В работе рассматривается способ измерения подуклонки железнодорожного пути косвенным способом, на основе непосредственного измерения ускорения рельса, возникающего под действием подвижного состава при его прохождении по участку пути с установленными сенсорами. В результате проведенного исследования выявлена невозможность расчета значения подуклонки рельса без предварительной обработки (фильтрации). Для фильтрации полученных данных выбран способ скользящего среднего, для которого эмпирическим методом подобрана ширина окна скольжения. Результатом работы является разработанный алгоритм непрерывного косвенного измерения подуклонки рельса, основанный на непосредственном измерении параметра ускорения. Предложен способ применения непрерывного измерения подуклонки.