Рассмотрена задача улучшения эксплуатационных показателей тепловоза ТЭ26, создаваемого АО «УК БМЗ». Предложена конструкция подвески тягового электродвигателя, не содержащей изнашиваемых частей. Доказана целесообразность создания пассажирского варианта тепловоза ТЭ26 для повышения степени унификации эксплуатируемых тепловозов, что позволит повысить тяговые свойства пассажирских тепловозов на 14-22%.
Предпросмотр статьи
Идентификаторы и классификаторы
К недостаткам тепловоза можно прежде всего отнести использование унифицированной трехосной бесчелюстной тележки. Как показали исследования [2], при расчетном коэффициенте тяги, равном ψ=0,24, величина коэффициента использования сцепного веса для данной тележки η=0,88, в то время как в требованиях ОАО РЖД к новым локомотивам эта величина должна быть не менее η=0,92. Это, как минимум, ограничивает возможности для дальнейшего роста тяговых усилий. Тепловозы 2М62 развивают длительную силу тяги 292 кН и способны работать с поездами массой до 3600 т на уклоне 9 тысячных. Таким образом, часть устаревших тепловозов 2М62, которые работают с поездами предельной массы, придется заменять тепловозами 2ТЭ25КМ, мощность которых может оказаться избыточной при имеющейся интенсивности движения на таких участках.
Список литературы
1. Проблемы создания тепловозов для линий с небольшой интенсивностью движения / А. С. Космодамианский, В. И. Воробьев, О. В. Измеров, С. О. Копылов, Е. В. Николаев. -Текст: непосредственный // Наука и техника транспорта. - 2023. - № 2. - С. 22-31. EDN: EMJJMW
2. Евстратов, А. С. Экипажные части тепловозов / А. С. Евстратов. -Москва: Машиностроение, 1987. - 136 с. - Текст: непосредственный.
3. Возможности унификации грузовых и пассажирских тепловозов широкой колеи / Д. Я. Антипин, М. И. Борзенков, В. И. Воробьев, О. В. Дорофеев, С. Н. Злобин, О. В. Измеров, С. О. Копылов. - Текст: непосредственный // Мир транспорта и технологических машин. - 2019. - № 4 (67). - С. 40-49.
4. Возможности создания универсальных тепловозов для грузовой и пассажирской службы / В. И. Воробьев, С. Н Злобин, О. В. Измеров, Е. В. Николаев. - Текст: непосредственный // Мир транспорта и технологических машин. - 2023. - № 3-2(82). - С. 11-18. EDN: JFQFFP
5. Анализ и разработка конструктивных решений экипажной части для повышения тяговых свойств локомотивов / А. А. Пугачев, В. И. Воробьев, О. В. Измеров, Е. В. Николаев. - Текст: непосредственный // Транспортное машиностроение. - 2023. - № 6 (18). - С. 52-62. EDN: VOIGZK
6. Михальченко, Г. С. Оценка износа колес грузового тепловоза с радиальной установкой колесных пар / Г. С. Михальченко, А. С. Юршин. - Текст: непосредственный // Вестник БГТУ. - 2007. - № 2(14). - С. 39-43.
7. Тепловозы: Конструкция, теория и расчет / Под ред. д-ра техн. наук Н. И. Панова. -Москва: Машиностроение, 1976. - 543 с. - Текст: непосредственный.
8. Характеристики и основные конструктивные решения тележек тепловоза 2ТЭ121 / С. П Филонов, А. Т. Литвинов, Л. К. Добрынин, Ю. В. Колесин. -Текст: непосредственный // В сборнике “Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121”; под редакцией Л. К. Добрынина. Труды ВНИТИ, вып. 62. Коломна, 1985. - С. 49-60.
9. Конструкция и динамика тепловозов / В. Н. Иванов, В. В. Иванов, Н. И. Панов, А. П. Третьяков. - Москва: Транспорт, 1974. - 336 с. - Текст: непосредственный.
10. Пневматическое рессорное подвешивание тепловозов: монография; под общей редакцией С. М. Куценко. - Харьков: Вища школа, 1978. - 97 с. - Текст: непосредственный.
11. Повышение надежности экипажной части тепловозов / А. И. Беляев, Б. Б. Бунин, С. М. Голубятников [и др.]. - Москва: Транспорт, 1984. - 248 с. - Текст: непосредственный.
12. Пузанов, В. А. Динамические качества рессорного подвешивания тепловоза 2ТЭ121 / В. А. Пузанов, Е. Л. Цейтлин. - Текст: непосредственный // В сборнике “Результаты испытаний тепловоза 2ТЭ121”; под редакцией Л. К. Добрынина. Труды ВНИТИ, вып. 62. Коломна, 1985. - С. 117-118.
13. Развитие локомотивной тяги / Н. А. Фуфрянский, А. С. Нестрахов, А. Н. Долганов, Н. Н. Каменев, Э. А. Пахомов; под редакцией Н. А. Фуфрянского и А. И. Бевзенко. - Москва: Транспорт, 1982. - 303 с. - Текст: непосредственный.
14. Михайлов, Г. И. Повышение надежности и несущей способности тяговых зубчатых передач. Опыт поиска новых технических решений: монография / Г. И. Михайлов. - Казань: Алгоритм+, 2023. - 560 с. - Текст: непосредственный.
15. Бирюков, И. В. Тяговые передачи электроподвижного состава железных дорог / И. В. Бирюков, А. И. Беляев, Е. К. Рыбников. - Москва: Транспорт, 1986. - 256 с. - Текст: непосредственный.
16. Патент № 213277 Российская Федерация, МПК B61C 9/38(2006.01). Узел подвешивания тягового электродвигателя: № 2021118614: заявлено 25.06.2021: опубликовано 30.09.2021 / Космодамианский А. С., Измеров О. В., Воробьев В. И., Корчагин В. О., Пугачев А. А., Капустин М. Ю., Самотканов А. В., Шевченко Д. Н., Николаев Е. В., Карпов А. Е.; Космодамианский Андрей Сергеевич. Бюл. № 25. - Текст: непосредственный.
17. Патент № 157519 Российская Федерация, МПК F16D 3/78 (2006.01): № 2015119063/11. Оболочка резинокордная для высокоэластичной муфты: заявлено 20.05.2015: опубликовано 10.12.2015/ Воробьев В. И., Измеров О. В., Дорофеев О. В., Злобин С. Н; Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Государственный университет - учебно-научно-производственный комплекс” (ФГБОУ ВПО “Госуниверситет - УНПК”). Бюл. № 34. - 5 с.
18. Патент № 173560 Российская Федерация, МПК B61C 9/00, F16D 3/78. Компенсационная муфта тягового привода локомотива: № 2017105539: заявлено 20.02.2017: опубликовано 30.08.2017 / Воробьев В. И., Антипин Д. Я., Измеров О. В., Новиков А. С., Космодамианский А. С., Шорохов С. Г., Мануева М. В.; Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования “Брянский государственный технический университет”. - Бюл. № 25. - 8 с.
19. Кононов, В. Е. Полимерные материалы для повышения ресурса зубчатых колес тягового привода / В. Е. Кононов, Н. Ю. Василевская. - Текст: непосредственный // Локомотив. - 2019. - № 1 (745). - С. 43-45.
20. Патент № 2619880 Российская Федерация, МПК F16H 55/14 (2006.01). Колесо зубчатое упругое: № 2016117482: заявлено 04.05.2016: опубликовано 19.05.2017 / Воробьев В. И., Стриженок А. Г., Тихомиров В. П., Измеров О. В.; Федеральное государственное бюджетное учреждение высшего образования “Брянский государственный технический университет”. Бюл. № 14. -9 с.
21. Применение агрегатных тяговых приводов для локомотивов с повышенными тяговыми свойствами / А. С. Космодамианский, А. А. Пугачев, В. И. Воробьев, О. В. Измеров, Е. В. Николаев. - Текст: непосредственный // Транспорт Урала. - 2023. - № 2(77). - С. 41-48. EDN: BHTLWI
22. Патент № 224556 Российская Федерация, МПК B61C 9/48 (2006.01). Тяговый привод локомотива: № 2023134344: заявлено 28.03.2024: опубликовано 28.03.2024 / Злобин С. Н., Воробьев В. И., Измеров О. В., Копылов С. О., Николаев Е. В: Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования “Орловский государственный университет имени М. С. Тургенева” (ФГБОУ ВО “ОГУ имени И. С. Тургенева”). Бюл. № 10. - Текст: непосредственный.
Выпуск
Другие статьи выпуска
В статье рассмотрена корреляционная зависимость уровня производственного травматизма и текучести кадров на примере проводников пассажирских вагонов, проведен мониторинг состояния производственного травматизма, анализ уровня текучести кадров и вовлеченности персонала.
Статья посвящена разработке математической модели, позволяющей получать прогнозные показатели безопасности движения при одноуровневом пересечении железнодорожных путей автомобильной дорогой для дальнейшего построения приоритетного ряда железнодорожных переездов с точки зрения потребности усовершенствования или их дополнительного оборудования.
Представленные в статье подходы изучения влияния человеческого фактора на возникновение несчастных случаев на производстве в ОАО «РЖД» позволяют определить: причастность персонала, участвующего в трудовом процессе, их нарушения, группы опасных действий и причины их возникновения. Анализ позволяет сформировать план действий по работе с персоналом и повышению их культуры безопасности труда.
В статье отражены результаты аналитического обзора данных о случаях профессиональных заболеваний (ПЗ), установленных у работников ремонтно-путевого комплекса за период с 2009 по 2023 годы. Приводится информация об условиях труда, основных вредных производственных факторах, воздействующих на путевых рабочих, данные сопоставляются со структурой ПЗ последних. Рекомендуются мероприятия медицинского и организационно-технического характера, направленные на сохранение профессионально значимых функций путевых рабочих.
В статье изложены основные этапы технологического развития туалетных систем в России и за рубежом. Отмечена важность использования на подвижном составе железных дорог экологически чистых туалетных комплексов с биореактором (ЭЧТК). Для эффективного функционирования ЭЧТК предложено использовать биоразлагаемое дезинфицирующее средство с моющим и дезодорирующим действием «БИОДЕЗЖТ».
Безопасности процесса перевозок определяется надежностью работников локомотивных бригад. Исследования проведены в группе машинистов грузового движения. Результаты позволили установить, что работники не склонны рисковать, у них определен высокий уровень деперсонализации, формальном выполнении профессиональных обязанностей без личностной включенности и сопереживания. Это может отразиться на надежности работников и корпоративной безопасности.
Одним из главных элементов обеспечения безопасности полетов в гражданской авиации является создание систем управления безопасностью полетов (СУБП). В соответствии с документами ИКАО и РФ СУБП должны быть разработаны для каждого вида обеспечения полетов. Рассматриваются два варианта разработки СУБП: для телекоммуникационного обеспечения полетов и для орнитологического обеспечения полетов.
Рассмотрены вопросы обеспечения безопасности интеллектуальных систем водного транспорта (ИСВТ), обусловленные угрозами нефизического характера, включая несовершенство нормативного регулирования разработки и эксплуатации ИСВТ, цифровое неравенство составных частей интегрированных автоматизированных систем корпоративного и технологического управления объектов ИСВТ, недостаточное развитие отечественных аппаратно-программных платформ ИСВТ.
В статье приводятся описание математической и информационной моделей мониторинга массы груза, перевозимого железнодорожным транспортом, а также методы структурно-алгоритмического синтеза решений о наличии коммерческой неисправности по результатам взвешивания в единую макросистему интеллектуального коммерческого осмотра (АСКМ ИКО).
Дано описание процедуры создания и использования имитационной модели процесса ремонта колесных пар в условиях депо. Показаны схема моделируемого процесса ремонта колесных пар, созданная с использованием базовых блоков среды AnyLogic. Представлено описание и результаты оптимизационного эксперимента, выполненного с построенной моделью.
Целью статьи является синтез иерархии моделей предиктивной аналитики, реализуемых для объектов и субъектов, функционирующих в ОАО «РЖД». Выполнен синтез семантической сети моделей, вершиной которой является метаонтология на основе онтологий предметных областей и прикладных онтологий, применимых к железнодорожному транспорту. Приведены примеры, подтверждающих реализуемость предложенных иерархий.
В статье предложен алгоритм сокращенного перебора, позволяющий кратно уменьшить ресурсоемкость и время расчета количества необнаруженных трансформаций циклического кода по сравнению с алгоритмом полного перебора.
Для реализации проектов развития и формирования системы современной транспортной инфраструктуры на территории Российской Федерации необходима разработка нормативной документации, которая бы учитывала стратегию взаимодействия различных видов транспорта в транспортно-пересадочных узлах. В статье рассмотрены преимущества и особенности разработки такой стратегии.
В статье решается задача выбора технологии беспроводной передачи данных для системы контроля местоположения сотрудников в опасных зонах на железнодорожном транспорте. Рассматриваются такие технологии как Zigbee, Wi-Fi, Wi-Max, GSM/GPRS, 3G/4G/5G и LoRa, анализируются их достоинства и недостатки, для чего оцениваются способы модуляции каждой из них.
Построены математические модели в среде конечно-элементного анализа типового железнодорожного пути и временного железнодорожного пути оперативного развертывания на подрельсовых основаниях с элементами оболочек, наполненных жидкостью Ньютона с разным уровнем наполнения.
В статье освещаются эффективные меры решения актуальных проблем, связанных с тормозной рычажной передачей грузового вагона, а именно целесообразный переход на потележечное торможение и внедрение новой системы равномерного износа путем внесения изменений в конструкцию вертикального рычага тормозной рычажной передачи.
Издательство
- Издательство
- РУТ (МИИТ)
- Регион
- Россия, Москва
- Почтовый адрес
- 127055, г Москва, р-н Марьина роща, ул Образцова, д 9 стр 9
- Юр. адрес
- 127055, г Москва, р-н Марьина роща, ул Образцова, д 9 стр 9
- ФИО
- Климов Александр Алексеевич (РЕКТОР)
- Контактный телефон
- +7 (___) _______
- Сайт
- https://www.miit.ru/