября 2023 г. Автор обратил внимание на наиболее интересные и актуальные доклады и выступления участников интеллигентоведческого форума. Рассматриваются различные методологические подходы к изучению места и роли интеллектуалов и интеллигенции в обществе. Анализируются особенности их поведения на переломных этапах российской и мировой истории. Выявляются некоторые существенные аспекты участия интеллигенции и интеллектуалов в социально-политических трансформациях современного мира.

Поиск, отбор и публикация ранее не введенных в научный оборот архивных документов — одна из наиболее интересных и значимых задач, которые ставит перед собой историк-исследователь. Цель данной публикации — дать возможность читателю ознакомиться с ранее неизвестными документами эпистолярного жанра (письмами, черновиками и копиями писем, телеграммами), в частности, с перепиской главного режиссера Ивановского молодежного народного театра Р. М. Гринберг и его коллектива с отдельными представителями творческой элиты московской интеллигенции.

Нами было отобрано пятнадцать человек из числа наиболее известных деятелей советской культуры 50—90-х гг. XX в., находившихся в переписке с Р. М. Гринберг. На сегодняшний день в архивном фонде Р. М. Гринберг, хранящемся в Ивановском государственном университете, выявлено около пятидесяти таких документов, имеющих отношение к эпистолярному жанру.

Публикуемые документы, вне всякого сомнения, представляют собой незаменимый и очень ценный материал для изучения историиИвановского молодежного театра, биографии Р. М. Гринберг. Их можно воспринимать как своего рода повествование о жизни и развитии различных сторон деятельности и творчества как Р. М. Гринберг, так и театра в целом. Они позволяют реконструировать бытовую сторону жизни и душевное состояние авторов.

Тематика писем довольно разнообразна: предметом повествования являются и события личной жизни, и история создания конкретных спектаклей, и взаимоотношения с учителями и коллегами, и многочисленные просьбы о помощи. Прослеживаются в переписке и отклики на события общественно-политической и культурной жизни Советского Союза второй половины XX в., и отзывы о классиках режиссуры и драматургии, театральных постановках.

Термин «интеллектуал» часто соотносится с понятием «интеллигенция» и крайне редко с термином «интеллигент». При этом интеллектуалами чаще и смелее называют представителей национальной интеллигенции зарубежных стран, а интеллигентами — персонажей русского «мыслящего класса», даже оказавшихся за рубежом. Неоднократно предпринимавшиеся попытки объединить тех и других на основе общности социального положения и функций в едином восприятии в контексте российского интеллигентоведения успеха не имели. Прослеживается история вопроса за тридцать с лишним лет существования ивановской интеллигентоведческой школы в контексте взглядов широкого круга отечественных и зарубежных исследователей. Особое внимание уделяется восприятию и трактовке интеллектуалов в четырех коллективных монографиях, изданных ивановскими единомышленниками под руководством профессора В. С. Меметова (2008, 2010), профессоров В. С. Меметова и В. Л. Черноперова (2014, 2016), их собственным взглядам на проблему. Показано, что отождествление интеллигентов и интеллектуалов на сегодняшнем уровне теоретического осмысления истории и роли в современном мире интеллигенции допустимо, но только при функционально-социологическом подходе.

В исследовании на материалах биографий членов семьи священника В. С. Авдакова рассматривается проблематика перехода его пятерых детей из дореволюционного духовного сословия в состав формирующейся в период цивилизационного слома 1920—1930-х гг. советской интеллигенции.

Особое внимание уделено вопросам получения ими духовного и светского образования, их отношения к Церкви и семье. Биографический, просопографический и историко-генетический методы позволили исследовать биографии и психологические особенности членов семьи В. С. Авдакова в годы становления и укрепления советского государства.

Автор приходит к выводам, что переход детей В. С. Авдакова в состав интеллигенции начался еще в дореволюционный период, когда дочь получила педагогическое, а старший сын — медицинское образование и завершили его в советское время. Несмотря на происхождение из духовного сословия, объявленного враждебным советской власти, три старших сына В. С. Авдакова состоялись как врачи, чему способствовало их участие в Гражданской войне на стороне Красной армии. Основы мировоззрения детей В. С. Авдакова были заложены их воспитанием в патриархальной священнической семье и духовных учебных заведениях Владимирской епархии. В исследовании выявлены три типа их отношения к Церкви: 1) героико-подвижнический — у Н. В. Авдакова, который в 1922 г. стал священником и неоднократно подвергался репрессиям; 2) частно-конформистский — у К. В. Авдакова, В. В. Авдакова, М. В. Карабиновой, которые не демонстрировали свою религиозность в общественной жизни; 3) сложный или отрицательный — у С. В. Авдакова, который делал успешную карьеру военного врача. В 1930-е гг. два сына В. С. Авдакова — священник и военврач — погибли в результате репрессий.

Семейная жизнь благополучно сложилась только у дочери В. С. Авдакова — М. В. Карабиновой. У всех остальных его потомков она либо отсутствовала, либо носила кратковременный или нестандартный характер.

Таким образом, в исследовании удалось проследить, с одной стороны, процесс разрушения православной семьи в 1920—1930-е гг., с другой — стремление ее членов вписаться в структуру советского общества. В годы Первой мировой войны еще двое сыновей начали свое медицин-