Статья исследует реализацию масштабной китайской инициативы «Один пояс, один путь» через призму ключевых инвестиционных проектов в различных регионах. Автор анализирует ее не только как инфраструктурную программу, но и как комплексную геоэкономическую стратегию, направленную на трансформацию глобальных цепочек создания стоимости, стимулирование внешней торговли Китая и решение внутренних проблем страны. На примере флагманского проекта - Китайско-пакистанского экономического коридора - детально рассматриваются инвестиции в транспортную (автомагистрали, порт Гвадар, модернизация железных дорог) и энергетическую инфраструктуру, демонстрируя комплексный подход и стратегические цели КНР. Анализ распространяется на Центральную Азию, где инвестиции фокусируются на транспортной логистике (Казахстан) и добывающих отраслях (Таджикистан), и на Юго-Восточную Азию, где ключевыми являются проекты высокоскоростных железных дорог (Индонезия, Лаос) и морских портов. Отмечается, что, несмотря на значительный потенциал для стимулирования роста и интеграции, реализация инициативы «Один пояс, один путь» сопряжена с рисками, включая долговую нагрузку стран-реципиентов и геополитическую напряженность. Перспективы ее реализации связываются с адаптацией, смещением акцентов на «зеленые» и цифровые проекты.