Введение (постановка задачи и актуальность). Водород как энергоноситель был предложен более 200 лет назад, однако до настоящего времени не прекращаются споры о целесообразности его применения на автотранспорте. Дискуссии по этому вопросу носят противоречивый характер – от восторженных отзывов о «водородном» переходе до достаточно критического анализа его достоинств. В этой связи представляется уместным оценить положительные и отрицательные аспекты использования водорода в одной из наиболее ёмких сфер потребления энергоносителей – на автомобильном транспорте. Использование энергоносителей в таком качестве имеет ряд особенностей, в число которых входят мобильность, заданный ресурс и нестационарный характер потребления. Исходя из этих условий формируются и требования к системам заправки, хранения, транспортировки и потребления любого бортового энергоносителя, включая водород. Этому вопросу уделялось достаточно много внимания, но учитывая высокую динамику развития водородных технологий, необходимо, по возможности, оперативно отслеживать эти изменения и своевременно оценивать последствия их внедрения, в том числе и на автомобильном транспорте.
Цель исследования – представить и оценить современное состояние разработок систем хранения и транспортировки водорода с учётом особенностей эксплуатации автомобильного транспорта.
Результаты и научная новизна. Критическая оценка современных технологий хранения и транспортировки водорода с выводом о нецелесообразности и несвоевременности перехода на водородные системы питания современных автомобилей.
Методология и методы. Анализ литературных источников по водородной тематике и системам его хранения с позиции возможности применения на автотранспорте.
водород, хранение на автомобиле, компримирование, баллоны, жидкий водород, криогенная ёмкость, металлогидриды, гидридные накопители, ЛОНС-процессПрактическая значимость. Рекомендации к сокращению усилий по прикладному использованию водорода на транспорте.