В статье рассматривается сотрудничество России и Китая в освоении Северного морского пути (СМП) и его значимость для глобальных торговых маршрутов в свете недавних угроз безопасности в Красном море. Цель исследования – выявить направления сотрудничества России и Китая в Арктике, проанализировать совместные действия двух стран по развитию инфраструктуры СМП, включая строительство ледоколов и создание новых логистических маршрутов. Сделан вывод о важности арктического сотрудничества для регионального экономического развития и повышения устойчивости международной торговли, а также о необходимости инвестиций и соблюдения международных стандартов для успешного освоения арктического пространства. Автор акцентирует внимание на возрастающей заинтересованности китайских компаний к совместному с Россией освоению СМП, который рассматривается как альтернатива южным морским путям. Определено, что использование СМП значительно сокращает время транспортировки грузов между Европой и Восточной Азией, а в условиях глобального потепления климата сможет значительно нарастить объёмы транспортно-логистических услуг.
Идентификаторы и классификаторы
- SCI
- Экономика
Проблемы освоения Арктики на протяжении более чем столетия вызывали повышенный интерес отечественных и зарубежных исследователей. Огромные минерально-сырьевые ресурсы, перспективы выстраивания кратчайшего водного пути между Европой и Юго-Восточной Азией определяют значимость Арктического региона в мировой экономике. В контексте прогнозов по глобальному потеплению научное сообщество всё активнее отслеживает происходящее в Арктике, где вследствие ускоряющегося таяния льдов ожидается высвобождение широких водных пространств. Для целого ряда стран, в том числе за географическими пределами Арктики, это означает появление новой перспективной площадки для ведения различных форм экономической и транспортной деятельности. Одновременно традиционные арктические государства, в том числе Россия, стремятся сохранить в регионе свои исторически сложившиеся преимущества. В частности, актуальной темой анализа является определение возможностей привлечения инвестиций из стран-партнёров в совершенствование транспортной и производственной инфраструктур арктической зоны РФ (например, СМП и добыча углеводородов – «Арктик СПГ»).
Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию статьи, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.
Список литературы
1. As Red Sea tensions linger, company’s navigation rising ship rates, turning to China-Europe foreign train as alternative. Global Times. 07.01.2024. Available at: https://www.globaltimes.cn/page/202401/1304937.shtml (accessed 15.01.2025).
2. China-Europe Railway Express, a transport stabilizer amid Red Sea Crisis. People’s Daily Online. 15.03.2024. Available at: http://en.people.cn/n3/2024/0315/c90000-20145482.html (accessed 15.01.2025).
3. China-Europe train lifts trade. Freight service departs on 100,000th run, a major milestone. China Daily. 16.11.2024. Available at: https://www.chinadaily.com.cn/a/202411/16/WS673803 f0a310f1265a1cdbbd.html (accessed 15.01.2025).
4. China, Russia navigate in the Arctic cooperation. China Daily. 01.11.2024. Available at: https://www.chinadaily.com.cn/a/202411/01/WS67240f7da310f1265a1cac1c.html (accessed 15.01.2025).
5. China’s Xi’an sees increasing trips made by China-Europe freight trains. People’s Daily Online. 04.09.2024. Available at: http://en.people.cn/n3/2024/0409/c90000-20154951.html (accessed 15.01.2025).
6. Impact of Red Sea tension on Persian Gulf shipping gradually diminishing as booking prices decline: Shanghai Shipping Exchange. Global Times. 30.10.2024. Available at: https://www.globaltimes.cn/page/202401/1305748.shtml?id=1 (accessed 15.01.2025).
7. Importance of diversified Eurasian trade routes puts spotlight on BRI. Global Times. 21.12. 2023. Available at: https://www.globaltimes.cn/page/202312/1304101.shtml (accessed 15.01.2025).
8. Is global ice-breaker race imminent? Global Times. 26.07.2024. Available at: https://www.globaltimes.cn/page/202407/1316818.shtml (accessed 15.01.2025).
9. R&D of next-gen icebreaker progresses smoothly in China. Construction to begin in 2025: chief designer. Global Times. 22.08.2024. Available at: https://www.globaltimes.cn/page/202408/1318507.shtml (accessed 15.01.2025).
10. Амбициозные планы по наращиванию грузооборота по Северному морскому пути рискуют споткнуться о суровую арктическую реальность. Деловой Петербург. 19.08.2021. [Ambitious plans to increase cargo turnover along the Northern Sea Route risk stumbling upon the harsh Arctic reality. Delovoy Peterburg. 19.08.2021. (In Russian)]. Available at: https://www.dp.ru/a/2021/08/18/Marshrut_na_perspektivu (accessed 15.01.2025).
11. Кулинцев, Ю., Сазонов, С. (2024). Российско-китайский диалог: модель 2024 (94): 44-46. [Kulintsev, Yu., Sazonov, S. (2024) Russian-Chinese Dialogue: Model 2024 (94): 44-46. (In Russian)].
12. Лабюк, А. (2022). Российский Дальний Восток в арктической политике Китая // Россия и АТР 2: 129-147. [Labyuk, A. (2022). The Russian Far East and the Arctic Vector of China’s Foreing Policy.Russia and the Pacific 2: 129-147. (In Russian)]. DOI: 10.24412/1026-8804-2022-2-129-147 EDN: OQWUYF
13. Новак спрогнозировал рост грузооборота по Севморпути до 40 млн т. Известия. 29.03. 2024. [Novak predicted an increase in cargo turnover along the Northern Sea Route to 40 million tons. Izvestiya. 29.03.2024. (In Russian)]. Available at: https://iz.ru/1673934/2024-03-29 (accessed 15.01.2025).
14. Первый “Арктический экспресс №1” отправился из Подмосковья в Шанхай. РИА Новости. 05.07.2024. [The first Arctic Express No1 departed from the Moscow region to Shanghai. RIA Novosti. 05.07.2024. (In Russian)]. Available at: https://ria.ru/20240705/ekspress-1957730479.html. (accessed 15.01.2025).
15. Петровский, В. (2024) Россия, Китай и “право мирного прохода” в мировом судоходстве: международно-политические и международно-правовые аспекты // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. XXIX: 65-77. [Petrovsky, V. (2024).Russia, China and Innocent Passage in the World Navigation: International Political and Legal Aspects. China in world and regional politics history and modernity. XXIX: 65-77. (In Russian)]. DOI: 10.48647/ICCA.2024.11.67.005 EDN: LNQPBG
16. Петровский, В., Филиппова, Л. (2022). Россия и Китай в Арктике. М.: “Весь Мир”. [Petrovsky, V. Filippova, L. (2022).Russia and China in the Arctic. Moscow: “Ves Mir”. (In Russian)].
17. Путин рассказал о масштабном плане развития Севморпути. РИА Новости. 09.05.2024. [Putin told about a large-scale plan for the development of the Northern Sea Route. Ria Novosti. 09.05.2024. (In Russian)]. Available at: https://ria.ru/20240905/putin-1970728904.html. (accessed 15.01.2025).
18. Российская и китайская компании подписали соглашение о круглогодичном судоходстве по СМП. Pro-Arctic. 06.06.2024. [Russian and Chinese companies have signed an agreement on year-round navigation on the NSR. Pro-Arctic. 06.06.2024. (In Russian)]. Available at: https://pro-arctic.ru/06/06/2024/news/47706 (accessed 15.01.2025).
19. Россия поставила рекорд в Арктике, пока воды не стали опасными. РБК. 25.09.2024. [Russia set a record in the Arctic until the waters became dangerous. RBC. 25.09.2024. (In Russian)]. Available at: https://www.rbc.ru/economics/25/09/2024/66f4342c9a794714c98d7c36 (accessed 15.01.2025).
20. Сазонов, С., Ван, Цзинвэй, Ли, Фэн (2024). Сотрудничество КНР и стран - участниц проекта “Пояс и путь” в области развития транспортной инфраструктуры и энергетики. М.: ИКСА РАН. [Sazonov, S., Wang Jingwei, Li Feng (2024). Cooperation between China and the participating countries of the Belt and Road Project in the field of transport infrastructure and energy development. Moscow: ICCARAS (In Russian)]. DOI: 10.48647//ICCA.2024.19.18.001
21. Субачев, С., Буяров, Д. (2023). Арктический Шёлковый путь Китая // Россия и Китай: проблемы взаимодействия: сборник Восточного центра 26: 54-56. [Subachev, S., Buyarov, D. (2023). China’s Arctic Silk Road.Russia and China: problems of interaction: collection of the Eastern Center 26: 54-56. (In Russian)].
Выпуск
Другие статьи выпуска
20 мая 2025 г. в Институте Европы РАН состоялась Всероссийская научнопрактическая конференция «Заполярье в годы Великой Отечественной войны (ВОВ) и современность», посвящённая 80-летию Великой Победы. Рассматривались особенности и итоги военных действий на севере страны, мужество и героизм защитников Мурманска, других населённых пунктов Заполярья. Городами трудовой доблести стали Воркута, Магадан, Мончегорск, Норильск, Салехард, Северодвинск, Ханты-Мансийск, Якутск. Отдельно внимание было уделено международному сотрудничеству стран антигитлеровской коалиции и программе ленд-лиза, которая явилась одним из важнейших направлений сотрудничества СССР, Великобритании и США в период ВОВ. Сегодня город-герой Мурманск является важным стратегическим центром, продолжает традиции Северного флота, напоминая о героизме тех, кто защищал арктические рубежи нашей Родины в самые тяжёлые годы войны. В суровых условиях Заполярья советскими войсками были проведены оборонительные и наступательные операции, крупнейшей из которых является Петсамо-Киркенесская.
В статье проанализировано восприятие Инициативы трёх морей (ИТМ) в российских академических, экспертных и медийных кругах. Выявлено, что в отношении регионального формата сотрудничества преобладает однозначно критический подход. В среде российских экспертов внимание акцентируется на враждебной направленности геополитического проекта и его американском патронаже. Отечественные историки, политологи и аналитики-международники убеждены, что «Триморье» является прямой отсылкой к давним имперским амбициям Речи Посполитой. Особый интерес представляет выявленная автором динамика восприятия различных компонентов ИТМ. Если энергетические проекты в рамках «Триморья» сразу же интерпретировались как польско-американский инструмент по вытеснению России с европейского энергетического рынка, то военно-политические последствия реализации транспортных проектов до эскалации российско-украинского кризиса в 2022 г. не подвергались серьёзному осмыслению и критике. Системный анализ позволил проследить эволюцию российских подходов к ИТМ и польской активности в рамках объединения – от первоначального скептицизма до признания потенциального влияния на региональную безопасность в Центральной и Юго-Восточной Европе
Статья посвящена проблеме корреляции между эволюцией общественного мнения в странах ЕС по отношению к приёму украинских беженцев в 2023–2024 гг. и политикой государств – членов Евросоюза в этой сфере. Цель статьи – проанализировать изменение подходов стран ЕС к их приёму в 2023 и 2024 гг., а также выявить факторы, влияющие на этот процесс. Сделан вывод о более настороженном отношении к мигрантам с Украины, чем в первый год после начала специальной военной операции (СВО), хотя в целом в государствах – членах ЕС продолжают доминировать настроения в пользу поддержки украинских мигрантов. Изменения в общественных настроениях по этим вопросам отражаются на политике принимающих стран. Наблюдается некоторое ужесточение условий пребывания украинских мигрантов, а также поощрение их к возвращению на Украину. Ряд стран вводит меры, направленные на более полноценную интеграцию в жизнь принимающих сообществ тех, кто может быть полезен. Общественное мнение, как и политика государств – членов ЕС в отношении временно перемещённых лиц с Украины, носит дифференцированный характер, причём разброс мнений, как между гражданами, так и отдельными странами, значителен
В работе анализируется энергетическое сотрудничество Германии и Казахстана с 1991 г., которое представляет собой уникальный пример трансформации двусторонних отношений от сырьевой зависимости к комплексному партнёрству в условиях глобального энергетического перехода. В первые годы независимости Казахстана основой взаимодействия стали нефтегазовые проекты и поставки урана, поддержанные немецкими инвестициями и технологиями. В 2000-х гг. акцент сместился на логистику: ключевую роль сыграл Каспийский трубопроводный консорциум (КТК), обеспечивший экспорт казахстанской нефти в Европу. Однако уже к 2010-м гг. на фоне растущих климатических амбиций ЕС сотрудничество дополнилось проектами в сфере возобновляемой энергетики – от солнечных станций в Жамбылской области до институциональных инициатив вроде «Зелёного моста». В 2020-е гг. партнёрство вышло на новый уровень: декларированный Германией отказ от российской энергии и курс на декарбонизацию усилили интерес к Казахстану как к поставщику «зелёного» водорода и редкоземельных металлов. Опираясь на институты вроде Казахстанско-Германского энергетического консорциума, страны сочетают экономические интересы с климатической повесткой, формируя модель взаимодействия между ЕС и Центральной Азией в эпоху энергетической трансформации
Экономика Германии переживает структурный экономический кризис, отличающийся неоднородностью. Его причины имеют крайне богатую природу: страна испытывает демографические проблемы из-за старения населения, сталкивается с нехваткой государственного инвестирования, постепенно утрачивает свои конкурентные позиции в традиционно важных отраслях промышленности. Все эти проблемы приводят к снижению темпов роста экономики: в последние два года ВВП ФРГ сокращался. Внимание на себя обращают и негативные тенденции в традиционно важном для Германии промышленном секторе, кризис в котором назревает с конца 2010-х гг. Совокупность этих факторов обуславливает изменение инвестиционной стратегии немецкого бизнеса. Некоторые из них имеют объективную природу, а иные, такие как дискурс об энергетическом кризисе в стране, становятся причиной оттока капитала из-за сформировавшейся под влиянием научно-аналитического сообщества экономической повестки. В статье предпринята попытка проанализировать инвестиционную стратегию Германии через призму концепции «пути инвестиционного развития» Д. Даннинга. Автор приходит к выводу об изменении параметров глобализации на современном этапе. Степень либерализации мировых экономических процессов остаётся довольно высокой, однако развитые страны всё чаще прибегают к мерам, ограничивающим свободу движения капитала. В случае Германии такой «пересмотр условий глобализации», наряду со структурными экономическими вызовами, и обуславливает нестабильность инвестиционных процессов, которая проявляется в увеличении разрыва между экспортом и импортом прямых иностранных инвестиций в пользу первого
Статья посвящена трансформации климатической и энергетической политики Германии после формирования коалиционного правительства во главе с Ф. Мерцем в мае 2025 г. Особое внимание уделено критическому осмыслению наследия «светофорной» коалиции, включая стратегии, реализованные канцлером О. Шольцем и министром экономики и защиты климата Р. Хабеком. Обозначены амбиции и ограничения «зелёной» модели энергетического поворота, включая его водородный и «тепловой» векторы, сделан акцент на анализе системных вызовов, связанных с дезинтеграцией энергорынка, логистикой размещения возобновляемых источников энергии (ВИЭ) и ростом цен на электричество для промышленности. На основе документов нового правительства и экспертных оценок проанализирован сдвиг к более прагматичному и технологически ориентированному климатическому курсу. В центре исследования – пересмотр механизмов финансирования экологических проектов, включая Климатический и трансформационный фонд и частичную интеграцию его задач в новый Инфраструктурный фонд, а также попытки политически согласовать новый курс за счёт финансовых уступок представителям зелёных в рамках реформы «долгового тормоза». Автор делает вывод о попытках Германии перейти от идеологически перегруженной модели энергетической трансформации к политике ограниченного пересмотра, адаптации и последующего обновления промышленности
Статья посвящена повторным выборам главы государства в Румынии после отмены результатов первого тура в 2024 г. Особую значимость придали им массовое протестное голосование и заметное усиление национал-суверенистских настроений, что сделало вероятной победу правопопулистского лидера «Альянса за объединение румын» Дж. Симиона, который их и выражал. Давно правящие партии с благословения Брюсселя сделали всё возможное и невозможное, чтобы любыми средствами не допустить его прихода к власти. В итоге президентом стал представитель праволиберальной проевропейской оппозиции Н. Дан. Анализ перипетий избирательной кампании и её результатов позволяет диагностировать глубокий кризис политической системы страны, с всё большим трудом имитирующей демократию. Сделан вывод, что новому главе государства вряд ли под силу преодолеть кризис такого масштаба, поскольку опираться ему придётся на те же самые партии истеблишмента, которые и привели к нему. Тогда и популисты национал-суверенистского толка, пока игравшие роль предохранительного клапана для контролируемого стравливания избыточного внутреннего давления, вновь получат шанс прорваться к кормилу
Исследование посвящено изучению комплекса мер США и НАТО по противодействию российскому «теневому флоту», используемому для обхода санкций в стратегически значимых морских регионах. Цель работы – анализ современных подходов и технологий, применяемых для отслеживания судов и защиты подводной инфраструктуры. Научная значимость определяется актуальностью темы в условиях геополитической конкуренции, а практическая – необходимостью совершенствования мер безопасности судоходства в новых геополитических условиях. Методология базируется на системном анализе технологических решений, включая методы искусственного интеллекта, и их интеграции в операции НАТО. Результаты показывают, что внедрение системы мониторинга, основанной на передовых алгоритмах, позволяет достаточно эффективно выявлять новые угрозы и прогнозировать возможные инциденты. Работа вносит вклад в понимание роли инноваций в обеспечении безопасности судоходства путём оценки эффективности и уязвимостей системы мониторинга. Практическая ценность заключается в предложенных рекомендациях для глобального применения подобных технологий в борьбе с экономическими и инфраструктурными вызовами
В статье анализируется стратегия Европейского союза (ЕС) в Индо-Тихоокеанском регионе (ИТР). Особое внимание уделено сопряжению наднациональных институтов ЕС и внешнеполитических приоритетов отдельных государств-членов. Основная цель исследования – выявить противоречия и перспективы реализации единой стратегии ЕС в условиях разнообразия интересов стран-членов, в частности, значительных различий в концептуальных подходах таких ключевых европейских государств, как Франция, Германия и страны Восточной Европы. Автор рассматривает эволюцию подходов ЕС к ИТР, начиная с первых документов 1990-х гг. до современной комплексной стратегии 2021 г., анализирует влияние внешних факторов – политики США, растущей роли Китая и позиций региональных акторов. Оценка степени согласованности действий ЕС в ИТР позволяет констатировать ограниченность его возможностей в регионе из-за внутренних разногласий в сообществе, зависимости от трансатлантического партнёрства и отсутствия единого целеполагания. Несмотря на амбиции «стратегической автономии», ЕС остаётся второстепенным игроком, сосредоточенным преимущественно на вопросах экономического и гуманитарного взаимодействия
Военный кризис на Ближнем Востоке, разгоревшийся в середине июня 2025 г. из-за ударов Израиля и США по ядерным объектам в Иране, не вышел за пределы региона. Более того, несмотря на интенсивность, он был приостановлен и, по сути, сведён на нет в относительно короткий срок – 12 дней. Одной из важных причин скоротечности и ограниченности масштаба столь мощных боевых действий стало невмешательство в него как региональных, так и глобальных акторов, хотя их позиция оказывала определённое влияние на происходившее. В статье рассматрена роль Евросоюза и Европейской тройки (Е3 – Франции, Германии и Великобритании) в ходе кризиса и после него. При всех различиях в нюансах Е3 и ЕС в целом встали на сторону США и Израиля в главном вопросе – Иран не должен получить доступа к ядерному оружию. По мнению автора, кризис завершил семилетний период расхождений между ЕС и США в подходе к оценке/переоценке подписанного в 2015 г. Совместного всеобъемлющего плана действий (СВПД). Таким образом, заключает автор, Иран оказывается перед их во многом консолидированной позицией
Издательство
- Издательство
- ИЕ РАН
- Регион
- Россия, Москва
- Почтовый адрес
- 125009, г. Москва, Моховая ул., дом 11, стр. 3
- Юр. адрес
- 125009, г. Москва, Моховая ул., дом 11, стр. 3
- ФИО
- Громыко Алексей Анатольевич (Директор)
- E-mail адрес
- europe-ins@mail.ru
- Контактный телефон
- +7 (495) 6922102