В статье анализируются ключевые финансово-экономические и институциональные барьеры, сдерживающие развитие сотрудничества между Россией и странами Северной Африки - Алжиром, Египтом, Ливией, Мавританией, Марокко, Суданом и Тунисом - в условиях возрастающего санкционного давления и геополитической нестабильности. Особое внимание уделено адаптации мирового опыта взаимодействия с североафриканским регионом и внедрению альтернативных подходов, включая исламские финансы и создание совместных инвестиционных фондов. В результате проведенного анализа предложены конкретные пути преодоления финансовых барьеров, что может способствовать формированию устойчивой модели экономического сотрудничества между Россией и странами Северной Африки.
Статья посвящена разработке параметрической модели оценки таможенных услуг в интеллектуальном пункте пропуска (ИПП) в контексте обеспечения национальной безопасности. Представлен системный подход к определению таможенной услуги как совокупности взаимосвязанных элементов, функционирующих в интересах всех участников процесса: таможенных органов, должностных лиц и участников внешнеэкономической деятельности (ВЭД). Предложена графическая интерпретация услуги, основанная на модели «черного ящика» и нотации IDEF0. Особое внимание уделяется необходимости учета показателей, значимых как для таможенных органов (временные затраты, соблюдение национальной безопасности), так и для участников ВЭД (время обслуживания, финансовые затраты, надежность). Рассмотрена возможность использования рекомендаций стандартов ИСО/МЭК 9126 для оценки качества информационно-технологических аспектов таможенных услуг. Предложен алгоритм экспертной оценки качества таможенных услуг на основе метода парных сравнений Т. Саати, учитывающий мнение экспертной группы и неравномерность проявления различных свойств услуги. Представленный методический аппарат может быть использован для оценки качества государственных и иных таможенных услуг.
В статье рассматривается экология железнодорожного транспорта в аспекте национальной безопасности. Отмечается, что приоритетные направления обеспечения экологической безопасности железнодорожного транспорта обусловлены принятием и реализацией Стратегии национальной безопасности Российской Федерации. Определяются основные задачи природоохранительного законодательства, ключевые из которых представлены охраной природной среды, предупреждением вредного воздействия предприятий и др. Приводятся статистические данные оценки показателей экологическая безопасности, в том числе результатов борьбы с изменением климата, охраны атмосферного воздуха, обращения с отходами и др.
В статье рассматриваются цели, задачи и приоритеты арктической политики Китая. Автор дает оценку эффективности сотрудничества Китая и стран Северной Европы в арктическом регионе. Особое внимание уделяется анализу российско-китайских отношений в Арктике, их торговому и инвестиционному потенциалу.
В статье рассматривается введение вывозных таможенных пошлин на товары, вывозимые из Российской Федерации за пределы таможенной территории Евразийского экономического союза, и возможное влияние этого процесса на сокращение экспорта ведущих отечественных предприятий, участвующих во внешнеэкономической деятельности. Отмечается неоднозначный характер эффективности экспортной пошлины, введенной в Российской Федерации в 2023 году. Отмечается ущерб, понесенный отечественными металлургическими компаниями, такими как «Норильский никель», «Русал», а также производителями удобрений «ФосАгро» и «Акрон».
В настоящее время особенно актуально стоит вопрос обеспечения не только экономической, но и национальной безопасности государства. Предполагалось, что введение недружественными странами санкций в отношении России дестабилизирует внешнеэкономическую деятельность и нанесёт серьёзный ущерб экономике, однако, на практике ситуация оказалась несколько иной. Так, Федеральной таможенной службой продолжают выполняться в полном объёме установленные плановые контрольные и аналитические показатели деятельности. Кроме того, структурно-функциональные подразделения таможенной службы смогли своевременно адаптироваться к экономическим и логистическим изменениям.