Архив статей журнала
В данной статье изучается динамика развития текстильной и швейной промышленности в России с помощью эконометрических моделей. На основе эконометрических моделей подтверждена гипотеза, связанная с достижением больших результатов роста текстильной и швейной продукции, которая обеспечивается за счет устойчивого роста объема инвестиций в основной и человеческий капитал отрасли. Представлены основные статистические параметры моделей временных рядов для анализа динамики объема производства изделий текстильной и швейной промышленности в России и Китая. Исследуется влияние объема инвестиций на объем производства изделий текстильной и швейной промышленности в России и Китая. Экономико-математическое моделирование позволяет эффективно прогнозировать динамику роста объема производства изделий текстильной и швейной промышленности Китая в зависимости от роста инвестиций в основной и человеческий капитал отрасли. Анализ экспериментальных данных в России с помощью экономико-математических моделей показывает обратную зависимость объема производства изделий текстильной и швейной промышленности в зависимости от объема инвестиций в эту отрасль. Это связано с недостаточным инвестированием этой отрасли в течение всего периода времени.
Целью данной статьи явилось обоснование необходимости оценки рисков в процессе управления стоимостью современных бизнес-структур. На основании сравнительного монографического анализа отражены этапы эволюции моделей оценки эффективности управления бизнес-структурами, показаны преимущества стоимостного подхода. Выделены факторы, влияющие на оценку стоимости бизнес-структур, отражена классификация ее методов, обоснована необходимость учета рисков в оценке стоимости бизнеса. Рассмотрены виды рисков организаций и проблемные вопросы их оценки, включая расчет премии за риск в стоимости капитала корпораций. Приведены результаты апробации персонализированного подхода к оценке рисков с помощью онлайн-сервиса «СПАРК» на примере организаций санаторно-курортного комплекса Республики Крым. Сделаны выводы о необходимости оценки рисков в методологии доходного и сравнительного подхода, дан перечень ошибочных суждений в процессе их использования.
Рынок транспортно-посреднических услуг в настоящее время достаточно многообразен. В связи с этим вопрос выбора транспортного посредника для потребителей не представляет особой сложности, так как предложение на рынке транспортной логистики значительно превышает спрос. Любой грузовладелец может сделать выбор между посредниками, оказывающими транспортные и логистические услуги. Однако постоянный поиск новых посредников не всегда удобен, да и издержки, связанные с этим поиском и переключением грузовладельцев на новых посредников, будут значительны. Кроме того, их надежность и добросовестность также может вызывать сомнение. В свою очередь посреднические компании должны превосходить своих конкурентов по качеству, скорости, стоимости и номенклатуре предоставляемых услуг, а также в короткий срок адаптироваться к изменяющимся условиям рынка для успешной работы.
В статье рассмотрены перспективы развития качества предоставления услуг транспортных посредников – транспортно-экспедиционных компаний (ТЭК), предложена методика и произведена оценка качества транспортно-экспедиционного обслуживания, предоставляемого рядом транспортно-экспедиционных компаний г. Волгограда.
Статья посвящена обсуждению проблем построения эффективной транспортной системы городской агломерации в виду того, что на данный момент не существует общепринятых и универсальных методов построения и развития агломераций, а транспортная систем выступает как некоторый каркас, вокруг которого формируется инфраструктура города. Рассуждение отталкивается от положения высказанного в начале 20 века архитектором Ле Корбюзье, сказавшим, что ни один город не сможет расти быстрее чем растет его транспортная система. В статье делается предположение что правильно построенная и эффективно функционирующая транспортная система, послужит хорошим фундаментом для сбалансированного развития агломерации. В статье представлена критика некоторых спорных плановых положений по формированию Ростовской агломерации. Рассмотрены ключевые принципы формирования транспортной системы агломерации и представлены рекомендации по практической реализации. Проведены рассуждения о проблемах развития транспортной инфраструктуры и программно-аппаратного обеспечения пассажирских перевозок в рамках всей агломерации.
В статье акцентируется внимание на необходимости первоочередного развития общественного транспорта, как обеспечивающего большую эффективность всей транспортной системы агломерации. Рассуждения строятся на некоторых статистических и фактических данных Ростовской агломерации.
Актуальность темы исследования обусловлена необходимостью решения ряда теоретических и практических задач, связанных с реализацией полномочий муниципальных образований и их межмуниципальным сотрудничеством в городской агломерации в контексте реализации региональной политики и реформы местного самоуправления в Российской Федерации.
Межмуниципальное сотрудничество рассматривается, как направление деятельности органов местного самоуправления, связанное с реализацией их полномочий, и предназначенное для достижения социального и экономического развития муниципалитетов посредством межтерриториальной интеграции и кооперации.
Преимуществом межмуниципального сотрудничества состоит в том, что даже небольшие муниципальные образования посредством кооперации могут предложить населению и реализовать такие социально-экономические и инфраструктурные проекты, которые ранее были им не под силу по финансовым причинам.
В статье исследуются особенности развития муниципальных образований Центральной группы районов Красноярского края, а также высказываются предложения по стратегии развития муниципальных образований, входящих в данную группу районов.
Исследование основных направлений, при помощи которых может быть проведено совершенствование механизмов управления таким явлением, как устойчивой развитие, является достаточно серьезной проблемой для науки, а также управленческой практики. Для этого должен быть сформирован целый комплекс механизмов, при помощи которого может осуществляться данное управление, в полной мере соответствующее высокой сложности сложившейся к настоящему времени для региональной социально-экономической системы.
Существующие в настоящее время комплексные механизмы, при помощи которых осуществляется управление устойчивым развитием, пока не в полной мере соответствуют требованиям, возникающим в связи с глобализацией, в части возможности применения ее основных возможностей, и преимущества, за счет чего снижается уровень инновационной деятельности всех механизмов, составляющих хозяйственно-экономический комплекс.
В современных условиях можно видеть ряд противоречий, которые возникают между потребностью в проведении мероприятий, направленных на совершенствование механизма управления устойчивым развитием, которое возможно в Республике Абхазия, а также недостаточным уровнем разработанности всех основных методов, при помощи которых могут быть выполнены основные комплексы работ, направленные на осуществление модернизации данных механизмов.
В статье проведено обобщение основных терминов и понятий, при помощи которых можно определить сущность и принципы устойчивого развития.
В данной статье рассматривается состояние процессов цифровой трансформации и развитие предпринимательства в Донецкой и Луганской Народных Республиках. Определяется значение и влияние государственных институтов на решении основных задач развития процессов цифровизации и республиканского предпринимательств. Разработана авторская когнитивная модель развития предпринимательства в ходе проведения цифровизации экономики Республик. Проведен анализ современных особенностей предпринимательской деятельности и выявлены проблемы макроуровня. В итоге определены направления для создания рационально функционирующего механизма предпринимательства в Донецкой и Луганской Народных Республиках.
В статье разработан организационно-технологический проект по повышению качества и эффективности среднего ремонта пути. Проведен факторный анализ возможности повышения эффективности производства среднего ремонта пути на основе методики построения диаграммы причинно-следственной связи Исикавы. Диаграмма построена в программе XMind и содержит четыре основных фактора: персонал, технологический процесс, механизация процессов, материалы. Разработаны мероприятия, направленные на улучшение факторов, влияющих на качество и эффективность среднего ремонта пути. Даны оценки сложности выполнения намеченных мероприятий, период их реализации и должностные лица, ответственные за выполнение мероприятия. Выполнен расчет экономической эффективности проекта на бригаду из 6 монтеров пути. В результате реализации разработанного проекта были получены значительные эффекты. Дополнительный после реализации проекта вывезенный объем груза (угля) составил 212 тыс. т. Разработаны этапы реализации проекта, которые включают график выполнения мероприятий по месяцам и кварталам и ответственных за намеченные мероприятия.
В статье рассматриваются положения, связанные с планированием человеческих ресурсов и определенными аспектами такого планирования. В планировании потребности организации в человеческих ресурсах лежит диалектический подход, позволяющий рассматривать вопросы управления персоналом в их постоянной взаимосвязи, в движении, в развитии. В центре изучения и исследования находится человек - работник, осуществляющий ту или иную конкретную производственную деятельность. Но, отдельный человек – работник, являясь членом организации, всегда взаимосвязан с другими работниками организации и, поэтому, весь процесс управления человеческими ресурсами должен рассматриваться комплексно, должен учитывать поведенческие аспекты каждого работника как части общей системы управления [1]. Организация, осуществляя свою деятельность в той или иной сфере, при планировании ее потребности в человеческих ресурсах, учитывает определенные факторы, воздействующие и влияющие на потребности в человеческих ресурсах для организации.
Статья посвящена изучению особенностей формирования культуры предпринимательства предприятий сферы туризма, что обусловлено ее исключительной ролью в обеспечении конкурентоспособности и устойчивости развития туристического предприятия. На основании проведенного анализа структурированы и классифицированы основные подходы к определению понятия культуры предпринимательства. Изучены разные модели бизнес-культур и идентифицированы их типы, которые подходят для сферы туризма. Каждая модель имеет свои минусы и плюсы, зная которые можно не придерживаться только одной модели, а наоборот, проанализировав все составляющие, принимать меры, которые будут необходимы именно для решения индивидуальной проблемы туристического предприятия. На туристическом рынке существует много разных предприятий, для управления которыми необходимо определить свой индивидуальный путь развития. С учетом этого, разработана модель культуры предпринимательства туристического предприятия, которая в отличие от существующих, учитывает четыре направления взаимодействия турпредприятия с клиентами, партнерами по бизнесу, государственными органами и персоналом по двум критериям: дифференциация/интеграция и стабильность/гибкость, а также представляет ценности предприятия в клиентской, партнерской, административной и корпоративной культурах.
В статье представлен анализ состояния нефтедобывающей и нефтеперабатывающей отрасли в рамках мировой экономики в целом и ее отечественного сегмента в частности. Рассмотрены актуальные проблемы нефтепереработки на современном этапе развития этой индустрии; проведена оценка перспектив воспроизводства запасов нефти дифференцированно по российским нефтедобывающим компаниям; составлен прогноз объемов нефтедобычи на ближайшие десятилетия, а также проанализированы пути совершенствования нефтедобывающих технологий.
Особое внимание автор уделил задаче определения величины запасов нефти, достаточной для удовлетворения потребностей в ее добыче. На основании изученного массива данных выдвинуто предположение о грядущем обострении конкурентной борьбы на мировом авторынке, который поставлен перед необходимостью выбора приоритета в отношении используемой энергии, – традиционной углеводородной (газ, бензин, дизельное топливо) или электрической; кроме того, показаны возможные сценарии развития противостояния этих двух энергетических концепций.
Указывая на необходимость последовательной модернизации ряда российских нефтеперерабатывающих заводов в целях повышения качества выпускаемой продукции, автор представляет собственное видение наиболее актуальных типов рисков (технических и инфраструктурных), с которыми сталкиваются в своей деятельности нефтедобывающие предприятия, а также приводит способы минимизации последствий наступления этих рисков.
Дополнительно в рамках проведенного исследования спрогнозирована первичная глубина переработки нефтяного сырья; изучен спектр негативных явлений, связанных с внешним санкционным давлением на отечественных нефтедобытчиков и нефтепереработчиков (в частности, последствия ограничений на поставку в Россию специальных реагентов); рассмотрены особенности кластерного подхода к организации нефтепереработки в России.
Раскрывается теоретическое обоснование концепции экологизации природохозяйственной деятельности; исследуется воздействие промышленного сектора экономики на экологическую среду; основные направления, функции и принципы экологизации; определяются инструментарные возможности экологического регулирования процесса обращения промышленных отходов. Расширено понятие «экологизация производственной деятельности» (являясь предметом совершенствования природохозяйственной деятельности) представляющее собой процесс, основанный на рационализации таких процессов природопользования, как: совершенствование эколого-экономической политики, согласования экономических и экологических интересов хозяйствующих субъектов, реализации природоохранных мероприятий, касающихся снижения антропотехногенной нагрузки на экологическую систему промышленными отходами. Данная интерпретация термина в контексте предметного ракурса исследования позволяет расширить концептуальное рассмотрение эколого-экономического развития природохозяйственной деятельности в целом.