В статье исследуются современные подходы к оценке инвестиционной привлекательности объектов социальной инфраструктуры в рамках комплексного развития территорий (КРТ). Анализируются ключевые экономические, социальные и регуляторные факторы, влияющие на принятие инвестиционных решений, включая финансовую эффективность, социальную значимость, демографические тенденции и государственную поддержку.
На основе системного анализа зарубежного и отечественного опыта предложена авторская методика оценки инвестиционной привлекательности, включающая весовые коэффициенты, определённые методом экспертных оценок, и нормированные показатели. Методика позволяет количественно измерить привлекательность проектов, сочетая коммерческую эффективность с общественной пользой.
В практической части статьи на примере строительства объекта социальной инфраструктуры продемонстрировано применение методики, учтены региональные дисбалансы: дефицит инфраструктуры, бюджетные ограничения, миграционные процессы. Результаты исследования показывают, что даже при высокой базовой привлекательности проекта корректировка на региональные факторы может снизить оценку до умеренного уровня.
Подчеркивается необходимость комплексного подхода, включающего государственно - частное партнерство (ГЧП), налоговые стимулы и адаптивные управленческие решения. Материалы могут быть полезны инвесторам, органам государственной власти, девелоперам и исследователям в области урбанистики и регионального развития.
В статье рассмотрены особенности и специфика инвестиционной политики предприятий, осуществляющих свою деятельность на рынке грузовых и пассажирских автомобильных перевозок. Проведен анализ работы автотранспортных компаний, занимающихся перевозкой грузов как во внутреннем, так и в международном сообщении. Выявлена ограниченность инвестиционных возможностей в связи с санкциями недружественных стран, которые осложнили и без того непростую работу национальных автотранспортных компаний. Результатом изучения современного состояния автомобильного транспорта является констатация того факта, что существующие источники финансирования инвестиционных проектов недостаточны для устойчивого развития как самой транспортной подотрасли, так и всей российской национальной экономики в целом. Целью статьи является изучение инвестиционной деятельности автотранспортных предприятий, основных её задач, проблем и дальнейших путей развития.
В статье исследуются организационно- экономические принципы комплексного освоения территорий (КОТ) в контексте развития жилищной инфраструктуры в регионах России. Проведён сравнительный анализ зарубежного и отечественного опыта, выявлены ключевые проблемы: фрагментарность нормативного регулирования, низкая инвестиционная активность, дисбаланс между инфраструктурным развитием и жилищным строительством. Предложена авторская многоуровневая адаптивно- сетевая модель управления, основанная на дифференцированном подходе к регионам, цифровизации процессов и гибридных механизмах финансирования. Результаты исследования могут быть использованы для совершенствования градостроительной политики и повышения эффективности территориального развития.
Проблема устойчивого водопользования становится все более актуальной в свете растущего антропогенного давления и изменения климата, особенно для южных районов России, испытывающих дефицит воды. В ходе исследования были определены приоритетные области для повышения экологической устойчивости, также были рассмотрены основные причины антропогенного воздействия и слабые стороны региональных систем управления водными ресурсами. Особое внимание уделяется необходимости внедрения водосберегающих технологий, усиления контроля за качеством водных ресурсов и налаживания межотраслевых связей между государственным, частным и научным секторами. Имеются данные, подтверждающие действия, предпринятые для улучшения регионального управления водными ресурсами с учетом концепций устойчивого развития. На основе предложенного подхода могут быть основаны программы планирования управления водными ресурсами, направленные на обеспечение водной безопасности, восстановление природного баланса и снижение экологических рисков в южных регионах Российской Федерации.
Остров Сокотра, расположенный в Аравийском море и находящийся под юрисдикцией Йемена, обладает исключительной экологической ценностью — более 30% его растений являются эндемиками. Несмотря на то, что ЮНЕСКО признала его объектом всемирного наследия в 2008 году, инфраструктура, политическая нестабильность и недостаточная глобальная осведомлённость препятствуют развитию экотуризма. В исследовании используется качественный подход и SWOT-анализ для оценки экологической, экономической и политической ситуации на Сокотре. Также рассмотрены успешные модели экотуризма в Коста- Рике, Мадагаскаре и на Галапагосских островах. Выводы показывают основные сильные стороны Сокотры: уникальное биоразнообразие, культурное наследие и удалённость от массового туризма. Основные барьеры — ограниченный транспорт, слабое управление и нехватка кадров. Возможности включают мировой интерес к устойчивому туризму и между народное сотрудничество. Исследование предлагает маркетинговые стратегии, ориентированные на экологическую устойчивость, такие как цифровое продвижение, маломасштабные эко-гостиницы и вовлечение местного населения.
Цель исследования - комплексный анализ эффективности и устойчивости (resilience) предприятий международного нефтегазового сектора в условиях внешних шоков: пандемии, военных конфликтов и санкционных ограничений. В работе применена методика матричного агрегатного вычислителя (МАВ) с 12 факторами устойчивости, взвешенными по схеме Фишберна. Интегральный показатель устойчивости (RI) нормирован на интервал [0.1, 0.9] с использованием равномерной шкалы узловых точек, а для его лингвистической классификации задействован послойный метод Парето-оптимизации.
Результаты опровергают гипотезу о значительном выигрыше сектора от санкций против РФ: несмотря на убытки «Газпрома», в 2023-2024 гг., общее состояние отрасли оценивается как посредственное. Лишь 25% компаний демонстрируют стабильность (первые 2 Парето-слоя), остальные подвержены хаотическим колебаниям. Установлено, что классификация RI требует учета нелинейного распределения качественных уровней по шкале [0.1, 0.9], что исключает применение равномерных разбиений.
Искусственный интеллект революционизирует маркетинг по всему миру, однако подавляющее большинство потребителей, говорящих по-арабски, по-прежнему недоступны. в этой статье рассматривается важная проблема: маркетинговые технологии с использованием искусственного интеллекта в настоящее время сталкиваются с трудностями при проведении кампаний на арабском языке. Сложность арабского языка, в том числе его многочисленные диалекты и культурные особенности, приводят к тому, что алгоритмы, разработанные в основном на основе данных на английском языке, не работают. Мы выявляем причины, по которым существующие решения в области искусственного интеллекта не работают, и оцениваем последствия для маркетологов, работающих на Ближнем Востоке. Исследование показывает, как ограниченная поддержка арабского НЛП и общих платформ приводит к снижению вовлеченности. В отличие от большинства обсуждений технологий, это исследование носит практический характер. Оно опирается на отраслевые примеры и существующие исследования, чтобы выявить реальные барьеры, сдерживающие использование ИИ в арабском маркетинге. Задача проста: выявить основные технические и культурные пробелы, мешающие ИИ эффективно “понимать” арабских потребителей, и предложить возможные решения для их устранения. Мы обсуждаем стратегические усовершенствования, которые могут устранить пробелы, включая перенаправление ресурсов на технологии ИИ на местном языке и адаптацию контента к различным диалектам. В заключение, в этом обзоре представлена краткая информация для маркетологов и политиков. В нем показано, как решение проблем, связанных с арабским языком в ИИ, - это не просто языковая проблема, но и возможность для бизнеса. Обладая этими знаниями, предприниматели и новаторы могут раскрыть весь потенциал искусственного интеллекта на Ближнем Востоке, привлекая новых потребителей более целенаправленным и эффективным способом.
Продовольственная безопасность является одним из ключевых факторов устойчивого развития страны, который отражает национальный суверенитет и социально - экономическую стабильность общества. Продовольственная безопасность представляет собой организованную структуру, обеспечивающую удовлетворение физиологических потребностей каждого слоя населения продуктами питания. В экономической политике любого государства большое значение отводится собственному производству продовольствия. Государство обязано располагать собственной базой по производству продуктов питания. Для достижения целей по самообеспечению продовольствием и создания необходимых условий импортозамещения необходимо увеличить объёмы внутреннего производства. Авторы в статье рассмотрели состояние продовольственной безопасности Российской Федерации, показали угрозы и мероприятия по их нивелированию, раскрыли важнейшие гарантии продовольственной безопасности страны, достижению которых способствует успешная реализация мер противодействия угрозам продовольственной безопасности, приводящих к значительному улучшению качества жизни и повышению уровня продовольственной безопасности в стране.
На современном этапе процесс реализации контрольной деятельности должностных лиц таможенных органов характеризуется достаточно большим разнообразием, которое имеет законодательное закрепление в рамках практики Евразийского экономического союза, а также Российской Федерации. В частности, таможенный контроль может быть реализован на этапе непосредственного таможенного оформления партии груза. В процессе организации и проведения таможенного контроля после выпуска товаров применяется таможенная проверка. Она позволяет выявить факты недостоверного декларирования партии груза, а также характеризуется рядом различных видов ее осуществления. Кроме того, она позволяет выявить сокрытые связи между взаимосвязанными лицами, при участии которых на потоке осуществлялись неправомерные факты перемещения грузов. Это также положительно сказывается на выполнении протекционистской и фискальной функциях таможенных органов.
Актуальность исследования заключается в необходимости исследования особенностей совершенствование порядка организации и проведения таможенной проверки с учетом автоматизации процессов таможенного контроля. Это связано с тем, что практика проведения таможенных проверок и информационное обеспечение автоматизации процессов в Российской Федерации характеризуется рядом отличительных особенностей от стран участниц Евразийского экономического союза. Авторы в работе разработали рекомендации совершенствования порядка организации и проведения таможенной проверки с учетом автоматизации процессов таможенного контроля, что способствует нивелированию угроз по обеспечению экономической безопасности государства.
Современный этап технологического развития мировой промышленности характеризуется фундаментальной трансформацией традиционных производственных систем, обусловленной стремительным развитием цифровых технологий и необходимостью решения новых экономических вызовов. Появление интеллектуальных промышленных предприятий представляет собой закономерный ответ на совокупность факторов, определяющих конкурентоспособность промышленного производства в условиях четвертой промышленной революции. В статье представлено обоснование создания современных интеллектуальных промышленных предприятий для оптимизации производственных процессов. Определено, что в условиях глобализации и жесткой конкурентной борьбы промышленные предприятия вынуждены искать новые пути повышения эффективности, снижения затрат и улучшения качества продукции.
В статье рассмотрены преимущества и недостатки государственно - частного партнерства, а также его роль в улучшении доступности и качества медицинских услуг. Одним из преимуществ ГЧП является возможность использования частных инвестиций для финансирования медицинской инфраструктуры и услуг. Это позволяет государству снизить нагрузку на бюджет и улучшить качество услуг. Кроме того, частные компании могут привнести инновации и технологии, которые могут улучшить качество и доступность медицинских услуг.
Целью исследования является определить место и роль государственно - частного партнерства в области здравоохранения в условиях современных конъюнктурных вызовов и ограниченных финансовых возможностей.
В представленной работе рассматривается комплекс рисков, связанных с выбором поставщиков и взаимодействием с ними. Представлен механизм взаимодействия с исполнителями, проанализированы различные виды рисков от глобальных до более специфических. Значительное внимание уделено юридическим рискам, а также валютным, политическим и логистическим, ввиду динамичности внешней среды, санкционного воздействия и актуальности внешнеэкономической деятельности. В работе предложены методы оценки поставщиков, позволяющие минимизировать потенциальные проблемы. В частности, рассматриваются вопросы корректного оформления договоренностей, страхования и диверсификации поставщиков.