В работе представлены особенности организации передачи содержательных данных о состоянии компонент железнодорожной инфраструктуры для обеспечения высокого показателя работы перевозочного процесса. Авторами рассмотрена необходимость проработки методов транспортировки от одного оконечного пункта до другого диагностической информации о надлежащем уровне функционирования элементов железнодорожной автоматики и телемеханики. В итоге авторы приходят к выводу о том, что возможности интеграции технологии пакетной коммутации совместно с волоконно - оптической технологией позволяет достичь максимально результативных показателей в работе систем управления движением подвижных единиц.
В статье рассмотрен вопрос расширения функциональных возможностей систем технического диагностирования и мониторинга устройств железнодорожной автоматики и телемеханики (СТДМ ЖАТ) за счет их дополнения новыми измерительными контроллерами (ИК). Предлагается интегрировать в СТДМ ЖАТ ИК дискретных параметров двухпроводной схемы управления стрелочным электроприводом (СЭП), тем самым комплексно диагностируя указанную схему. Возможности существующих СТДМ ЖАТ позволяют контролировать только электрические параметры электродвигателя, установленного в СЭП, однако этого недостаточно как с точки зрения полноты и глубины диагностирования, так и с точки зрения безопасности движения поездов. Приведены этапы разработки ИК дискретных параметров двухпроводной схемы управления стрелочным электроприводом, включая выбор элементной базы, необходимой для создания ИК, и определения мест подключения к двухпроводной схеме управления СЭП. Сделаны выводы о результатах лабораторных испытаний ИК и определено направление дальнейших исследований.