В статье описаны особенности экспортной политики китайских производителей электромобилей на европейском рынке. Выявлены инвестиционные и неинвестиционные механизмы экспансии конкретных фирм на внешние рынки. Определены ключевые партнёры Китая из стран Европейского союза по импорту электромобилей в последние годы. Обобщён опыт прямого инвестирования китайских производителей электромобилей и отдельных компонентов в страны Европы. Авторами систематизированы ключевые барьеры экспансии Китая на европейский рынок электромобилей, в том числе таможенно-тарифные и административные, а также проведена оценка перспективы дальнейшего расширения деятельности китайских производителей электромобилей в Европе с учётом факторов обеспеченности критическим сырьём и углубления сотрудничества Китая со странами БРИКС. Авторы составили упрощенную модель экспансии Китая на рынок электромобилей ЕС за счёт ресурсной базы Африки; сделали вывод о том, что углубление партнёрства между Китаем и африканскими государствами, которые играют ключевую роль в поставке критически важных материалов для создания электромобилей, будет способствовать увеличению влияния Китая на мировом рынке и обеспечению зарубежных производственных площадок китайскими комплектующими, включая аккумуляторы
Идентификаторы и классификаторы
- SCI
- Политология
В связи с увеличением масштабов китайской промышленности и её влияния на мировом автомобильном рынке, развитию автомобильной промышленности Китая уделяется большое внимание как со стороны научного, так и делового сообщества. Популярность китайских автомобилей возрастает в различных ценовых сегментах, учитывается множество новейших технологий, интегрированных не только в элементы интерьера автомобиля: умный мультимедийный экран, позволяющий выбирать режимы езды, управлять климат-контролем, использовать навигацию, смотреть развлекательные медиа и в некоторых случаях играть в симуляторы; цифровая панель приборов; многофункциональный режим автопилотирования; системы слежения за состоянием водителя, панорамная крыша
Если у вас возникли вопросы или появились предложения по содержанию статьи, пожалуйста, направляйте их в рамках данной темы.
Список литературы
1. CATL announces its second European battery plant in Hungary. CATL. 12.08.2022. Available at: https://www.catl.com/en/news/983.html (accessed 24.06.2024).
2. Chinese EVs Defend Market Share in Europe as Trade Tension Escalates. BNN Bloomberg. 04.07.2024. Available at: https://www.bnnbloomberg.ca/chinese-evs-defend-market-share-in-europe-as-trade-tension-escalates-1.2092791 (accessed 01.07.2024).
3. Commission imposes provisional countervailing duties on imports of battery electric vehicles from China while discussions with China continue. European Commission. 04.07.2024. Available at: https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_24_3630 (accessed 05.07.2024).
4. Electric Vehicles - Asia. Statista Market Forecast. Available at: https://www.statista.com/outlook/mmo/electric-vehicles/asia (accessed 29.06.2024).
5. EU to Impose Tariffs Up to 45% on Chinese Electric Vehicles. 04.10.2024. Available at: https://www.bloomberg.com/news/articles/2024-10-04/eu-votes-to-impose-tariffs-of-up-to-45-on-china-made-evs (accessed 20.10.2024).
6. EV tariffs after divided vote. Reuters. 04.10.2024. Available at: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-governments-face-pivotal-vote-chinese-ev-tariffs-2024 10-04/(accessed 20.10.2024).
7. Foo Yun Chee (2024). Slovakia wins EU nod for $289 mln aid to Volvo’s EV plant. Reuters. 08.04.2024. Available at: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/slovakia-wins-eu-nod-289-mln-aid-volvos-ev-plant-2024-04-08/(accessed 25.06.2024).
8. González, G.H., Sapir, E.V., Vasilchenko, A.D. (2023). Global production networks in the regional analysis framework: case of the EU peripheral automotive manufacturing. Economy of Regions 19(1): 230-243. DOI: 10.17059/ekon.reg.2023-1-18 EDN: ROYMBI
9. Kratz, A. et al. (2024). Dwindling Investments Become More Concentrated. Chinese FDI in Europe: 2023 Update. Rhodium Group & Mercator Institute for China Studies. 06.06.2024. Available at: https://merics.org/en/report/dwindling-investments-become-more-concentrated-chinese-fdi-europe-2023-update (accessed 25.06.2024).
10. Piovaccari, G. (2023). Pirelli’s Chinese investors terminate shareholder agreement. Reuters. 03.10.2023. Available at: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/pirellis-chinese-investors-terminate-shareholder-agreement-2023-10-03/(accessed 29.06.2024).
11. Regulation (EU) 2019/452 of the European Parliament and of the Council of 19 March 2019 establishing a framework for the screening of foreign direct investments into the Union. PE/72/2018/REV/1. 23.03.2019. Available at: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=celex%3A32019R0452 (accessed 30.06.2024).
12. Statistical Review of World Energy. Available at: https://www.energyinst.org/statistical-review/resources-and-data-downloads (accessed 04.07.2024).
13. Strategic Trade & Investment Controls. Report on the Screening of Foreign Direct Investments into the Union. European Commission (October 2023). DOI: 10.2781/289185
14. UN Comtrade. Available at: https://comtradeplus.un.org/(accessed 20.06.2024).
15. Westerheide, C. (2024). BYD plans toopen its Hungarian EV factory within three years. Electrive. 06.02.2024. Available at: https://www.electrive.com/2024/02/06/byd-plans-to-open-its-hungarian-ev-factory-within-three-years/(accessed 01.07.2024).
16. Yijie, L., Yi L., Jining C. (2014). The Impact of the Chinese Automotive Industry: Scenarios based on the National Environmental Goals. Journal of cleaner production 96. DOI: 10.1016/j.jclepro.2014.05.015
17. Амирасланова, Э.А., Баркова, Н.Ю., Шпунт, Т.О. (2019). Барьеры внешнеэкономической деятельности для российского экспорта несырьевых товаров // Вестник университета (5): 67-72. EDN: ZQYJYD
Amiraslanova, E, Barkova, N., Shpunt, T. (2019). Barriers of external economic activities to Russian non-commodity exports. Vestnik Universiteta 19(5): 67-72. (In Russian). DOI: 10.26425/1816-4277-2019-5-67-72 EDN: ZQYJYD
18. Барановская, Я.Г. (2020). Включённость автомобильной промышленности стран Азии и Восточной Европы в глобальные цепочки стоимости // Торговая политика (3): 53-73. EDN: CTAIZW
Baranovskaya, Ya. (2020). The involvement of the automotive industry in Asia and Eastern Europe in global value chains. Torgovaya politika 21(3): 53-73. (In Russian).
19. Баронина, Ю.А. (2019). Современные производственные стратегии европейских автомобильных ТНК // Вестник Института экономики РАН (1): 159-174. EDN: YXTSPR
Baronina, Y. (2019). Modern production strategies of European automotive TNCs. Bulletin of the IE RAS 19(1): 159-174. (In Russian). DOI: 10.24411/2073-6487-2019-10011 EDN: YXTSPR
20. Волгина, Н.А., Возмилова, С.С. (2015). Особенности глобальных цепочек стоимости в автомобильной промышленности // Вестник РУДН. Серия: Экономика (2): 36-38. EDN: TVSRLD
Volgina, A., Vozmilova, S. (2015). Features of global value chains in the automotive industry.RUDN Journal of Economics (2): 36-38. (In Russian).
21. Дежина, И.Г. Раднабазарова, С.Ж. (2022). Стимулирование спроса на электромобили в мире и российский контекст // Мировая экономика и международные отношения (7): 55-65.
Dezhina, I. Radnabazarova, S. (2022). Stimulating Demand for Electric vehicles in the World and Russian Context. World Eсonomy and International Relations (7): 55-65. (In Russian). DOI: 10.20542/0131-2227-2022-66-7-55-65 EDN: DNEKCI
22. Красова, Е.В., Жилина, Л.Н., Хамдамов, Ш.Ж. (2018). Современные тенденции развития автомобильной промышленности Китая на фоне общемировой интернационализации отрасли // Тренды и управление 4: 48-63. EDN: YUKAUH
Krasova, E., Zhilina, L., Xamdamov, Sh. (2018). Current trends in the development of China’s automotive industry against the background of global internationalization of the industry. Trends and management 4: 48-63. (In Russian). DOI: 10.7256/2454-0730.2018.4.28073 EDN: YUKAUH
23. Кулагин, В. (2024). Китай перешёл в торговую контратаку на Евросоюз, введя пошлины на бренди. Ведомости. 09.10.2024.
Kulagin, V. (2024). China launched a trade counterattack on the European Union by imposing duties on brandy. Vedomosti. 09.10.2024. (In Russian). Available at: https://www.vedomosti.ru/economics/articles/2024/10/09/1067424-kitai-pereshel-v-torgovuyu-kontrataku-na-evrosoyuz (accessed 20.10.2024).
24. Кулинич, А.Д. (2024). Регулирование прямых иностранных инвестиций в Европейском союзе // Научно-аналитический вестник ИЕ РАН 24(1): 53-63. EDN: LQMHSE
Kulinich, A. (2024). Regulation of foreign direct investment in the European Union. Nauchno-analiticheskij vestnik IE RAN 24(1): 53-63. (In Russian). DOI: 10.15211/vestnikieran120245363 EDN: LQMHSE
25. Макаров, И.А. (2022). Таксономия торговых барьеров: пять типов протекционизма // Современная мировая экономика 22(1).
Makarov I.A. (2022). Taxonomy of trade barriers: five types of protectionism. Contemporary world economy 22(1). (In Russian).
26. Пушкарева, П.П. (2020). Обзор и классификация методов и стратегий выхода промышленных компаний на внешние рынки // Гуманитарный научный вестник (7): 122-130. EDN: LCOXXM
Pushkareva, P. (2020). Review and classification of methods and strategies for industrial companies entering foreign markets. Humanitarian Scientific Bulletin 20(7): 122-130. (In Russian). DOI: 10.5281/zenodo.3959173
27. Рогожин, А.А. (2023). Электромобилестроение в странах ЮВА - первые успехи // Юго-Восточная Азия: актуальные проблемы развития (2): 57-64. EDN: JNDOQV
Rogozhin, A. (2023). Electric vehicles production in Southeast Asia - first success. Southeast Asia: Actual Problems of Development 23(2): 57-64. (In Russian). DOI: 10.31696/2072-8271-2023-2-2-59-057-064
28. Тюхтина, А. (2023). Как китайский бум электромобилей угрожает экспортёрам нефти. 21.04.2023. Forbes.
Tukhtina A. (2023). How China’s Electric Car Boom Threatens Oil Exporters. 21.04.2023. Available at: https://www.forbes.ru/biznes/487882-kak-kitajskij-bum-elektromobilej-ugrozaet-eksporteram-nefti (in Russian).
29. 一带一路“倡议十周年 中非经贸合作成果丰硕“. 新华通讯社主办公司官网股票代码. 14.06.2023. [The tenth anniversa-ry of the Belt and Road Initiative, China-Africa economic and trade cooperation has achieved fruitful results. Xinhua News Agency. 14.06.2023. (In Chinese)]. Available at: http://www.hn.news.cn/20230614/d93e63907ef040808644862e3a48f34f/c.html (accessed 05.07.2024).
30. 商务部公告2024年第42号 关于对原产于欧盟的进口相关白兰地实施临时反倾销措施的公告. 08.10.2024. [Announ-cement of the Ministry of Commerce No. 42 of 2024 on the implementation of temporary anti-dum-ping measures on imports of brandy originating in the European Union. Ministry of Commerce of the People’s Republic of China. 08.10.2024. (In Chinese)]. Available at: https://www.mofcom.gov.cn/zwgk/zcfb/art/2024/art_e0985682da084c70884d7e6a2848f4f9.html (accessed 20.10.2024).
Выпуск
Другие статьи выпуска
В статье анализируется отображение роли СССР во Второй мировой войне в британских школьных учебниках истории. Приоритетное внимание уделено дипломатической борьбе великих держав в предвоенный период, периоду «коренного перелома» и общей оценке вклада советского народа в победу над странами «оси». Цель работы – определить сюжеты, для которых характерен консенсус авторов учебных пособий, и события, вызывающие разногласия историков. В основе исследования лежит качественный контент-анализ содержания десяти учебников, опубликованных после 2000 г., с использованием сравнительного метода. Сделан вывод о том, что для отображения роли СССР в войне характерна двойственность: с одной стороны, Советский Союз рассматривается как государство Антигитлеровской коалиции, внёсшее решающий вклад в победу; с другой – как олицетворение тоталитаризма, борьбу с которым Великобритания вела на протяжении всего ХХ в. Сюжеты, не укладывающиеся в эти рамки, в учебниках не отображаются. В контексте провала политики «умиротворения» авторы учебников ставят вопрос и о роли советской дипломатии в развязывании конфликта – здесь спектр позиций гораздо многообразнее. Данное исследование является первой попыткой сопоставительного анализа содержания британских уче ников истории на фоне разворачивающихся «войн памяти» между Россией и Западом. Практическая значимость работы – формирование аналитической основы для определения перспективных областей сближения Москвы и Лондона при потенциальном переходе к совместному преодолению «исторических травм»
В статье рассматривается опыт демократических стран по вовлечению коренных народов (КН) в процессы принятия политических решений, раскрывается, как страны и мировое сообщество в целом пришли к признанию их прав. Анализируются различные подходы по включению КН в политику в Австралии, Новой Зеландии, Канаде, Норвегии, Швеции и Финляндии и факторы, влияющие на выбор данных подходов. Цель исследования – изучить особенности моделей, с помощью которых в демократических странах КН вовлекаются в процессы принятия политических решений, и выявить факторы, определяющие их применение. Делается вывод о том, что наибольшее распространение получило выделение квот в органах власти, создание представительных и консультативных органов, проведение консультаций с государственными ведомствами, а также предоставление коренным народам территориальной и других видов автономии. Подчёркивается, что во многих странах КН всё ещё испытывают трудности в оказании влияния на политику, а специальные модели вовлечения не всегда гарантируют их полноценное участие в процессах принятия решений
Внешние торговые отношения Республики Беларусь за последние четыре года развиваются в кризисных условиях, будучи ограниченными санкциями стран евро-атлантического блока. Это вынудило руководство Белоруссии искать альтернативные рынки и маршруты для реализации своих товаров, что привело к активизации дискуссий и дипломатических усилий вокруг проекта международного транспортного коридора (МТК) «Север – Юг», который за уже почти четверть века так и не был реализован странами-участницами в полной мере. В статье рассмотрено текущее состояние МТК «Север – Юг» и основные проблемы этого транспортного коридора по каждой из трёх ветвей. В тексте проанализированы предпосылки возросшего интереса Минска к проекту, даны оценки текущего состояния торговых отношений республики со странами-контрагентами, а также готовности Белоруссии наращивать потенциал маршрута. Автор приходит к выводу, что не следует ожидать от Минска существенных усилий в рамках проекта. Белоруссия готова воспользоваться объёмами мощностей и упрощением логистики МТК, но вряд ли согласится с действиями, требующими затрат с её стороны
В статье рассмотрены проблемы, обусловленные сегодняшним демографическим кризисом и его негативными последствиями для будущего устойчивого социальноэкономического развития Испании. Прогнозируемые к 2050 г. серьёзные сдвиги в возрастной структуре населения – сокращение доли самой трудоспособной группы (до 45 лет) при одновременном резком (до 30%) увеличении старшей возрастной группы (свыше 65 лет) приведут к дальнейшей депопуляции значительной части регионов страны, снижению численности и доли занятого населения, увеличению нагрузки на пенсионную систему и систему здравоохранения, снизят потенциал социального государства. Ответом на эти негативные последствия демографического вызова должны стать самые решительные действия испанского правительства, среди которых главное – реформа системы образования, направленная на повышение качества человеческого капитала и уровня профессионализации населения страны
Антироссийские санкции обернулись серьёзным вызовом для экономики и социальной модели стран Балтийско-Скандинавского макрорегиона (БСМ), включающего государства Балтии. Повышение цен на продукты питания и основные услуги, счета за электроэнергию, увеличение ставки ипотечных кредитов и арендной платы снизили уровень и качество жизни значительной части населения прибалтийских стран. Рост стоимости жизни, бедность и социальное отторжение стали в последние годы наиболее значимыми проблемами для населения. Резкий скачок инфляции на рубеже 2020-х гг. привёл к более глубокому кризису стоимости жизни, чем в среднем по Европейскому союзу. Об этом свидетельствуют рассмотренные автором статистические данные, исследования отечественных и западных экономистов, опросы общественного мнения. Анализ динамики социально-экономического развития стран Балтии, проведённый с целью оценить перспективы дальнейшего течения соответствующих процессов в регионе, показал, что трансформации в Эстонии, Латвии и Литве были регрессивны, неравномерны не только в страновом разрезе, но существенно различались в зависимости от характеристик домохозяйств внутри стран. Разница в уровне инфляции стоимости жизни для беднейших и богатейших домохозяйств увеличилась за последние годы. Хозяйственно-политические пространства балтийских государств на фоне высокой инфляции и близких к стагнации показателей роста ВВП тем не менее продемонстрировали различные результаты по отдельным социально-экономическим параметрам, что во многом обусловлено разницей в обеспечении собственными энергоресурсами и мерами, принятыми на национальном уровне для сглаживания кризисных явлений
В 2024 г. в Германии под влиянием ряда поликризисов продолжалось ухудшение конкурентоспособности её хозяйственно-политического пространства. Выросли риски «деиндустриализации экономики» – ухода из него производственных факторов, что затрагивает интересы всех основных участников штандорта – хозяйственно-политического и социально-экономического пространства ФРГ, конкурирующего в первую очередь с США и Китаем1. Как государство, так и бизнес в лице групп интересов заинтересованы в противодействии негативным тенденциям. Они стремятся удержать капитал и рабочую силу на территории ФРГ, а также привлечь их из других экономических локаций. Успех в этом во многом зависит от их взаимодействия, в основе которого – диалог и конструктивное обсуждение возможностей использования штандортного инструментария. В настоящей статье автор анализирует актуальное взаимодействие исполнительной власти ФРГ с предпринимательскими группами интересов в целях вывода германской экономики из кризиса и восстановления её конкурентоспособности, даёт оценку её эффективности и перспектив реализации достигнутых договорённостей
В статье рассмотрены средиземноморские маршруты в направлении Европейского союза, которыми пользуются беженцы из стран Ближнего Востока и Северной Африки (БВСА). Актуальность данной темы обусловлена тем, что сегодня в мире насчитывается около 118,3 млн беженцев и вынужденно перемещённых лиц, а основные страны их исхода относятся к регионам БВСА, включая Афганистан и Сомали. В статье приведена актуальная информация за 2022–2023 гг., включающая в себя данные по трём важнейшим маршрутам беженцев между БВСА и Европой в Средиземноморье. Наиболее востребованный из них – центральносредиземноморский маршрут, пролегающий из Туниса и Ливии, далее западносредиземноморский – из Марокко и Алжира. В последнее время набирает популярность западноафриканский маршрут. Им пользуются, чтобы попасть на Канарские острова. По прогнозу Агентства ЕС по безопасности его внешних границ от 2023–2024 гг., потоки миграции в ближайшем будущем будут расти. Евросоюз активно развивает сотрудничество со странами Северной Африки, чтобы предотвратить нелегальную миграцию, применяя разные способы: усиление береговой охраны, выделение средств из бюджета ЕС и отдельных стран на борьбу с нелегальной миграцией, разработку программы циркулярной миграции, направленной на привлечение мигрантов на сезонные работы
7 октября 2023 г., день нападения экстремистов ХАМАС на Израиль, стал началом мощных потрясений в ближневосточном регионе. Они отозвались эхом в виде масштабных демонстраций во многих городах Евросоюза и в странах Евро-Атлантики, оказав заметное влияние на внутриполитический расклад сил там. Став одним из значимых факторов изменения существовавших внутриполитических балансов, ближневосточные потрясения заметно повлияли на итоги выборов в Европарламент, а также в парламенты Франции и Великобритании. В центре статьи – анализ воздействия ближневосточных событий на происходящее во Франции. Подчёркивается, что впервые со времён Шарля де Голля они привели к краткосрочному кризису на межгосударственном уровне между Францией и Израилем. Эхо ближневосточных боёв отозвалось в ЕС также и всплеском антисемитизма, отчётливо проявившегося, в частности, в антиизраильских погромах в Амстердаме 7 ноября 2024 г. Автор приходит к выводу, что под влиянием драматических событий на Ближнем Востоке укрепляется альянс между исламистами и европейскими левыми и крайне левыми организациями, что увеличивает вероятность поляризации и раскола политических элит
Обостряющееся геополитическое противостояние Евро-Атлантики с Россией принципиально изменяет арктическую повестку. Всё более актуальной становится дилемма безопасности в Арктике, которая прежде рассматривалась в парадигме общего интереса немилитаризации и сотрудничества. Кардинально изменяются сложившиеся подходы арктических акторов к определению политики безопасности, прежде всего стран, образовавших Арктический совет (АС), особенно после вступления Финляндии и Швеции в НАТО. Россия сталкивается не только с попытками западного арктического пула дистанцироваться от неё в планировании и проведении многосторонней арктической политики, но и с нарастающими рисками нарушения сложившейся стратегической стабильности и балансов в арктической зоне. В статье рассмотрены дилеммы, связанные с активизацией НАТО на Крайнем Севере. Показано, что факторы, затруднявшие формирование коллективной арктической стратегии альянса, сохраняют свою значимость. Однако мотивация к его активизации на этом направлении заметно усиливается, дискурс НАТО/Арктика становится всё более предметным. США укрепляют военное сотрудничество с северными союзниками на двусторонней основе, но оставляют окно возможностей для усиления НАТО как организации в Арктике
Издательство
- Издательство
- ИЕ РАН
- Регион
- Россия, Москва
- Почтовый адрес
- 125009, г. Москва, Моховая ул., дом 11, стр. 3
- Юр. адрес
- 125009, г. Москва, Моховая ул., дом 11, стр. 3
- ФИО
- Громыко Алексей Анатольевич (Директор)
- E-mail адрес
- europe-ins@mail.ru
- Контактный телефон
- +7 (495) 6922102