В данной статье представлен разработанный методический подход к оценке стоимости гудвилла предприятия железнодорожного транспорта. Гудвилл является важным показателем стоимости предприятия, особенно в сфере транспорта, где бренд и репутация играют значительную роль. В работе осуществлен обзор существующих методов оценки гудвилла, выявлены их преимущества и недостатки, а также проведено исследование специфических особенностей оценки гудвилла для предприятий железнодорожного транспорта. На основе полученных результатов разработан методический подход, который учитывает особенности отрасли и специфические факторы, влияющие на стоимость гудвилла. Подход включает в себя систематическую оценку имиджа бренда, конкурентной позиции и других факторов, которые могут влиять на стоимость гудвилла предприятия железнодорожного транспорта. Для апробации разработанного подхода были использованы данные реальных предприятий железнодорожной отрасли, а также проведено сравнение полученных результатов с результатами, полученными с использованием существующих методов оценки гудвилла. Результаты исследования позволяют сделать вывод о применимости разработанного методического подхода к оценке стоимости гудвилла предприятий железнодорожного транспорта. Предложенный подход позволяет учесть специфические особенности отрасли и дает более точные и надежные оценки стоимости гудвилла, что является важным инструментом для принятия стратегических решений в сфере железнодорожного транспорта.
Актуальность исследования обусловлена значимостью обеспечения реализации стратегических целей развития экономических субъектов в настоящее время и достаточно сложных условий ведения бизнеса. Стратегия развития экономических субъектов играет ключевую роль в поддержании и ускорении их роста, адаптации к постоянно меняющимся рыночным условиям и достижении конкурентных преимуществ. На основе разнообразного зарубежного опыта формирования и реализации стратегий развития, предоставляющих ценные уроки и направления, формируются стратегии, обеспечивающие развитие для российской практики финансово-хозяйственной деятельности субъектов хозяйствования. Стратегическое планирование подразумевает под собой деятельность участников планирования по таким направлениям как: целеполагание, прогнозирование, планирование, программирование развития субъекта в социально-экономической сфере. Очевидно, что при разработке стратегических планов развития на уровне государства и отдельно на уровне экономических субъектов в наши дни учитывается множество факторов, ключевым из которых является неопределённость. Этап постановки целей ориентирован на анализ и оценивание существующей среды в различных сферах, а именно: заполненность ниши конкурентами, доход приносящими покупателями, поставщиками, рабочей силой, что позволит рассмотреть релевантность целеполагания. Без внимания не обходится и законодательная часть, целевая аудитория, состояние экономики, политическая ситуация, воздействие экономического субъекта на внешнюю среду и наоборот. Гипотеза исследования определена обзором зарубежного и российского опыта стратегии развития современных экономических субъектов для устойчивого развития как отдельных экономических субъектов, так и страны в целом. Цель научного исследования обусловлена обобщением и систематизацией методики эффективного стратегического развития на основе опыта зарубежных и российских экономических субъектов.
В статье анализируются положительные и отрицательные аспекты влияния цифровизации на маркетинговую деятельность и рассматриваются инструменты, которые дают возможность сделать ее более совершенной с точки зрения наиболее полного и удобного удовлетворения потребностей клиентов. С развитием интернета, социальных сетей, мобильных приложений и других цифровых технологий маркетологи сталкиваются с новыми вызовами и возможностями. Под цифровизацией в узком смысле понимается преобразование информации в цифровую форму, которое в большинстве случаев ведёт к снижению издержек, появлению новых возможностей и т. д. Цифровизацию в широком смысле можно рассматривать как тренд эффективного мирового развития только в том случае, если цифровая трансформация информации отвечает следующим требованиям: она охватывает производство, бизнес, науку, социальную сферу и обычную жизнь граждан; её результаты доступны пользователям преобразованной информации; её результатами пользуются не только специалисты, но и рядовые граждане. Статья рассматривает влияние цифровой трансформации на стратегии маркетинга, изменения в потребительском поведении, а также новые инструменты и платформы, которые используются для продвижения товаров и услуг. В каждой сфере деятельности имеются свои особенности внедрения цифровизации, не является исключением и маркетинговая деятельность, и ее развитие в плане внедрения цифровых технологий весьма актуально.
В современных экономических условиях, осложненных введением международных санкций, российская железнодорожная отрасль сталкивается с тем, что требуется адаптация к смене геополитических и экономических реалий. Главная задача заключается в повышении эффективности использования грузовых вагонов и улучшении их технического и эксплуатационного состояния. Санкции существенно повлияли на железнодорожные грузоперевозки, потребовав от отрасли пересмотра стратегии и адаптации к новым условиям. В статье анализируются как текущие санкционные последствия, так и долгосрочные изменения в отрасли, связанные с переориентацией транспортных потоков. Особое внимание уделено изучению ключевых показателей за последние два года, за счет чего можно оценить влияние санкционной политики на сферу железнодорожных грузоперевозок. Обращается внимание на такие проблемы, как нехватка контейнеров и фитинговых платформ, износ подвижного состава, а также необходимость увеличения финансирования и инновационной активности отрасли. Обозначены меры государственной поддержки и стратегические инициативы, направленные на стабилизацию и развитие грузовых железнодорожных перевозок, а также предложены перспективные направления дальнейшего развития. В числе предложенных направлений особое внимание уделено укреплению логистических связей с азиатскими рынками, развитию транспортных коридоров типа «Север-Юг» и «Восточный полигон», а также интеграции с международными транспортными сетями. Комплекс этих мер призван не только компенсировать уход западных партнеров, но и открыть новые возможности для экспорта и импорта. Материал статьи будет полезен аналитикам, политикам, специалистам в области транспортной логистики и управления перевозками, а также исследователям в области экономики транспорта и студентам, изучающим железнодорожный транспорт и глобальные экономические процессы.
Статья посвящена совершенствованию логистической деятельности компаний строительной отрасли, выражающейся преобразовании подхода к закупочным процедурам с акцентом на потребности поставщиков. В исследовании предлагается комплексный подход к автоматизации закупок, направленный на упрощение взаимодействия с поставщиками, не готовыми к значительным изменениям в своих бизнес-процессах.
Основная цель - сделать процесс закупок более эффективным, прозрачным и адаптированным к потребностям поставщиков, что способствует сокращению издержек и повышению оперативности, при этом сохраняя широкий выбор контрагентов для клиентов. В исследовании выделяются два подхода к автоматизации закупок: системы, ориентированные на клиента, и системы, ориентированные на поставщика. Первый тип систем автоматизации требует от поставщиков активной работы в платформах клиента, что может быть обременительно для поставщиков, не желающих изменять свои привычные бизнес-процессы. В то же время, системы, ориентированные на поставщиков, позволяют контрагентам интегрироваться в процесс автоматизации закупочной деятельности клиента без необходимости работать в его системе, что упрощает их участие и снижает барьеры для сотрудничества. Для анализа была изучена работа типовой компании по комплектации объектов строительства в Москве и Московской области. Выделены типичные проблемы таких компаний, включая высокий уровень ручных операций и медленную скорость обработки заявок. Предлагаемые решения направлены на снижение ручного труда и ускорение обработки заявок, что способствует повышению эффективности работы компании.
Cтатья рассматривает значение и роль корпоративной социальной ответственности (КСО) в формировании внутреннего и внешнего имиджа компании. Различаются два основных вектора действий в рамках КСО: внутренний, направленный на улучшение условий для сотрудников, и внешний, ориентированный на отношения с окружающей средой и обществом. Успешное развитие КСО способствует увеличению доходности и укреплению стабильности компании, повышению деловой репутации. В статье подчёркивается важность соответствия действий компании между внутренними и внешними векторами КСО для формирования позитивного имиджа и устойчивого развития. В числе основных характеристик деятельности современных компаний наряду с маркетинговой стратегией, деловой репутацией и корпоративной культурой, выделяется такой важный элемент, как имидж. Данный элемент, с одной стороны, обусловливает особенности восприятия того или иного бизнес-субъекта обществом, а с другой стороны выступает в качестве значимого инструмента повышения конкурентоспособности и улучшения положения компании на рынке.
Тема институциональных трансформаций и государственного вмешательства в экономику России становится особенно актуальной в условиях сложных вызовов, таких как санкции и геополитические напряжения. Санкции и геополитические изменения требуют разработки эффективных стратегий и механизмов для обеспечения устойчивого развития страны. Эффективное государственное вмешательство и изменения в институциональной среде становятся ключевыми аспектами обеспечения устойчивости и развития страны в этом контексте. В статье подчеркивается важность государственного вмешательства в экономику в условиях санкций и других внешних угроз. В статье поднимаются важные вопросы об институциональных изменениях, необходимости баланса между государственным регулированием и экономической свободой, а также о необходимости оперативного реагирования на изменения в экономической среде. Автор статьи рассматривает важные вопросы о необходимости государственного вмешательства в экономику для обеспечения национальной безопасности и устойчивости экономики, а также о балансе между регулированием государством и экономической свободой частного сектора. Важной темой является адаптивность и оперативность государства в условиях быстро меняющейся ситуации. В статье также акцентируется внимание на необходимости четкой формулировки проблем и поиске решений через государственные программы и меры поддержки, чтобы обеспечить устойчивость российской экономики. В завершении акцентируется важность решения четко сформулированных проблем через государственные программы и меры поддержки, чтобы обеспечить стабильность и устойчивость экономики в современных условиях вызовов. В контексте современных вызовов, важно разрабатывать и реализовывать эффективные стратегии и механизмы государственного вмешательства, которые способствовали бы стабильности и устойчивому развитию экономики России.
Статья содержит обзор и оценку практики автоматизации и цифровизации логистических процессов в российских нефтегазовых компаниях. Установлено, что проекты цифровой трансформации в настоящее время являются приоритетными в нефтегазовом комплексе страны. Логистические процессы труднее цифровизировать, чем процессы производства. Предприятия нефтегазового комплекса используют разнообразные информационные системы для автоматизации отдельных функциональных областей логистики. Выделены и охарактеризованы информационные системы классов ERP и SCM как платформы-интеграторы логистики предприятия и других сфер бизнеса, а также предприятия и его партнеров. Определены пять функциональных областей логистики, которые становятся приоритетными при формировании «цифровой логистики» нефтегазовой промышленности, в том числе: закупки, транспорт, склад и запасы, сбыт, производство. Приведена характеристика основных классов информационных систем, применяемых для автоматизации и цифровизации указанных областей логистики, с примерами использования на нефтегазовых предприятиях. Также обозначены технологические тренды и перспективы развития цифровых систем для логистики. Сделан вывод о необходимости формирования единого цифрового пространства предприятия и сетевой интеграции с его партнерами для выстраивания модели «цифровой логистики» предприятия и, далее, нефтегазового комплекса в целом.
Для России обеспечение продовольственной безопасности приобрело особую значимость после событий 2014 года, когда на фоне политических противоречий в отношении страны были введены санкции, а в ответ на них - контрсанкции, включая продовольственное эмбарго. Именно это стало ключевым фактором изменения внутренней политики страны, которая теперь направлена на повышение внутреннего аграрного и промышленного потенциала. Принятый курс на повышение национальной независимости стал катализатором динамичного развития АПК, при этом особое значение приобрело обеспечение экономической целесообразности осуществления производственной деятельности. Несмотря на ограничение конкуренции со стороны импортных производителей, на деле достичь высоких производственно-экономических результатов в кротчайшие сроки оказалось трудно, поскольку это требовало притока инвестиций на модернизацию производственных мощностей. В ходе исследования проведен анализ динамики основных показателей производства пищевой продукции в России в период 2015-2023 гг. в качестве направления обеспечения национальной безопасности в условиях усиления санкций и ввода продовольственного эмбарго. Установлено, что физический объем производства пищевой продукции ежегодно растет невысокими темпами, несмотря на номинальный высокий рост. Положительным фактом является заметное снижение доли импорта в структуре товарных ресурсов по ключевым видам мяса - говядине и свинине. В 2023 году доля импорта говядины снизилась практически вдвое - до 24,7 %, а импорта свинины - до менее чем 1 %. В целом, к 2023 году не произошло существенных изменений в уровне самообеспечения основными видами продовольствия: как и прежде направлениям с перепроизводством относительно заданных Доктриной параметров являются растительное масло и зерновые культуры, что предопределяет их высокий экспортный потенциал. Среди проблемных направлений, как и прежде, выделяются овощеводство и плодоводство, а также молочное скотоводство.
Торговая деятельность является неотъемлемой составляющей экономики каждой страны, которая позволяет расширить рынок продаж как внутри страны, так и за ее пределами, увеличивая капитал участников торговой деятельности. Торговля - это уникальный механизм и крупнейшая отрасль в экономике по количеству занятых трудовых ресурсов, она позволяет удовлетворить нужды участников процесса. Применение цифровых технологий в торговой деятельности организации среди организаций торговой сферы стало повсеместным. Цифровизация идет на всех этапах торгово-технологического процесса. Она стала неотъемлемой частью обновленных концепций магазинов и играют важнейшую роль в поддержке и укреплении бизнеса торговых предприятий, а также содействует цифровой трансформации рынка. Статья посвящена изучению особенностей управления проектами цифровой трансформации бизнеса. В работе рассматриваются ключевые аспекты, влияющие на успешность реализации проектов цифровой трансформации. На основе полученных результатов предлагаются рекомендации по выбору оптимальной методики для успешной реализации проектов цифровой трансформации бизнеса в сфере торговли. Практическая значимость данной статьи заключается в проведении анализа цифровых технологий в сфере торговли в РФ в последние годы и на современном этапе развития, а также изучении опыта их внедрения в сфере торговли.
Цель исследования заключается в изучении особенностей определения синергетического эффекта при слияниях и поглощениях компаний, а также выявлении возможностей и ограничений данного процесса. В ходе анализа были проанализированы как традиционные, так и инновационные подходы к определению синергетического эффекта. Определено их сущностное содержание. Особое внимание уделено ключевым шагам и методам оценки синергетического эффекта в инновационных подходах современных авторов. В результате исследования были выявлены преимущества и недостатки каждого инновационного подхода, вследствие чего разработан авторский комплексный подход с применением методики, которая позволяет устранить недостатки других методов путем учета как количественных, так и качественных аспектов, отражающих важность каждой категории переменных и их вклад в синергетический эффект.
Статья посвящена рассмотрению ключевых аспектов функционирования инфраструктуры исследуемого объекта - Владивостокского морского торгового порта с выделением основных проблем. Для решения выделенных проблем предложены пути их решения с целью улучшения эффективности его работы с помощью разнообразных методов, включающих комплексный анализ документации, сравнительный, ситуационный и экономический анализ, метод экспертных оценок. Исследованные международные практики и опыт ведущих мировых портов позволил сформулировать рекомендации по совершенствованию таких сфер производства, как управление, логистика, технологическая и экологическая составляющая портовой инфраструктуры. В работе предложены мероприятия по модернизации и оптимизации инфраструктуры с использованием современных технологий и программного обеспечения, что должно способствовать увеличению объемов перевозок и повышению качества обслуживания клиентов. Комплексное внедрение RFID-меток и принципов Бережливой логистики мощный инструмент совершенствования инфраструктуры любого порта, в т. ч. и для исследуемого объекта. Также для совершенствования операционной деятельности исследуемого объекта предлагается рассмотреть внедрение концепции «Бережливой логистики» в работу предприятия. Процесс оптимизации основан на принципах построения Карты потока создания ценности. Поставленные гипотезы исследования обусловлены теоретическим обоснованием технологии автоматизации управления на основе метода RFID-меток и инновационного принципа Бережливая логистика (Lean-логистика) для улучшения ведения бизнеса и повышению конкурентоспособности порта.