В статье рассматривается вопрос оптимизации структуры себестоимости затрат автотранспортных предприятий (АТП). Актуальность рассмотрения обусловлена необходимостью в рамках государственной стратегии обеспечить снижение себестоимости транспортных услуг и одновременно стабильную работу предприятий. Предметом исследования и объектом оптимизации явилась структура себестоимости затрат АТП, а целью её оптимизации - стабильная устойчивая работа предприятия. В качестве подхода к решению проблемы выбрана модель оптимального соотношения долей затрат предприятия материально - вещественного производства: производство + реализация + накладные расходы в виде 50:30:20 в процентах. С этой целью в калькуляции себестоимости затрат АТП методом группировки её статей обособлены: производительные затраты, затраты на реализацию и накладные расходы. Данный подход в исследованиях на автомобильном транспорте ранее не применялся ввиду специфики транспортной услуги, которая производится и реализуется одновременно. Анализ распределения названных затрат в общей себестоимости показал приблизительное соответствие их значений последовательности чисел обратного ряда Фибоначчи: 1/1;1/2;1/3;1/5. Отклонение от оптимальных значений находится в пределах 10 %. Путем моделирования изучен механизм формирования оптимального соотношения долей видов затрат, подтверждающий закономерность. Предложен метод практического достижения оптимального соотношения затрат АТП. Выявлены новые соотношения между видами затрат в себестоимости, позволяющие при известной величине производительных затрат быстро определять общую себестоимость и другие виды затрат АТП и использовать их в том числе в анализе, планировании, оперативном управлении, разработке транспортных тарифов предприятия.