Публикации автора

На современном этапе развития международных отношений, когда фрагментационные тенденции во внешней политике таких значимых мировых лидеров, как Европейский союз и США, лишь набирают обороты, для Российской Федерации, а также для ЕАЭС Китай стал главным стратегическим партнером. В связи с введением международных санкций как против КНР, так и РФ переориентация экономического сотрудничества, а значит, и транспортно-логистических маршрутов на Восток представляется наиболее правильной парадигмой развития. Однако на нынешнем уровне развития науки и техники требуются расширение и интенсификация формирования массива международно-правового законодательства для создания эффективной базы правового регулирования транспортно-логистической отрасли для роста синергетического эффекта от интеграционных процессов на евразийском пространстве. Цель. Проанализировать различные аспекты международно-правового регулирования путей интеграции ЕАЭС и Китая в транспортно-логистической сфере для повышения уровня экономического взаимодействия стран-партнеров.

Задачи. Предлагается рассмотреть основные тренды формирования массива международно-правовых актов, направленных на создание базы для эффективного сотрудничества Китая и ЕАЭС в актуальных геополитических условиях с учетом необходимости разработки опережающего регулирования внедрения цифровых технологий, включая развитие логистических платформ, для создания условий для бесшовных грузоперевозок в Евразийском регионе.

Методология. При проведении исследования были использованы формально-юридический и сравнительно-правовой методы, дедукция, синтез, индукция, а также абстрагирование и системный метод.

Результаты. Обоснована необходимость разработки единых нормативных требований как в сфере технической эксплуатации различных видов транспорта, так и создания нормативной базы для развития сопряженной ЕАЭС — Китай транспортно-логистической цифровой инфраструктуры, обеспечивающей бесшовность мультимодальной перевозки для получения синергетического эффекта от экономической интеграции Евразийского региона.

Выводы. Предложенная авторами исследования комплексная диагностика эффективности международного сотрудничества ЕАЭС и КНР в транспортно-логистической сфере позволит скорректировать существующую стратегию взаимодействия между странами и повысить эффективность от интеграционных процессов в Евразийском регионе за счет реализации мероприятий, направленных на развитие бесшовной логистики. Представляется, что в среднесрочной перспективе создание единой цифровой евразийской транспортно-логистической экосистемы с глубокой интеграцией технологий Шестого технологического уклада станет ключевой задачей для получения максимального синергетического эффекта от создания единого евразийского экономического пространства.

Актуальность. В статье обоснованы институциональные, административно-управленческие, организационно-экономические предложения, направленные на развитие платформенной экономики Российской Федерации, в частности: формирование перечня системно значимых операторов платформенной экономики, в отношении которых действует специальный режим госрегулирования, касающийся предоставления различных экономических преференций в виде мер господдержки; создание единых подходов государственного регулирования цифровых экономических процессов, единых условий трансграничного оборота товаров, услуг, капитала в рамках международных организаций с участием России (ШОС, ЕАЭС).

Цель. Расчет динамики совокупной капитализации основных операторов платформенной экономики РФ за период 2022–2024 гг., проведение сравнительного анализа темпов роста ее капитализации и ВВП, выявление основных тенденций и социально-экономических эффектов, формируемых платформенной экономикой на современном этапе.

Методы. Авторы применяют интеграцию синтеза, анализа, дедукции и пр., а также используют эконометрический инструментарий.

Выводы. Один из основных выводов состоит в том, что внедрение цифровых активов в широкое обращение позволяет преодолеть актуальные проблемы российской международной и внутренней логистики.