В статье рассматриваются методические подходы к оценке экономического эффекта от эксплуатации грузовых железнодорожных восьмиосных вагонов нового поколения. Отмечено, что изменение количества осей грузового вагона приводит к изменению трудоёмкости его осмотра в пути следования, что приводит к изменению расходов владельца инфраструктуры. Повышение массы грузовых поездов, вызванное увеличением грузоподъёмности восьмиосных вагонов нового поколения, предъявляет новые требования к магистральным локомотивам, так, увеличение массы поезда на Восточном полигоне свыше 7100 т приводит к необходимости использовать дополнительную секцию существующих серий локомотива или новый, более мощный локомотив. Этот фактор существенно влияет на себестоимость грузовых перевозок, что целесообразно учитывать при определении экономического эффекта от эксплуатации грузовых вагонов повышенной грузоподъёмности и осности. Также в статье отмечается, что внедрение грузовых вагонов нового поколения оказывает влияние на экономический результат не только владельца инфраструктуры и владельца (оператора) подвижного состава, но и компании-грузовладельца, приводятся предложения по оценке экономического эффекта для компании-грузовладельца.