Публикации автора

Одним из важных аспектов лесной селекции является изучение формового разнообразия древесных пород и выделение наиболее хозяйственно ценных форм. Цель настоящей работы – изучение формового разнообразия ели европейской (Picea abies (L.) Karst), ели сибирской (Picea obovata Ledeb.), ели гибридной (Picea obovata Ledeb. × P. abies (L.) Karst) и оценка таксационных параметров еловых насаждений в условиях Субарктики. Закладка пробных площадей осуществлялась с учетом ОСТ 56-69-83, тип ветвления определялся по классификации Н. А. Юрре [24]. Проанализированы морфологические признаки крон деревьев, таксационные параметры древостоя (высота, диаметр), биометрические показатели шишек (масса, длина, диаметр). Выявлено, что в Архангельской области преобладают плосковетвистый (51,6 %) и компактный (39,9 %) типы ветвления кроны ели, в Республике Коми доминирует компактный (89,2 %) тип ветвления кроны. Наибольшие высота и диаметр стволов отмечены у щетковидного типа ветвления. Установлены достоверные различия размеров шишек у ели европейской, сибирской и гибридной с разными типами ветвления. Выявлено, что наибольшая длина, ширина и масса шишек характерны для ели гибридной и сибирской с щетковидным типом ветвления. Полученные данные подтверждают связь морфологических признаков ели с её таксационными показателями, что имеет значение для селекции ели и повышения продуктивности лесов. При селекционных работах следует отдавать приоритет особям ели гибридной с щетковидным типом ветвления.

В статье рассматриваются последствия введения ОАО «РЖД» ограничений на оборот порожнего парка вагонов, что создало существенные препятствия для операторов и грузоотправителей в процессе согласования заявок на перевозку грузов. Выполнен анализ введённых нормативов и дополнительных логистических контролирующих механизмов, влияющих на динамическую модель загрузки инфраструктуры и общие показатели погрузки. Рассмотрены экономические и правовые риски, с которыми сталкиваются операторы и владельцы грузов, особенно в стратегически важных отраслях. В статье также предложены меры для минимизации негативных последствий, включая приоритетное обслуживание грузов для непрерывных производственных процессов, создание центра мониторинга и координации сети, а также оптимизация управления порожним парком. Предложенные решения направлены на улучшение маневренности сети и обеспечение устойчивой работы железнодорожного транспорта.

Представлены результаты анализа текущего состояния контейнерных перевозок в России в контексте работы транспортно-логистических центров и влияние на эти перевозки от мультимодальных транспортных решений. Приведены ключевые статистические показатели за 2024 год, включая динамику грузопотоков в Московском железнодорожном узле и портах Дальнего Востока. Рассматривается влияние геополитических изменений на перераспределение контейнерных потоков и адаптацию логистической инфраструктуры к новым условиям. Авторы подчёркивают значимость модернизации транспортно-логистической инфраструктуры для сохранения конкурентоспособности России на международных направлениях и повышения эффективности внутренних перевозок.