Публикации автора

Введение (постановка задачи и актуальность). Повышение уровня пассивной безопасности транспортных средств, несмотря на постоянное совершенствование конструкций и систем, остаётся одной из приоритетных задач современного автомобилестроения. Особую сложность представляет обеспечение защиты водителя при боковых столкновениях, которые, обладая относительно невысокой вероятностью возникновения, характеризуются крайне тяжёлыми последствиями из-за минимальной зоны поглощения энергии удара. В таких условиях безопасность человека во многом зависит от эффективности работы активных элементов системы пассивной безопасности (ремень безопасности и боковые подушки безопасности).

Цель исследования – оценка степени влияния активных элементов системы пассивной безопасности на показатель (суммарный балл) пассивной безопасности легкового автомобиля.

Методология и методы. Для проведения виртуальных испытаний использован комплексный подход численного моделирования. Метод конечных элементов применён для воспроизведения процесса деформации кузова автомобиля при боковом ударе о столб, а также для анализа взаимодействия антропоморфного манекена с элементами интерьера автомобиля и ремнём безопасности. Для высокоточного моделирования процесса наполнения газом и взаимодействия боковых подушек безопасности с манекеном использован метод корпускулярных частиц.

Результаты и научная новизна заключаются в разработке балльно-рейтинговой системы, оценивающей пассивную безопасность по совокупности установленных Правилами ООН № 135 критериев травмирования при боковом ударе о столб, и в оценке вклада каждого элемента пассивной безопасности в снижение травмируемости водителя при боковом ударе о столб.

Практическая значимость состоит в создании инструмента (балльно-рейтинговая система) для количественной оценки пассивной безопасности при боковом ударе о столб, позволяющего сводить различные критерии травмирования в единый интегральный показатель для комплексной оценки травмируемости водителя.