Рассмотрены основные актуальные процессы формирования новейшей модели транспортно-логистического взаимодействия на территории Евразийского континента, а также главные геополитические и макроэкономические тенденции, которые стали причиной их ускоренного становления. Изучено постепенное укрепление всестороннего сотрудничества Российской Федерации и Китайской Народной Республики как ключевых держав на современной политической карте мира. Выделена активность Республики Казахстан в призме зарождающейся новейшей «панъевразийской» системы межгосударственных логистических контактов
Термин «Евразия» выражал различные геополитические смыслы в разные периоды мировой истории. Концепцию Евразии и евразийской интеграции необходимо адаптировать к новым геополитическим реалиям. На основе западной, российской, китайской и другой литературы проанализирован исторический переход от Малой к Большой Евразии. Приведены аргументы в пользу того, что концепция «Большой Евразии» соответствует процессам, которые происходят в мире сегодня. В целом, данная концепция предполагает расширение евразийского континентального пространства, включая Китай, Европейский союз, Индию, Пакистан, Южную Корею, Иран, АСЕАН и постсоветские территории. Изменение понятия «Евразия» вызывает необходимость в новом определении евразийской интеграции. В статье она разделена на три уровня: малая евразийская интеграция, общеевразийская интеграция, большое евразийское сообщество единой судьбы. Эти модели евразийской интеграции позволяют исключить двойственное толкование первоначальной концепции евразийской интеграции