Транспортно - логистический сектор в настоящее время испытывает на себе воздействие множества взаимозависимых факторов, создающих существенные барьеры для его эффективного функционирования. Основные сложности связаны с недостаточным уровнем технологического развития, проблемами инфраструктурного характера, нехваткой квалифицированных кадров, нестабильностью международных экономических отношений, ужесточением экологических требований и динамичным изменением запросов конечных потребителей услуг. Для преодоления существующих трудностей целесообразно реализовать комплекс мероприятий, включающий последовательное внедрение интеллектуальных систем управления, развитие транспортной сети, модернизацию системы профессионального образования, внедрение экологичных технологий транспортировки и совершенствование маршрутного планирования. Применение указанных подходов будет способствовать повышению стабильности функционирования логистических систем и укреплению их позиций в условиях глобальной конкуренции.
В условиях экономической нестабильности и геополитической турбулентности актуальность достижения технологического суверенитета продолжает расти. Его достижение достигается не только в рамках цифровизации, но также в рамках анализа возможностей развития традиционных отраслей реального сектора экономики. Более того, несмотря на сравнительную неконкурентоспособность российского автомобилестроения, а также множества сложностей связанный с развитием российского авиастроения, особенно в условиях ограничения доступа на рынки иностранных капитала и технологий, именно эти отрасли смогли сохранить производственный потенциал, реализации которого важно уделить самое пристальное внимание. Однако необходимо отметить и другие отрасли, которые, также как и машиностроение, в определенный момент должны становиться приоритетными для стимулирования и интенсификации их развития, что позволит актуализировать собственную конкурентоспособность. Для систематизации подхода в выборе приоритетных отраслей окажет поддержку оценка и анализ отраслевой эффективности, а также построение рейтинга отраслевой эффективности. Использование и актуализация такого инструмента позволит всем заинтересованным сторонам, бизнесу, смежникам и государству иметь исчерпывающую информацию о том, какие отрасли необходимо стимулировать в настоящее время, а также, к каким экономическим результатам это приведет.
В условиях современной экономики электронные торговые площадки (электронные маркетплейсы) являются одним из самых быстрорастущих сегментов торговли в России. Безусловно, как и любая другая модель бизнеса, торговля на маркетплейсах предусматривает определенное количество операционных торговых процессов, которые, в свою очередь, сопровождаются расходами. Но при этом торговля через маркетплейс не требует содержания большого штата сотрудников, что делает данную форму торговли менее затратной. И также на маркетплейсах продавцы значительно экономят на осуществлении логистики, маркетинга, ведении бухгалтерии, так как эти услуги предоставляются маркетплейсом централизованно по наиболее низким на рынке ценам. В данной статье определены и систематизированы различные виды расходов, возникающих при ведении торговли на электронных маркетплейсах, разработана и предложена авторская модель их формирования у продавцов с учетом разновидностей бизнес- процессов электронных маркетплейсов, и также обоснованы рекомендации по сокращению уровня отдельных видов непроизводительных расходов.
В современных условиях социальное развитие становится неотъемлемой частью стратегических приоритетов как на уровне государства, так и отдельных организаций. Особое значение приобретает реализация социальных проектов в бюджетной сфере, включая высшие учебные заведения. Однако оценка их эффективности представляет собой сложную задачу, поскольку требует учёта не только прямых, но и косвенных экономических эффектов, способных в перспективе трансформироваться в реальные экономические результаты. В рамках данного исследования разработана концептуальная модель оценки экономической эффективности социальных проектов. Выделены основные направления эффектов и показан их вклад в развитие как самой организации, так и региона в целом.
В статье рассмотрен наиболее вероятный макроэкономический прогноз развития нашей страны в краткосрочной перспективе, в условиях которого создание нового высокотехнологичного сегмента народного хозяйства представляется особенно актуальным. Раскрыта целесообразность в структурных изменениях в российской космической промышленности в части борьбы с космическим мусором, выполнена их экономическая оценка для последующей коммерциализации в интересах Госкорпорации «Роскосмос» с учётом нарастающих устремлений международных участников в этой сфере.
Статья посвящена обзору и сравнительному анализу международных и российских моделей оценки и повышения эффективности малого и среднего бизнеса (МСП). Определяя МСП как ключевой драйвер экономического роста и инноваций, авторы подчеркивают его значимость для занятости и диверсификации национальной экономики. Однако, несмотря на сопоставимые с ОЭСР количественные показатели, доля МСП в ВВП России на начало 2025 г. существенно отстает от развитых стран (22% против 50-60%), что и формулирует основную проблему исследования - поиск и адаптация эффективных методов измерения и повышения производительности данного сектора.
Объектом исследования выступают российские и зарубежные практики оценки эффективности МСП, особое внимание уделяется анализу международных моделей - Balanced Scorecard (BSC), модели совершенства EFQM и системы Болдриджа.
Цель работы - выявить особенности, барьеры и потенциал внедрения апробированных мировых моделей в российской практике для повышения эффективности МСП. Вопросы исследования касаются мультикритериальности, интеграции самооценки, вовлечения стейкхолдеров, а также институциональных ограничений.
Актуальность темы обусловлена необходимостью интеграции лучших мировых инструментов для формирования конкурентоспособного и устойчивого МСП-сектора в российской экономике.
В статье структурированы их критерии, преимущества, области применения, показаны современные подходы к балансу между финансовыми и нефинансовыми индикаторами. Проведен детальный сравнительный анализ с отечественными системами, выявлены их сильные и слабые стороны, рассмотрены реальные кейсы внедрения международных методик в российских организациях.
Научно-практическое значение работы состоит в систематизации и сопоставлении ведущих моделей эффективности, демонстрации успешных и проблемных аспектов их внедрения, а также формулировании рекомендаций по адаптации зарубежных методик с учетом российской специфики. Материалы статьи могут быть использованы для разработки программ поддержки МСП, корпоративного стратегического планирования, совершенствования систем управления и оценки эффективности бизнеса в России.
Четвертая промышленная революция, основу которой составляет широкомасштабное использование систем цифровых решений, заставляет трансформироваться привычные и знакомые методы управления проектами. В России эти изменения оказывают существенные влияния не только на организацию промышленности, но и на сектор сельского хозяйства. С ростом численности населения планеты следует растущий спрос на продукты растительного и животного происхождения. Для управления такими объемами потребления необходимо осваивать технологии, способные в момент времени обрабатывать и классифицировать массивы информации. Применение практик проектного управления, которые являются общепризнанными стандартами ведения деятельности, теперь сопровождается задействованием искусственного интеллекта и цифровых инструментов. Данная работа рассматривает текущую трансформацию процессов управления российским агропромышленным комплексом и оценивает его цифровую зрелость, степень внедрения технологий новой волны промышленной революции в контексте проектного управления, что позволяет сформулировать рекомендации в области развития теории и практики проектного подхода в сфере сельского хозяйства.
В статье рассматриваются методические подходы к оценке экономического эффекта от эксплуатации грузовых железнодорожных восьмиосных вагонов нового поколения. Отмечено, что изменение количества осей грузового вагона приводит к изменению трудоёмкости его осмотра в пути следования, что приводит к изменению расходов владельца инфраструктуры. Повышение массы грузовых поездов, вызванное увеличением грузоподъёмности восьмиосных вагонов нового поколения, предъявляет новые требования к магистральным локомотивам, так, увеличение массы поезда на Восточном полигоне свыше 7100 т приводит к необходимости использовать дополнительную секцию существующих серий локомотива или новый, более мощный локомотив. Этот фактор существенно влияет на себестоимость грузовых перевозок, что целесообразно учитывать при определении экономического эффекта от эксплуатации грузовых вагонов повышенной грузоподъёмности и осности. Также в статье отмечается, что внедрение грузовых вагонов нового поколения оказывает влияние на экономический результат не только владельца инфраструктуры и владельца (оператора) подвижного состава, но и компании-грузовладельца, приводятся предложения по оценке экономического эффекта для компании-грузовладельца.
Эффективное управление оборотными активами играет ключевую роль в обеспечении финансовой устойчивости и конкурентоспособности аптечных ретейлеров. В статье рассматриваются особенности анализа оборачиваемости активов аптечных ретейлеров как одного из ключевых показателей эффективности их финансово-хозяйственной деятельности. Проведено исследование критериев оценки показателей качества и эффективности ведущих аптечных сетей России.