Статья рассматривает транспортно-пересадочные узлы в системе «город-аэропорт» как цифровые экосистемы, в которых экономическая устойчивость определяется не столько наращиванием пропускной способности, сколько качеством омниканальной среды, объединяющей MaaS и пассажирские сервисы в бесшовный клиентский путь. Показано, что фрагментация финансовых потоков и отсутствие единой платформы повышают транзакционные издержки пассажира и усиливают конкурентное давление со стороны альтернативной мобильности, формируя разрыв между требуемыми капитальными вложениями и операционным денежным потоком. Для оценки траекторий трансформации применено стохастическое сценарное моделирование с имитацией Монте-Карло (10 000 прогонов) на данных 12 узлов за 2018-2023 гг. с учетом параметров спроса, конверсии цифровых каналов и структуры затрат, а также показателей NPV/IRR и ESG-мультипликаторов. Результаты демонстрируют нелинейную отдачу цифровизации и выраженный эффект операционного рычага: при полной интеграции заметно возрастает доля высокомаржинальных неавиационных услуг, повышаются удельные доходы на пассажира и рентабельность по EBITDA при умеренном росте OPEX. Дополнительно количественно раскрыт эколого-экономический эффект за счет оптимизации ожидания, загрузки транспорта, энергопотребления и углеродных платежей, что усиливает инвестиционную привлекательность и снижает чувствительность к стресс-сценариям трафика.