В современных экономических условиях, осложненных введением международных санкций, российская железнодорожная отрасль сталкивается с тем, что требуется адаптация к смене геополитических и экономических реалий. Главная задача заключается в повышении эффективности использования грузовых вагонов и улучшении их технического и эксплуатационного состояния. Санкции существенно повлияли на железнодорожные грузоперевозки, потребовав от отрасли пересмотра стратегии и адаптации к новым условиям. В статье анализируются как текущие санкционные последствия, так и долгосрочные изменения в отрасли, связанные с переориентацией транспортных потоков. Особое внимание уделено изучению ключевых показателей за последние два года, за счет чего можно оценить влияние санкционной политики на сферу железнодорожных грузоперевозок. Обращается внимание на такие проблемы, как нехватка контейнеров и фитинговых платформ, износ подвижного состава, а также необходимость увеличения финансирования и инновационной активности отрасли. Обозначены меры государственной поддержки и стратегические инициативы, направленные на стабилизацию и развитие грузовых железнодорожных перевозок, а также предложены перспективные направления дальнейшего развития. В числе предложенных направлений особое внимание уделено укреплению логистических связей с азиатскими рынками, развитию транспортных коридоров типа «Север-Юг» и «Восточный полигон», а также интеграции с международными транспортными сетями. Комплекс этих мер призван не только компенсировать уход западных партнеров, но и открыть новые возможности для экспорта и импорта. Материал статьи будет полезен аналитикам, политикам, специалистам в области транспортной логистики и управления перевозками, а также исследователям в области экономики транспорта и студентам, изучающим железнодорожный транспорт и глобальные экономические процессы.