В статье проводится системный анализ современного состояния и ключевых проблем промышленной кооперации в автомобилестроении Китайской Народной Республики в контексте реализации 15-го пятилетнего плана экономического и социального развития Китайской Народной Республики (2026-2030 годы). Установлено, что действующий механизм, опирающийся преимущественно на совместные предприятия и частичную локализацию поставок, характеризуется фрагментацией цепочек поставок, зависимостью от импорта высокотехнологичных компонентов, удлинением платежных циклов до 108 дней и долговой нагрузкой отрасли на 959 миллиардов юаней. На основе анализа научной литературы выявлены ключевые тенденции эволюции кооперационных форм - от традиционных совместных предприятий к трансграничным поглощениям и созданию самодостаточных экосистем. Особое внимание уделено ограничениям существующих подходов, игнорирующих специфику автомобильной отрасли и посткризисные вызовы 2025 года. Научная новизна исследования заключается в разработке комплексной модели регионально-отраслевого совершенствования кооперационных механизмов, включающей три институциональных блока: цифровизацию логистики на базе блокчейн-технологий со смарт-контрактами; каскадную систему стандартизации поставщиков второго-третьего уровней; гибридную модель вертикально-горизонтальной интеграции с межрегиональными кластерными ассоциациями. Модель обеспечивает межрегиональное разделение труда, минимизацию зависимости от импорта и повышение устойчивости к технологическим и геополитическим вызовам.