Публикации автора

Введение. Целью проведения научных исследований является оценка возможностей структурной теории виброзащитных систем применительно к формированию математической модели рессорного подвешивания транспортного средства. Такая задача является актуальной, так как в теоретическом плане вопросы в данном направлении не до конца проработаны.

Материалы и методы. В рамках структурной теории используется аналогия между расчётными схемами технических объектов в виде механических колебательных систем и системами автоматического управления. Системы автоматического управления в данном случае эквивалентны в динамическом отношении исходным расчётным схемам. Такой подход позволяет использовать при анализе технических объектов методы теории автоматического управления.

Результаты. Проведен анализ научной литературы в области теории развития подвески транспортных средств. Оценивается возможность использования методология структурного математического моделирования при формировании подходов к математическому моделированию подвесок транспортных средств. Предложен подход к подбору параметров подвески транспортного средства. В линейной постановке построена математическая модель системы в виде уравнений движения в операторной форме с учетом упругих и демпфирующих элементов. На основе уравнений движения получены передаточные функции системы по двум координатам.

Обсуждение и заключение. Приведены аналитические соотношения с учетом коэффициента связности координат движения технического объекта. Получены передаточные функции соотношения координат движения элементов транспортных средств с учётом демпфирующих элементов и при действии условного случайного сигнала от неровностей дорожного покрытия. Анализ показывает, что решение задачи формирования математической модели транспортных средств можно осуществить методами структурной теории виброзащитных систем даже в линейной постановке. Полученные результаты позволяют в первом приближении улучшить динамические характеристики подвески автомобиля как системы автоматического управления. Дальнейшие исследования будут направлены на оценку возможностей активных и полуактивных виброзащитных систем.

В статье приведены краткие сведения об алгоритмах, использующихся или потенциально применимых для низкоскоростного сжатия речевого сигнала. Оцениваются достоинства и недостатки алгоритмов, приводятся сведения об эффективности сжатия, дается краткая информация о структуре и системных требованиях.

Представлены результаты испытаний моторных масел с целью определения влияния попадания топлива на моторные масла с различными пакетами присадок. Испытания проводились с двумя образцами масла с различными пакетами присадок с концентрацией топлива равной 0%, 3%, 5%, 7%.

Представлен метод количественной и качественной оценки отработанных моторных масел, основанный на поглощении частот в области ИК-спектра с помощью метода инфракрасной спектроскопии Фурье (ИК-Фурье) и оценка влияния дизельного топлива и присадок на изменение характеристик моторных масел в процессе эксплуатации.